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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Aufladung: Turbola
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/750, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Aufladung: Turbolad
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Preis auf Anfrage
Lenksystem: RTK am Traktor Terminal, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000/1000E, Anhängevorrichtung: automatisch, Kreuzsteuerhebel: elektrisch, Oberlenker hinten: hydraulis
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000/1000E, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Abgasst
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Stufenloses Getriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 50 km/h, Aufladung:
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Aufladung: Tu
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| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| John Deere 830 | 35 | 26 | 3 | 1974 – 1979 |
| John Deere 930 N | 41 | 30 | 3 | 1974 – 1979 |
| John Deere 1030 A | 46 | 34 | 3 | 1976 – 1979 |
| John Deere 1030 N | 46 | 34 | 3 | 1974 – 1979 |
| John Deere 1130 A | 52 | 38 | 3 | 1976 – 1979 |
| John Deere 1130 N | 52 | 38 | 3 | 1974 – 1979 |
| John Deere 1630 N | 56 | 41 | 3 | 1975 – 1979 |
| John Deere 1630 A | 56 | 41 | 3 | 1976 – 1979 |
| John Deere 2030 A | 68 | 50 | 4 | 1976 – 1979 |
| John Deere 2030 N | 68 | 50 | 4 | 1972 – 1979 |
| John Deere 2130 A | 75 | 55 | 4 | 1976 – 1979 |
| John Deere 2130 N | 75 | 55 | 4 | 1972 – 1979 |
| John Deere 3030 AC | 86 | 63 | 6 | 1978 – 1979 |
| John Deere 3030 NC | 86 | 63 | 6 | 1978 – 1979 |
| John Deere 3130 NC | 88 | 65 | 6 | 1974 – 1977 |
| John Deere 3130 AC | 88 | 65 | 6 | 1974 – 1977 |
| John Deere 4230 | 118 | 87 | 6 | 1972 – 1977 |
| John Deere 4430 | 145 | 107 | 6 | 1972 – 1977 |
Der John Deere 1630 wurde von 1973 bis 1979 im Werk Mannheim gebaut und war ein europäisches Erfolgsmodell der 30er-Serie. Der 4-Zylinder-Diesel (3,9 L) leistet 60 PS, verfügbar als Hinterrad- oder Allradvariante mit ZF-Frontachse. Die sogenannte SG2-Kabine (Sound Gard 2) bot schon damals gute Ergonomie und Lärmdämmung. Mechanisches 8/4-Getriebe oder das PowrReverser-Wendegetriebe. Weitere John Deere Traktoren und Standard-Traktoren zum Vergleich.
Den Motor auf Ölverlust (typisch vordere Kurbelwellendichtung) prüfen, Einspritzpumpe (Bosch EP/A) testen, Kupplungsfreigang messen. Bei Allrad-Exemplaren Kegelräder der Vorderachse auf Laufgeräusche checken. Rost an Bodenblech und Tankträger sind bei 50 Jahre alten Maschinen typisch. Originale Bedienungsanleitung und Wartungsheft sind bei Sammlerexemplaren wertsteigernd.
Die Preise für den 1630 liegen zwischen 5.000 und 14.000 Euro. Arbeitsfähige Hinterrad-Exemplare ab 5.000 Euro, gepflegte Allrad-1630 mit SG2-Kabine 8.000-11.000 Euro, vollrestaurierte Sammlerstücke mit Originalpapieren bis 14.000 Euro. Komplette Lackierung und funktionierende Hydraulik sind Kaufargumente.
Der 1630 ist heute ein beliebter Betriebshof- und Nebenerwerbstraktor für Heu-Arbeiten, kleine Ballenpressen, Düngerstreuer, Stallarbeiten und kommunale Arbeiten. Mit 60 PS und ca. 2.600 kg Leergewicht eignet er sich auch für Obstbau und Weinbau-Betriebe mit breiter Spur sowie als Kulturpflege-Traktor.
Alternative Klassiker der 60-PS-Klasse sind der Massey Ferguson 165, der International 554, der Case 870 oder der Fendt Farmer 306. Innerhalb der JD-Mannheim-Familie: kleiner Bruder 1530 (45 PS) oder größerer 1830 (65 PS) und 2030 (70 PS).
