New Holland T5.90 Dual Command - gebraucht & neu kaufen

Ein gebrauchter New Holland T5.90 Dual Command liegt preislich deutlich unter den Dynamic- und Auto-Command-Varianten. Ältere Modelle (2015–2018) mit 4.000 bis 6.000 Stunden sind bereits ab 25.000 bis 38.000 Euro erhältlich. Jüngere Stage-V-Exemplare (ab 2019) mit 1.500 bis 3.000 Stunden bewegen sich zwischen 42.000 und 55.000 Euro. Neuwertige Modelle mit unter 500 Stunden erreichen bis zu 65.000 Euro.

Der Preisunterschied zum Dynamic Command beträgt im Gebrauchtmarkt ca. 5.000 bis 10.000 Euro, zum Auto Command sogar 15.000 bis 25.000 Euro. Für Betriebe, die den Traktor als reinen Arbeitsschlepper ohne hohe Komfortansprüche nutzen, bietet der Dual Command damit das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in der T5-Familie. Die Wertstabilität ist etwas geringer als bei den teureren Getriebevarianten, was den niedrigeren Anschaffungspreis über die Nutzungsdauer teilweise kompensiert.

In der Klasse kompakter 90-PS-Traktoren mit einfachem Getriebe gibt es zahlreiche Wettbewerber. Der Massey Ferguson 5709 bietet mit dem Dyna-4-Lastschaltgetriebe eine komfortablere Alternative in ähnlicher Preislage. Der Deutz-Fahr 5090.4D überzeugt als robuster Allrounder mit bewährter Technik. Der Kubota M5-091 ist für seine Zuverlässigkeit und niedrigen Betriebskosten bekannt, und der Valtra A95 bietet skandinavische Qualität in der Einstiegsklasse.

Innerhalb der New-Holland-T5-Reihe bietet der T5.90 Dynamic Command (24/24-Getriebe) deutlich mehr Bedienkomfort für einen moderaten Aufpreis. Für Betriebe, die häufig Frontlader nutzen, kann sich der Umstieg auf das Dynamic Command durch die drei Lastschaltstufen schnell bezahlt machen. Der T5.110 Dual Command bietet mehr Leistung bei gleicher Getriebetechnik. Für den einfachen Einsatz als Futter-, Transport- oder Mähtraktor reicht das Dual-Command-Getriebe aber in den meisten Fällen vollkommen aus.

Der T5.90 Dual Command nutzt den FPT F36 4-Zylinder-Motor mit 3,6 Liter Hubraum und Common-Rail-Einspritzung. Im praktischen Einsatz verbraucht er durchschnittlich 7 bis 14 Liter Diesel pro Stunde. Leichte Grünlandarbeiten und Transportfahrten liegen am unteren Ende, während intensive Bodenbearbeitung und schwere Frontladerarbeit den Verbrauch auf bis zu 16 Liter treiben können.

Im Vergleich zu den Dynamic- und Auto-Command-Varianten kann der Verbrauch des Dual Command bei ungünstiger Gangwahl etwas höher liegen, da der Fahrer die passende Drehzahl-Geschwindigkeits-Kombination selbst wählen muss. Erfahrene Fahrer gleichen diesen Nachteil durch vorausschauende Gangwahl aus. Der FPT-Motor bietet ein gutes Drehmomentplateau, das auch bei niedrigeren Drehzahlen ausreichend Kraft liefert – ein Vorteil für den sparsamen Betrieb. In der Stage-V-Ausführung arbeitet der Motor mit SCR und DPF, der AdBlue-Verbrauch liegt bei ca. 3 bis 5 Prozent des Dieselverbrauchs.

Der New Holland T5.90 Dual Command verfügt über ein 12/12-Getriebe mit zwei elektrohydraulischen Lastschaltstufen pro Grundgang und elektrohydraulischem Powershuttle für den Richtungswechsel. Die sechs Grundgänge werden mechanisch geschaltet, während die beiden Lastschaltstufen per Tastendruck am Schalthebel oder automatisch umgeschaltet werden können. Der Geschwindigkeitsbereich reicht bis 40 km/h.

Das Dual-Command-Getriebe ist die einfachste Getriebeoption der T5-Baureihe und positioniert sich preislich deutlich unter dem Dynamic Command (24/24 mit drei Lastschaltstufen) und dem Auto Command (stufenlos). Für Betriebe mit hauptsächlich gleichförmigen Arbeitsabläufen – etwa Mähen, Schwaden oder Transportfahrten – bieten die zwei Lastschaltstufen ausreichend Flexibilität. Bei häufigem Geschwindigkeitswechsel und Frontladerbetrieb stößt das Dual Command an Komfortgrenzen, weshalb das Dynamic Command für solche Einsätze die bessere Wahl ist. Das Powershuttle ist bei allen Dual-Command-Modellen serienmäßig enthalten und ermöglicht einen komfortablen Richtungswechsel ohne Kuppeln.