New Holland Traktor 4-Radantrieb T 5.140 DCT

AMS 31682
Motore:
New Holland Common Rail 4 cilindri turbo, intercooler,
Norma sulle emissioni Stage 5, catalizzatore SCR con filtro antiparticolato,
Cilindrata 4.500 cm³, capacità serbatoio 180 litri, AdBlue 19 litri

Prestazioni:
(ISO) 95 kW / 130 CV a 2.200 giri/min con potenza massima 105 kW / 140 CV

Trasmissione:
Trasmissione Dynamic Command, 24/24 con 40 Eco km/h
3 gruppi e 8 livelli Powershift e retromarcia al volante

Trazione

AMS 31682 Motore: New Holland Common Rail 4 cilindri turbo, intercooler, Norma sulle emissioni Stage 5, catalizzatore SCR con filtro antiparticolato, Cilindrata 4.500 cm³, capacità serbatoio 180 litri, AdBlue 19 litri Prestazioni: (ISO) 95 kW / 130 CV a 2.200 giri/min con potenza massima 105 kW / 140 CV Trasmissione: Trasmissione Dynamic Command, 24/24 con 40 Eco km/h 3 gruppi e 8 livelli Powershift e retromarcia al volante Trazione integrale: Trazione integrale a commutazione elettroidraulica e bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore con attivazione/disattivazione automatica Timone: Idrostatico con circuito separato, piantone dello sterzo regolabile Freno: Freno a disco in bagno d'olio, a comando idraulico, idraulico. Freno del rimorchio a 1 filo, freno pneumatico a 2 fili con frizione Duomatic Albero cardanico: 540/540E/1.000 giri/min con soft start, pulsante di comando inserito Parafango posteriore, presa di forza automatica. Idraulica: EHR con sta

AMS 31682 Motore: New Holland Common Rail 4 cilindri turbo, intercooler, Norma sulle emissioni Stage 5, catalizzatore SCR con filtro antiparticolato, Cilindrata 4.500 cm³, capacità serbatoio 180 litri, AdBlue 19 litri Prestazioni: (ISO) 95 kW / 130 CV a 2.200 giri/min con potenza massima 105 kW / 140 CV Trasmissione: Trasmissione Dynamic Command, 24/24 con 40 Eco km/h 3 gruppi e 8 livelli Powershift e retromarcia al volante Trazione integrale: Trazione integrale a commutazione elettroidraulica e bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore con attivazione/disattivazione automatica Timone: Idrostatico con circuito separato, piantone dello sterzo regolabile Freno: Freno a disco in bagno d'olio, a comando idraulico, idraulico. Freno del rimorchio a 1 filo, freno pneumatico a 2 fili con frizione Duomatic Albero cardanico: 540/540E/1.000 giri/min con soft start, pulsante di comando inserito Parafango posteriore, presa di forza automatica. Idraulica: EHR con sta