Steyr 188 – gebraucht kaufen

Gebrauchte Steyr 188 werden je nach Zustand und Ausstattung in einer breiten Preisspanne gehandelt. Einfache, gebrauchsfertige Exemplare ohne Allrad starten bei ca. 5.000–8.000 €. Gut erhaltene Modelle mit Allradantrieb und funktionierender Hydraulik liegen bei 10.000–15.000 €. Vollständig restaurierte oder besonders gut erhaltene Exemplare mit Originalteilen können 18.000–25.000 € und mehr erreichen – vor allem im Sammlermarkt.

Der Steyr 188 ist einer der wertstabilsten Oldtimer-Traktoren im Alpenraum. Durch den Kultstatus und die breite Fangemeinde bleiben die Preise seit Jahren stabil oder steigen sogar leicht an. Besonders werterhaltend sind Allrad-Modelle, originale Lackierung in Steyr-Rot und eine vollständige Ausstattung mit Mähbalken-Vorbereitung. Beim Kauf sollte man auch den Zustand der Reifen beachten – eine Neubereifung kann schnell 2.000–3.000 € kosten und den Gesamtpreis deutlich beeinflussen.

Im Segment der klassischen Allzwecktraktoren aus österreichischer Produktion konkurriert der Steyr 188 mit dem Steyr 8080 (als Nachfolgemodell), dem Lindner BF 450 und dem Reform Mounty. Der Steyr 8080 bietet als Nachfolger mehr Leistung und modernere Technik, ist aber nicht so einfach aufgebaut. Der Lindner BF 450 war speziell für Bergbetriebe konzipiert und bietet teilweise bessere Hangstabilität, während der Reform Mounty als Transporter eine ganz andere Fahrzeugkategorie darstellt.

Innerhalb der Steyr-Baureihe gibt es den 190 (ca. 65 PS) als stärkere und den 185 (ca. 48 PS) als schwächere Variante mit gleicher Grundkonstruktion. Wer einen moderneren Traktor in ähnlicher Leistungsklasse sucht, sollte den Steyr 4075 Kompakt S in Betracht ziehen – er bietet 75 PS, Stage-V-Motor und moderne Hydraulik, ist aber preislich in einer völlig anderen Liga. Für den reinen Arbeitsalltag auf kleinen Betrieben oder als Hoftraktor ist der 188 nach wie vor schwer zu schlagen.

Der Steyr 188 verbraucht im gemischten Betrieb durchschnittlich etwa 4–6 Liter Diesel pro Stunde. Bei leichteren Arbeiten wie Mähen oder leichtem Transport liegt der Verbrauch bei 3–4 l/h, während schwere Zugarbeiten wie Pflügen oder Holzrücken den Verbrauch auf 7–9 l/h steigern können. Der luftgekühlte WD-311-Dreizylinder-Dieselmotor ist für seine Genügsamkeit und Zuverlässigkeit bekannt – auch mit minderwertigerem Diesel kommt er problemlos zurecht.

Der Tankinhalt des Steyr 188 beträgt ca. 58 Liter, was bei durchschnittlichem Verbrauch Einsatzzeiten von 10–14 Stunden ermöglicht. Ein großer Vorteil des luftgekühlten Motors ist der Wegfall von Kühlwasserproblemen – kein Frostschutz nötig, keine Wasserpumpe die ausfallen kann, kein Kühler der verstopft. Für den Betrieb wird kein AdBlue benötigt, da der Motor keiner Abgasnorm unterliegt. Die Betriebskosten des Steyr 188 sind damit im Vergleich zu modernen Traktoren extrem niedrig.

Der Steyr 188 verfügt über ein vollsynchronisiertes mechanisches Getriebe mit typischerweise 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen (je nach Ausführung auch 16x8 mit Schnellgang). Die Gangschaltung erfolgt rein mechanisch über einen Schalthebel. Eine hydraulische Wendeschaltung war je nach Baujahr und Ausstattung optional verfügbar und erleichtert vor allem Frontladerarbeiten erheblich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 25 km/h (mit Schnellgang bis 30 km/h).

Die Einfachheit des mechanischen Getriebes ist ein großer Vorteil des Steyr 188: Es gibt keine Elektronik, keine Sensoren und keine Software – Reparaturen kann ein erfahrener Mechaniker ohne Diagnosegerät durchführen. Die Kupplungen und Schaltsynchronisierungen sind robust dimensioniert und bei guter Pflege extrem langlebig. Der Allradantrieb (bei Allrad-Modellen) ist zuschaltbar. Ersatzteile für das Getriebe sind über Steyr-Händler und den spezialisierten Oldtimer-Teilemarkt noch gut verfügbar.