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- 150 ch/110 kW
- Ann. fab. 2026
Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/h: 50
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/1000, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Compresseu
Haider Felix Landtechnik-Fachbetrieb e.U.
4273 Unterweißenbach
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Haider Felix Landtechnik-Fachbetrieb e.U.
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Luger Handels GmbH.
4133 Niederkappel
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Haider Felix Landtechnik-Fachbetrieb e.U.
4273 Unterweißenbach
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Wallinger Manfred GmbH.
5441 Abtenau
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): , Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Compresseur: Turbo
BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, , Compresseur: Turbocompresseur avec intercooler, Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Transmission à variation continue, Ent
Binder Landtechnik GmbH & CoKG
5113 St. Georgen bei Salzburg
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000/1000E, , Compresseur: Turbocompresseur avec intercooler, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Transmission PowerShift, Entraîn
Binder Landtechnik GmbH & CoKG
5113 St. Georgen bei Salzburg
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Hofbauer Landtechnik GmbH
4184 Helfenberg
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HOCHRATHER Landtechnik GmbH
4484 Kronstorf
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Landtechnik Reiter GmbH.
4122 Arnreit
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/750/1000, Vitesse maximum en km/h: 50 k
Hatheuer Landtechnik GmbH & Co.KG.
5233 Pischelsdorf
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Compr
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E, Compresseur: Turbocompresseur, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, , Entraînement: Toutes roues motrices, Plate-forme: Cabine, , , ,
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Entraînement: Toutes roues motrices, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, , , , Système hydraulique avant,
Haider Felix Landtechnik-Fachbetrieb e.U.
4273 Unterweißenbach
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Vitesse de prise de force (tpm): 540E/1000, , Compresseur: Turbocompresseur avec intercooler, Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Transmission à variation continue, Entraîn
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, , , , Système hydraulique avant, Prise de force frontale
Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540E/1000/1000E, Vitesse maximum en km/h: 5
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/h: 40
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine basse, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h
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Deschberger Landtechnik GmbH
4973 Senftenbach
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/1000, , Compresseur: Turbocompresseur avec intercooler, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Transmission PowerShift, Entraînement: Tout
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Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Frein à air/ pneumatique, EHR (contrôle d'attelage électronique), Prise de force frontale, Essieu avant suspendu Anhängevorrichtung: au
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Entraînement: Toutes roues motrices, Frein à air/ pneumatique, EHR (contrôle d'attelage électronique), Essieu avant suspendu, Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Siège pneu
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Résultat 1 - 48 de 4005 (Page 1 de 84)
L'EHR (Elektronische Hubwerksregelung), ou régulation électronique du relevage, est une technologie qui permet un contrôle précis de la profondeur de travail et de l'effort de traction des outils portés par le tracteur standard. Grâce à des capteurs électroniques, le système surveille en permanence la position du relevage et la résistance du sol, ajustant automatiquement la profondeur pour un travail uniforme sur toute la parcelle.
Sur Landwirt.com, vous trouverez des tracteurs standards avec EHR de toutes les marques. Cette technologie est devenue incontournable en agriculture moderne, permettant des travaux du sol plus réguliers, une consommation de carburant réduite et une usure diminuée tant du tracteur que des outils attelés au relevage trois points.
Le principal atout de l'EHR est la possibilité de combiner la régulation en position et la régulation en effort dans un seul système intégré. La régulation en position maintient l'outil à une hauteur constante par rapport au tracteur, idéale pour les épandeurs ou les semoirs. La régulation en effort adapte automatiquement la profondeur en fonction de la résistance du sol, parfaite pour le labour et les travaux profonds.
Les systèmes EHR modernes offrent des fonctions supplémentaires comme la limitation de la hauteur de levage, le contrôle de la vitesse de descente et la mémorisation des positions de travail. Ces caractéristiques rendent les tracteurs équipés d'EHR extrêmement polyvalents et faciles à utiliser avec tout type d'outil porté au relevage arrière trois points.
L'EHR utilise des capteurs et un calculateur électronique pour contrôler le relevage avec une précision extrême, alors que le système mécanique repose sur des leviers et ressorts. Avec l'EHR du tracteur, on peut mémoriser les réglages, ajuster la vitesse de descente et combiner position et effort, des fonctions impossibles avec un système purement mécanique.
L'EHR est particulièrement avantageux pour tous les travaux du sol comme le labour, le hersage et le fraisage, où la profondeur doit rester constante malgré les variations du terrain. Il est aussi utile pour le semis et la fertilisation, où la régulation en position garantit une distribution uniforme du produit sur la parcelle.
Oui, l'EHR contribue à réduire la consommation car il adapte automatiquement la profondeur de travail à la résistance du sol. Lorsque le tracteur rencontre des zones plus dures, le système relève légèrement l'outil pour éviter les surcharges, maintenant une charge moteur plus constante et réduisant les pics de consommation.