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Ledinegg - Kögl GmbH - Obst- und Weinbautechnik
8462 Gamlitz
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Kaufmann Alois GmbH
4723 Natternbach
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Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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Moser Landmaschinenhandel
5580 Tamsweg
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Binder Landtechnik GmbH & CoKG
5113 St. Georgen bei Salzburg
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000/1000E, , , Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Compresseur: Turbocompresseur ave
Binder Landtechnik GmbH & CoKG
5113 St. Georgen bei Salzburg
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Climatisation, Suspension de la cabine de tracteur, Freinage sur 4 roues, Système hydraulique avant, Prise de force frontale, Console de chargeur frontal LISTENPREIS: € 1
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/750/1000, , , , , , Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Compresseur: Turbocompresseur avec in
BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Compresseur: Turbocompresseur avec intercooler, , , , Fr
BayWa Vorarlberg HandelsGmbH BayWa Technik
6820 Frastanz
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BayWa Vorarlberg HandelsGmbH BayWa Technik
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BayWa Vorarlberg HandelsGmbH BayWa Technik
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Entraînement: Toutes roues motrices, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine basse, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Vitesse maximum en km/
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E, , Vitesse maximum en km/h: 40 km/h, Transmission PowerShift, Plate-forme: Cabine, Compresseur: Turbocompresseur avec intercoole
Technikcenter Gruber GmbH
9300 St. Veit an der Glan
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LT-PROFI GmbH
8230 Hartberg
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LT-PROFI GmbH
8230 Hartberg
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Vitesse de prise de force (tpm): 540/750/1000, , , , , , Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Transmission à variation continue, Plate-forme: Cabine, Compresseur: Turbocompresse
BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Keller Landtechnik GmbH
9205 Waldkirch
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Résultat 1 - 48 de 4026 (Page 1 de 84)
La climatisation est devenue un équipement quasi incontournable sur les tracteurs standards modernes. Le système d'air conditionné maintient la température en cabine à un niveau confortable quelles que soient les conditions extérieures, garantissant un environnement de travail optimal aussi bien lors des chaudes journées d'été que pendant les mois froids d'hiver. Un conducteur travaillant dans des conditions thermiques idéales est plus concentré, plus en sécurité et plus productif.
Sur Landwirt.com, vous pouvez filtrer les tracteurs standards dotés de la climatisation. Cet équipement est particulièrement important pour ceux qui travaillent de longues heures en cabine, des travaux printaniers du sol aux récoltes automnales, en passant par les journées exigeantes de fenaison estivale.
Pour assurer le bon fonctionnement de la climatisation du tracteur, un entretien régulier est nécessaire. Le filtre à air de la cabine doit être remplacé périodiquement pour garantir un flux d'air propre et une bonne capacité de refroidissement. Le gaz réfrigérant doit être contrôlé et, si nécessaire, rechargé par un technicien spécialisé tous les deux à trois ans.
Un système de climatisation efficace contribue aussi à la sécurité : les vitres de la cabine ne s'embuent pas, assurant toujours une bonne visibilité. Les tracteurs avec climatisation automatique régulent de manière autonome la température et la vitesse du ventilateur en fonction des conditions détectées par les capteurs, offrant un confort maximal sans distraire le conducteur.
La surconsommation de carburant liée à la climatisation est généralement contenue, de l'ordre de 3 à 5 % de plus par rapport au fonctionnement sans air conditionné. Sur un tracteur standard moderne, le compresseur est dimensionné efficacement et l'impact sur les performances du moteur est négligeable par rapport au bénéfice en confort et productivité.
En conditions normales, le gaz réfrigérant de la climatisation doit être contrôlé tous les 2 à 3 ans. Si le tracteur est utilisé fréquemment avec la climatisation, il est conseillé de faire vérifier le niveau en début de saison chaude. Une recharge en temps voulu évite les dommages au compresseur et maintient l'efficacité du système.
Le système de climatisation du tracteur gère à la fois le refroidissement estival et le chauffage hivernal. Le chauffage utilise la chaleur du moteur via un échangeur, tandis que le refroidissement est assuré par le compresseur. Les systèmes automatiques régulent les deux fonctions pour maintenir la température souhaitée en cabine.
