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Stumpf GmbH - ACA Center Stumpf
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Stumpf GmbH - ACA Center Stumpf
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Le frein moteur (Motorstaubremse) est un système de freinage auxiliaire qui utilise la résistance du moteur pour ralentir le tracteur standard sans actionner les freins de service. En activant le frein moteur, un volet dans l'échappement crée une contre-pression qui freine le moteur, transmettant la force de ralentissement aux roues via la transmission. Ce système est particulièrement utile dans les descentes avec des remorques lourdes.
Sur Landwirt.com, vous trouverez des tracteurs équipés du frein moteur pour travailler en sécurité même en terrain vallonné et montagneux. Le frein moteur réduit considérablement l'usure des plaquettes et disques de frein, diminuant les coûts d'entretien et garantissant que les freins principaux restent toujours en condition optimale quand ils sont réellement nécessaires.
Le frein moteur est particulièrement efficace lors des descentes prolongées avec des remorques chargées. En l'activant avant d'entamer la descente, le conducteur maintient une vitesse maîtrisée sans surchauffer les freins de service. La surchauffe des freins est l'une des causes les plus dangereuses d'accidents avec tracteurs et remorques en montagne, et le frein moteur est la solution la plus efficace pour la prévenir.
Au-delà des descentes, le frein moteur est utile pour les ralentissements progressifs sur route et pour maintenir une vitesse constante sur les parcours en légère pente. Sur les tracteurs à boîte automatisée, le frein moteur peut s'intégrer au système de gestion de la transmission, s'activant automatiquement lorsque le conducteur relâche l'accélérateur en descente.
Non, le frein moteur est un système auxiliaire qui complète les freins de service du tracteur sans les remplacer. Il sert de frein de ralentissement pour maintenir la vitesse sous contrôle, surtout en descente. Les freins de service restent toujours nécessaires pour les freinages d'urgence et l'arrêt complet du véhicule.
Non, le frein moteur est conçu pour une utilisation régulière sans causer de dommages à la transmission du tracteur. Le système est dimensionné pour gérer les forces de freinage en toute sécurité. Il est important toutefois de ne pas activer le frein moteur au point mort, car la force de freinage ne serait pas transmise aux roues.
Le frein moteur est recommandé principalement pour les descentes avec tracteur et remorque chargée, les parcours vallonnés et montagneux et le transport routier avec des ralentissements fréquents. Il est particulièrement important lors du transport de charges lourdes sur des routes en pente où l'utilisation continue des freins pourrait entraîner une surchauffe.
