Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

hatten das gleiche bei unseren reform mounty ist turbo mit hundert prozent.tausche besser gleich sonst hast motorschaden.

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

Hallo Oder es hat in den Auspuff reingeregnet, und das Öl war nur nasser Russ (hatte ich bei meinen New Holland schon mal nach dem Waschen) Ölstand im Auge behalten mfg

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

Hallo! Ja,immer gleich alles tauschen und erneuern.Würde alles im Auge behalten. Ich glaube,es war nur Kondenzwasser. mfg

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

Wenn Öl aus dem Auspuff kommt müßte es auch Rapide weniger werden. Wahrscheinlich ist es nur Kondenswasser wen ich den 15er starte saut er auch immer und ich habe immer schwarze Punkte im Gesicht.

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

sollte der turbo derart verschlissen sein dass er öl über den abgaskanal lässt, muss er ein extremes, fast nicht auszuhaltendes geräusch/pfeifen haben. eher wird es wohl wie hier beschrieben nur kondenswasser sein, hoffe ich für dich!!

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

Wenn der Turbo ein derartiges Lagerspeil aufweist dann musst du das erstens an der Leistung merken und zweitens saugt (drückt) er das Öl in den Motor wo es mitverbrannt wird. also je wärmer das Öl umso mehr Raucht der Motor (entweder Blau oder wenns arg wird auch schon Weiß) Auf die Auspuffseite kann das Motoröl unverbrannt eigentlich vom turbo her nicht gelangen da ich am Turbinenrad (Auspuffseitig) einen Höheren Druck anliegen habe wie beim Verdichterrad (Ansaugseitig)! Mal Ölstand im Auge behalten! Und mal dein "Öl" in die Hand nehmen ob es nicht Kondenswasser mit Russ ist so wie es auch schon gesagt wurde! ist für mich auch wahrscheinlicher als ein mech def! Mfg Andreas

Zuerst weißer Rauch danach Öl aus Auspuff

bei turboschäden kann es selbstverständlich vorkommen dass unverbranntes öl über einen verschlissenes lager nach außen gelangt. schnellniesel deine antwort stimmt nur beim lastlauf des turbos, bei standdrehzahl(800-900upm) drehen pumpenrad und turbinenrad verhältnissmäßig langsam und erzeugen nur einen minimalen druck im ansaugkanal, ein turbo macht vei voller leistung um die 90.000umdrehungen, erzeugt dabei aber nur einen druck von grademal 0,5bar, da kann man sich ja ausrechnen wies kurz nach dem starten bei "standgas" aussschaut