Question 1

Was kostet ein gebrauchter Fendt 828 Vario?

Accepted Answer

Die Preisspanne beim gebrauchten Fendt 828 Vario ist breit und hängt maßgeblich von der Generation ab. Modelle der ersten 800er-Generation (2010–2014) mit 7.000 bis 10.000 Stunden beginnen bei etwa 80.000 bis 100.000 Euro. Die zweite Generation (2015–2019) mit 3.000 bis 6.000 Stunden liegt im Bereich von 120.000 bis 165.000 Euro. Aktuelle Modelle ab 2020 mit weniger als 2.500 Stunden erreichen Preise von 170.000 bis über 210.000 Euro.Der Fendt 828 Vario hält seinen Wert erfahrungsgemäß sehr gut – die Kombination aus starker Motorleistung, kompakten Abmessungen und dem bewährten Vario-Getriebe ist am Gebrauchtmarkt äußerst gefragt. Profi- und Profi+-Ausstattungsvarianten erzielen einen Preisaufschlag von 8 bis 15 Prozent gegenüber der Basisversion. Regional betrachtet sind die Preise in Süddeutschland, Österreich und der Schweiz tendenziell höher als in Norddeutschland, was an der starken Fendt-Tradition und Händlerdichte in diesen Regionen liegt.

Question 2

Welche Alternativen gibt es zum Fendt 828 Vario?

Accepted Answer

Der Fendt 828 Vario konkurriert in der Klasse um 280 PS mit mehreren etablierten Wettbewerbern. Der John Deere 7R 270 bietet mit dem CommandPRO-Joystick und dem e23-Powershift eine leistungsfähige Alternative mit bewährter Technik. Der Case IH Puma 280 CVX überzeugt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und robustem stufenlosem Getriebe. Der Claas Axion 870 CMATIC positioniert sich als direkter Wettbewerber mit vergleichbarer Leistung und dem bewährten CMATIC-Stufenlosgetriebe.Innerhalb der Fendt-Familie bietet der 824 Vario (ca. 247 PS) eine kostengünstigere Option in der 800er-Reihe, während der Fendt 927 Vario (ca. 271 PS) den Einstieg in die noch leistungsstärkere 900er-Baureihe darstellt. Die Entscheidung zwischen 828 und 927 hängt oft davon ab, ob die kompakteren Abmessungen der 800er-Reihe oder die höhere Zugleistung der 900er-Reihe im eigenen Betrieb wichtiger sind. Beide Baureihen teilen sich das bewährte Vario-Getriebekonzept und die hohe Fendt-Verarbeitungsqualität.

Question 3

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Fendt 828 Vario?

Accepted Answer

Der Fendt 828 Vario nutzt den AGCO Power 7,5-Liter-6-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung. Im DLG-PowerMix erreichen Modelle der 800er-Baureihe spezifische Verbrauchswerte von ca. 248 bis 275 g/kWh – das sind Spitzenwerte in dieser Leistungsklasse. Im praktischen Einsatz verbraucht der 828 Vario durchschnittlich zwischen 22 und 35 Litern Diesel pro Stunde, abhängig von der Einsatzart und der Bodenbeschaffenheit.Bei schwerer Pflugarbeit oder dem Einsatz großer Scheibeneggen kann der Verbrauch kurzzeitig auf über 40 Liter ansteigen, während leichtere Arbeiten wie Mähen oder Schwaden unter 20 Liter liegen. Das stufenlose Vario-Getriebe trägt maßgeblich zur Effizienz bei, da der Motor stets im optimalen Drehzahlbereich arbeitet. Die intelligente Boost-Funktion stellt zusätzliche Leistung nur dann bereit, wenn sie tatsächlich benötigt wird, und reduziert den Verbrauch im Teillastbetrieb spürbar. Für Betriebe mit mehr als 1.000 Jahresstunden ist die Kraftstoffeffizienz ein wesentlicher Kostenfaktor bei der Modellwahl.

Question 4

Welches Getriebe hat der Fendt 828 Vario?

Accepted Answer

Der Fendt 828 Vario ist mit dem Vario-Getriebe TA 270 ausgestattet – einem stufenlosen, zweistufigen hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungsgetriebe. Im Vergleich zum ML 260 der 700er-Reihe ist das TA 270 für höhere Drehmomente ausgelegt und bietet eine noch effizientere Kraftübertragung im oberen Leistungsbereich. Der Geschwindigkeitsbereich erstreckt sich stufenlos von 0 bis 60 km/h bei automatischer Umschaltung zwischen den beiden Fahrbereichen.Das Getriebe wird über den bewährten Vario-Fahrhebel und das jeweilige Terminalkonzept (Variotronic bei älteren, FendtONE bei aktuellen Modellen) gesteuert. Programmierbare Fahrmodi erlauben die Anpassung des Getriebeverhaltens an unterschiedliche Einsatzszenarien – vom feinfühligen Rangieren mit dem Frontlader bis zur zügigen Straßenfahrt. Die Vorgewende-Automatik steuert Getriebe, Zapfwelle und Hydraulik koordiniert am Feldende und spart bei jedem Wendevorgang wertvolle Sekunden. Das Vario-Getriebe der 800er-Baureihe gilt als eines der effizientesten stufenlosen Getriebesysteme in seiner Leistungsklasse.

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