== Weitere Informationen (NO) == mascus_category: Traktoren Bitte geben Sie auf Anfrage die Referenznummer an: 6290 Weitere Bilder finden Sie unter en.landbrukssalg
Landbrukssalg.no AS
7080 H Trondheim – Tromsø
Premium Plus Händler
Antrieb: Allrad, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 25 km/h, Bolzengröße Anhängevorrichtung (mm): 38mm, Kreuzsteuerhebel: mec
Fischer Landtechnik und Kfz KG
3073 Stössing
Premium Plus Händler
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Druckluftbremse, EHR, Frontzapfwelle, gefederte Vorderachse Frontkraftheber | Radio | Zusatzsteuergeräte: elektrisch | Kabinenfed
Premium Gold Händler
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Druckluftbremse, EHR, gefederte Vorderachse Anhängevorrichtung: automatisch | Frontkraftheber | Kugelkopfkupplung: fest | Radio
Premium Gold Händler
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Druckluftbremse, EHR, gefederte Vorderachse Anhängevorrichtung: automatisch | Frontkraftheber | Radio | Zusatzsteuergeräte: | K
Premium Gold Händler
Zapfwellendrehzahl: 540/750/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 60 km/h und mehr, Druckluftbremse, EHR, gefederte Vorderachse Anhängevorrichtung: automatisch | Frontkra
Premium Gold Händler
Zapfwellendrehzahl: 1000, Druckluftbremse, EHR, gefederte Vorderachse Anhängevorrichtung: automatisch | Frontkraftheber | Kugelkopfkupplung: fest | Radio | Zusatzsteuer
Premium Gold Händler
Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000/1000E, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 50 km/h, Druckluftbremse, EHR, Frontzapfwelle, gefederte Vorderachse Anhängevorrichtung: automatis
Premium Gold Händler
| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| John Deere 580 | 58 | 43 | 3 | 1978 – 1981 |
| John Deere 580 DT | 58 | 43 | 3 | 1981 – 1984 |
| John Deere 580 | 58 | 43 | 3 | 1981 – 1984 |
| John Deere 680 | 68 | 50 | 4 | 1978 – 1984 |
| John Deere 680 DT | 68 | 50 | 4 | 1981 – 1984 |
| John Deere 780 DT | 77 | 57 | 4 | 1975 – 1984 |
| John Deere 780 | 78 | 57 | 4 | 1975 – 1984 |
| John Deere 880/5 DT | 88 | 65 | 5 | 1975 – 1984 |
| John Deere 880 | 88 | 65 | 4 | 1975 – 1980 |
| John Deere 880/5 | 88 | 65 | 5 | 1975 – 1984 |
| John Deere 980 DT | 98 | 72 | 6 | 1980 – 1984 |
| John Deere 980 | 98 | 72 | 6 | 1980 – 1982 |
| John Deere 1180 | 116 | 85 | 6 | 1980 – 1982 |
| John Deere 1180 DT | 116 | 85 | 6 | 1980 – 1984 |
| John Deere 1280 | 123 | 90 | 6 | 1979 – 1984 |
| John Deere 1380 DT | 135 | 99 | 6 | 1979 – 1984 |
| John Deere 1580 DT | 155 | 114 | 6 | 1979 – 1984 |
| John Deere 1580 | 160 | 118 | 6 | 1982 – 1984 |
| John Deere 1880 DT | 179 | 132 | 6 | 1979 – 1985 |
Der Fiat 980 DT ist ein 98-PS-Traktor mit Sechszylinder und 5.5-Liter-Fiat-Motor. Der Fiat 980 DT ist ein leistungsstarker Traktor für größere Betriebe mit schweren Anforderungen. Er eignet sich hervorragend für Pflugarbeiten, schwere Bodenbearbeitung, Transportaufgaben und den Einsatz mit großen Anbaugeräten.
Auf der Fiat-Übersichtsseite finden Sie alle verfügbaren Modelle im direkten Vergleich. Der Fiat 980 DT ist ein Klassiker unter den italienischen Traktoren und überzeugt durch seine robuste Technik und niedrige Unterhaltskosten. Ersatzteile sind nach wie vor gut verfügbar, was diesen Traktor auch nach Jahrzehnten zu einer wirtschaftlichen Wahl macht.
Beim Kauf eines gebrauchten Fiat 980 DT sollten Sie den Zustand von Motor, Getriebe und Hydraulik gründlich prüfen. Achten Sie besonders auf die Betriebsstunden, den Reifenzustand und mögliche Ölundichtigkeiten. Aktuelle Angebote finden Sie in den Fiat-Kleinanzeigen auf Landwirt.com.
Bei älteren Fiat-Traktoren lohnt es sich besonders, die Bremsen, die Lenkung und den Zustand der Kabine zu kontrollieren. Prüfen Sie, ob die Zapfwelle sauber läuft und ob der Allradantrieb zuverlässig zuschaltet. Ein Blick auf die Wartungshistorie gibt Aufschluss über den Pflegezustand des Fahrzeugs.
Gebrauchte Fiat 980 DT werden je nach Baujahr, Zustand und Betriebsstunden in einer Preisspanne von etwa 10.000 bis 22.000 Euro gehandelt. Gut gepflegte Exemplare mit niedriger Stundenleistung erzielen Preise am oberen Ende dieser Spanne.
Der tatsächliche Marktwert hängt stark vom Gesamtzustand des Traktors ab. Fahrzeuge mit neuwertiger Bereifung, funktionstüchtiger Hydraulik und vollständiger Dokumentation sind deutlich wertvoller. Vergleichen Sie die aktuellen Inserate auf Landwirt.com, um den realistischen Marktwert für Ihre gewünschte Konfiguration einzuschätzen.
Wer einen Traktor in der Leistungsklasse des Fiat 980 DT sucht, findet Alternativen bei Deutz-Fahr 6125 C TTV, Case IH Maxxum 150, John Deere 6155R. Diese Modelle bieten vergleichbare Leistung und eignen sich für ähnliche Einsatzbereiche.
Bei der Wahl zwischen dem Fiat 980 DT und seinen Mitbewerbern spielen Faktoren wie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, das Händlernetz in Ihrer Region und der persönliche Fahrkomfort eine wichtige Rolle. Testen Sie möglichst mehrere Modelle im Praxiseinsatz, bevor Sie eine Kaufentscheidung treffen. Gerade bei älteren Traktoren kann die Ersatzteilversorgung ein entscheidendes Kriterium sein.
Der Kraftstoffverbrauch des Fiat 980 DT liegt je nach Einsatzart und Belastung bei etwa 8 bis 12 Liter pro Stunde. Bei leichten Arbeiten wie Mähen oder Transportfahrten liegt der Verbrauch am unteren Ende, während schwere Bodenbearbeitung den Dieselverbrauch erhöht.
Um den Verbrauch zu optimieren, empfiehlt es sich, die Motordrehzahl an die jeweilige Aufgabe anzupassen und den Reifendruck auf das Einsatzgebiet abzustimmen. Regelmäßige Wartung des Kraftstofffilters und der Einspritzdüsen trägt ebenfalls dazu bei, den Dieselverbrauch auf einem niedrigen Niveau zu halten.
Das Schaltgetriebe des Fiat 980 DT bietet eine solide Abstufung mit Wendeschaltung und ermöglicht eine effiziente Kraftübertragung. Die robuste Bauweise ist auf hohe Dauerbelastung ausgelegt.
Die Getriebewahl ist beim Gebrauchtkauf besonders wichtig: Prüfen Sie, ob alle Gänge sauber einrasten und die Wendeschaltung zuverlässig arbeitet. Ein verschlissenes Getriebe kann hohe Folgekosten verursachen. Achten Sie auch auf gleichmäßiges Schaltverhalten unter Last und auf ungewöhnliche Geräusche beim Gangwechsel.
