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Keller Landtechnik GmbH
9205 Waldkirch
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BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Gancio di traino: automatico, Leva di comando a croce: Elettrico, Grandezza bullone per rimorchio (mm): 38 m
BayWa Vorarlberg HandelsGmbH BayWa Technik
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6820 Frastanz
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Auer GmbH
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Idraulico anteriore, Caricatore frontale, Assale anteriore sospeso, Marcia ridotta, Piattaforma: Cabina, Freno motore, Sedile a sospensione pneumatica, 4 ruote freno, Retrom
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Pamberger Landmaschinentechnik GmbH
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Numero di giri della presa di potenza: 540/750/1000, Gancio di traino: automatico, Leva di comando a croce: Elettrico, Tirante superiore posteriore: Idraulico, Grandezza
BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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WOHLLAIB Karl GesmbH
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BULLA Landtechnik GmbH
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BULLA Landtechnik GmbH
4595 Waldneukirchen
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Ganser Maschinen GmbH
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Luger Handels GmbH.
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BULLA Landtechnik GmbH
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Landtechnik Zechmeister GmbH & Co KG
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Land- und Baumaschinen Sebastian Krismer
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Il freno motore (Motorstaubremse) è un sistema ausiliario di frenata che utilizza la resistenza del motore per rallentare il trattore standard senza dover azionare i freni di servizio. Attivando il freno motore, una valvola a farfalla nello scarico crea una contropressione che frena il motore, trasmettendo la forza frenante alle ruote attraverso la trasmissione. Questo sistema è particolarmente utile durante le discese con rimorchi pesanti carichi.
Su Landwirt.com potete trovare trattori dotati di freno motore per operare in sicurezza anche nei terreni collinari e montani. Il freno motore riduce significativamente l'usura delle pastiglie e dei dischi dei freni di servizio, abbassando i costi di manutenzione e garantendo che i freni principali siano sempre in condizioni ottimali quando servono realmente.
Il freno motore è particolarmente efficace durante le discese prolungate con rimorchi carichi. Attivandolo prima di iniziare la discesa, il conducente mantiene una velocità controllata senza surriscaldare i freni di servizio. Il surriscaldamento dei freni è una delle cause più pericolose di incidenti con trattori e rimorchi in montagna, e il freno motore è la soluzione più efficace per prevenirlo.
Oltre alle discese, il freno motore è utile anche per rallentamenti graduali sulla strada e per mantenere una velocità costante su percorsi leggermente in pendenza. Nei trattori con cambio automatizzato, il freno motore può essere integrato nel sistema di gestione della trasmissione, attivandosi automaticamente quando il conducente rilascia l'acceleratore in discesa, per un controllo della velocità ancora più intuitivo e sicuro.
No, il freno motore è un sistema ausiliario che integra i freni di servizio del trattore ma non li sostituisce. Va utilizzato come freno di rallentamento per mantenere la velocità sotto controllo, specialmente in discesa. I freni di servizio rimangono sempre necessari per le frenate di emergenza e per l'arresto completo del veicolo.
No, il freno motore è progettato per essere utilizzato regolarmente senza causare danni alla trasmissione del trattore. Il sistema è dimensionato per gestire le forze frenanti in modo sicuro. È importante però non attivare il freno motore con il cambio in folle, perché la forza frenante verrebbe scaricata solo sul motore senza effetto sulle ruote.
Il freno motore è consigliato principalmente per le discese con trattore e rimorchio carico, per i percorsi collinari e montani e per il trasporto su strada con frequenti rallentamenti. È particolarmente importante quando si trasportano carichi pesanti su strade in pendenza, dove l'uso continuo dei freni di servizio potrebbe causare surriscaldamento.
