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Landtechnik im Tullnerfeld Wilhelm Bayerl GmbH
3452 Trasdorf
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Haider Felix Landtechnik-Fachbetrieb e.U.
4273 Unterweißenbach
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BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Luger Handels GmbH.
4133 Niederkappel
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Ginthör Landtechnik GmbH
4351 Saxen
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Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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Luger Handels GmbH.
4133 Niederkappel
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Hofbauer Landtechnik GmbH
4184 Helfenberg
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Hofbauer Landtechnik GmbH
4184 Helfenberg
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Moser Landmaschinenhandel
5580 Tamsweg
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Landtechnik Reiter GmbH.
4122 Arnreit
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Monika Lachner e.U. Maschinenhandel
4890 Weißenkirchen im Attergau
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Landmarkt KG | Top Gebrauchtmaschinen Zentrum
8943 Aigen
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Entraînement: Toutes roues motrices, Essieu avant suspendu, Transmission à variation continue, Siège pneumatique, Climatisation, Système hydraulique avant, Vitesse maximum
Fischer Landmaschinen GmbH
67150 Niederkirchen
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Vitesse rampante, Climatisation, Siège pneumatique, Entraînement: Toutes roues motrices, Vitesse de prise de force (tpm): 540/540E/1000, Système hydraulique avant, Transmi
Fischer Landmaschinen GmbH
67150 Niederkirchen
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67150 Niederkirchen
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67150 Niederkirchen
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Januschkowetz GmbH.
3376 Ennsbach
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Huber Gerhard, Schmiede und Landmaschinen GmbH.
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Ing. Franz Fuchs Metallbau und Landtechnik GmbH & CoKG
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ACA Partner LMT-Bugl GmbH
3383 Hürm
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Kaufmann Alois GmbH
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Hatheuer Landtechnik GmbH & Co.KG.
5233 Pischelsdorf
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Entraînement: Toutes roues motrices, Frein à air/ pneumatique, EHR (contrôle d'attelage électronique), Essieu avant suspendu, Vitesse maximum en km/h: 50 km/h, Siège pneu
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Entraînement: Toutes roues motrices, Frein à air/ pneumatique, EHR (contrôle d'attelage électronique), Prise de force frontale, Essieu avant suspendu, Vitesse maximum en
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Résultat 1 - 48 de 3094 (Page 1 de 65)
L'essieu avant suspendu est un équipement de plus en plus répandu sur les tracteurs standards modernes. Ce système utilise des ressorts hydropneumatiques ou mécaniques pour absorber les irrégularités du terrain, améliorant considérablement le confort de conduite et la stabilité du tracteur. Lors des déplacements routiers à vitesse élevée, l'essieu suspendu réduit les vibrations transmises à la cabine et garantit un contact permanent des roues avec la chaussée.
Sur Landwirt.com, vous trouverez un large choix de tracteurs avec essieu avant suspendu. Cet équipement n'est pas qu'une question de confort : il améliore la traction en conditions de terrain, réduit le tassement du sol et protège la structure du tracteur des sollicitations continues, prolongeant sa durée de vie et diminuant les coûts d'entretien à long terme.
Les principaux systèmes de suspension de l'essieu avant sur les tracteurs standards sont l'hydropneumatique et le mécanique. Le système hydropneumatique utilise des vérins remplis de gaz et d'huile qui s'adaptent automatiquement à la charge, offrant une réponse progressive et réglable. Le système mécanique avec ressorts hélicoïdaux est plus simple mais offre néanmoins une amélioration notable par rapport à l'essieu rigide.
Les systèmes les plus évolués permettent de régler la rigidité de la suspension selon les conditions : plus souple pour le transport routier et plus rigide pour les travaux avec chargeur frontal. Certains tracteurs de dernière génération intègrent la suspension de l'essieu avec celle de la cabine et du siège, créant un système de confort complet qui réduit la fatigue du conducteur lors des longues journées de travail.
L'essieu avant suspendu est conçu pour fonctionner en synergie avec le chargeur frontal et l'hydraulique avant du tracteur. Sur les modèles modernes, le système se rigidifie automatiquement lors des opérations de chargement pour garantir une stabilité maximale. La capacité de levage frontal n'est pas réduite par la présence de la suspension.
L'entretien de l'essieu avant suspendu est généralement limité. Les systèmes hydropneumatiques nécessitent le contrôle périodique du niveau d'huile et de la pression de gaz, tandis que les systèmes mécaniques requièrent la vérification des ressorts et des articulations. Les coûts d'entretien supplémentaires sont modestes par rapport aux bénéfices en confort et durabilité.
Même pour une utilisation exclusivement au champ, l'essieu avant suspendu du tracteur standard offre des avantages significatifs : meilleure traction sur terrains irréguliers, moindre tassement du sol et réduction des vibrations qui fatiguent le conducteur. Pour ceux qui font aussi du transport routier, l'avantage est encore plus marqué.
