Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Schaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000/1000E, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Aufladung:
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Traktor mit Lader, 40 km/h Version. Doppel- und einfachwirkende hydr. Anschlüsse. Bei 9.300 Bstd. neue Kupplung, neue Vorderreifen, neue Kotflügel vorne (kein Standa
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Anhängevorrichtung: manuell, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Getriebeart Landmaschine: Schaltgetriebe, Plattform: Kabine, Antrieb: Allrad, Frontladerkonsole Steyr
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Fronthydraulik, Radio, Fahrzeugpapiere vorhanden, Anhängevorrichtung: manuell Schöner Steyr 948 A, mit Fronthydraulik von Hauer, Motor wurde komplett neu generalüberhol
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Antrieb: Allrad Steyr 948 Allrad - Komfortkabine mit Heizung und Lüftung - Bereifung: 275/80R20 vorne 14.9 R28 hinten - Steuergeräte: 1x
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| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| Steyr 942 A | 42 | 31 | 3 | 1992 – 1996 |
| Steyr 942 | 42 | 31 | 3 | 1992 – 1996 |
| Steyr 948 A T | 48 | 35 | 3 | 1992 – 1996 |
| Steyr 948 T | 48 | 35 | 3 | 1992 – 1996 |
| Steyr 955 A | 56 | 41 | 3 | 1992 – 1999 |
| Steyr 955 | 56 | 41 | 3 | 1992 – 1999 |
| Steyr 964 T | 64 | 47 | 3 | 1992 – 1999 |
| Steyr 964 A T | 64 | 47 | 3 | 1992 – 1999 |
| Steyr 970 A T | 71 | 52 | 3 | 1992 – 1999 |
Der Steyr 948 ist ein Mittelklasse-Arbeitstraktor der späten 1970er und 1980er-Jahre aus dem Werk St. Valentin der Steyr-Daimler-Puch AG. Als Diesel-Arbeitstraktor für Vollerwerbsbetriebe und Lohnunternehmen war er über viele Jahre ein zentraler Arbeitstraktor in österreichischen Mittel- und Großbetrieben. Typisch sind der robuste Diesel-Motor, das Synchrongetriebe mit mehreren Gruppen und die klassische Steyr-Kabine. Viele Exemplare werden heute noch aktiv eingesetzt – bei Nebenerwerbslandwirten, Bergbauern und als Zweitfahrzeug in Vollerwerbsbetrieben. Weitere Modelle findest du im Steyr-Sortiment oder in der Gesamtübersicht Standard-Traktoren aller Marken.
Beim Steyr 948 sind typische Kaufkriterien eines Arbeitstraktors mit höherem Alter entscheidend. Prüfe den Motor auf Kompression, Ölverbrauch und Dichtheit (Motor-Revision 2.500 bis 5.000 €), die Einspritzpumpe auf gleichmäßigen Lauf, das Synchrongetriebe auf saubere Schaltbarkeit aller Gänge, die Kupplungstrennung, die Hydraulik auf Druckhaltung und den Rahmen auf Haarrisse, Schweißarbeiten und Rost-Hotspots (Kotflügel, Tank, Kabinenecken). Entscheidend für den Wiederverkaufswert sind Original-Typenschild, österreichische Typenscheine und lückenlose Werkstatthistorie. Ersatzteile sind dank breiter Verbreitung der Baureihe über Steyr-Fachwerkstätten und Gebrauchtteilehändler meist gut verfügbar.
Die Preise für einen gebrauchten Steyr 948 bewegen sich aktuell zwischen 7.000 € und 18.000 € für fahrbereite Exemplare mit österreichischen Papieren. Unrestaurierte oder stark genutzte Exemplare starten bei 3.000 € und 5.500 €. Gepflegte oder restaurierte Maschinen mit niedrigen Betriebsstunden erreichen 19.000 € und 28.000 €. Preistreiber sind niedrige Betriebsstunden, originale Papiere, guter Reifenzustand und vorhandene Anbauteile wie Frontlader, FZW und Allradantrieb. Aktuelle Inserate findest du im Steyr-Traktoren-Vergleich auf Landwirt.com.
Der Steyr 948 ist heute ein robustes Arbeitspferd für Nebenerwerbs-, Berg- und Klein-Mittelbetriebe sowie ein zuverlässiges Zweitfahrzeug für Vollerwerber. Typische Einsätze: Grünlandarbeit mit Mähwerken und Ladewagen, Bodenbearbeitung mit Pflügen und Grubbern, Transport mit Kippern und Gülleausbringung. Dank mechanischer Robustheit und einfacher Wartung ohne Elektronik-Abhängigkeit ist er gerade in Regionen mit langen Wegen zur Fachwerkstatt nach wie vor beliebt.
In der gleichen Leistungs- und Alters-Klasse kommen bei österreichischen und deutschen Arbeitstraktoren der 1970er- und 1980er-Jahre in Frage: die Lindner-Baureihe, Fendt-Farmer-Modelle, Deutz-Reihen sowie Case/IHC-Klassiker. Innerhalb der Steyr-Palette sind Steyr 870, Steyr 970, Steyr 9094 die direkt vergleichbaren Nachbar-Modelle oder leistungs-nächsten Cross-Optionen.
