John Deere 6R 185 – gebraucht & neu kaufen

Da die aktuelle 6R-Generation noch jung ist, bewegen sich die Gebrauchtpreise auf hohem Niveau. Vorführmaschinen und Leasingrückläufer mit 300 bis 800 Stunden werden für 145.000 bis 175.000 Euro angeboten. Modelle mit 1.000 bis 2.500 Stunden liegen bei 125.000 bis 150.000 Euro. Exemplare mit über 3.000 Stunden sind aufgrund der kurzen Marktpräsenz noch sehr selten.

Der Neupreis des 6R 185 liegt je nach Ausstattung bei 155.000 bis über 200.000 Euro. Im Vergleich zum Vorgänger 6195R bietet die neue Generation spürbar mehr Ausstattung und Technik, was den höheren Preis teilweise rechtfertigt. Für preisbewusste Käufer kann der ältere 6195R eine wirtschaftliche Alternative sein, die bei ähnlicher Grundleistung 30.000 bis 50.000 Euro günstiger ist. Die Wertstabilität der neuen 6R-Generation dürfte dem hohen John-Deere-Niveau entsprechen.

In der 185-PS-Klasse der aktuellen Generation konkurriert der 6R 185 mit dem Fendt 720 Vario Gen7 mit dem neuen FendtONE-Bedienkonzept. Der Claas Arion 640 CMATIC in der Ausstattungslinie CEBIS Touch ist ein weiterer moderner Mitbewerber. Der New Holland T6.180 Auto Command SideWinder II bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, und der Massey Ferguson 6S.185 positioniert sich als elegante Alternative mit dem Datatronic-5-Terminal.

Innerhalb der neuen John-Deere-6R-Familie bietet der 6R 150 (ca. 150 PS) mit 4-Zylinder-Motor den kompakten Einstieg, während der 6R 215 (ca. 215 PS) deutlich mehr Leistung bereitstellt. Im Vergleich zum Vorgänger 6195R bietet der 6R 185 weniger Nennleistung (185 vs. 195 PS), dafür aber die deutlich modernere Kabine und Bedientechnik. Für Betriebe, die Wert auf die neueste Technologie und maximalen Komfort legen, ist der 6R 185 die zeitgemäße Wahl.

Der 6R 185 nutzt den weiterentwickelten PowerTech PVS 6,8-Liter-6-Zylinder-Motor, der in der aktuellen Generation nochmals in Sachen Effizienz optimiert wurde. Im praktischen Einsatz verbraucht der 6R 185 durchschnittlich 16 bis 27 Liter Diesel pro Stunde. Leichte Pflegearbeiten und Transportfahrten mit EcoShift verbrauchen am wenigsten, schwere Zugarbeiten am meisten.

Die neue 6R-Generation profitiert von einer verbesserten Motorsteuerung und einem optimierten Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe. Das IPM-System stellt bei Bedarf Zusatzleistung bereit, während der Motor im Normalbetrieb effizienter arbeitet als in der Vorgängergeneration. Das AutoPowr-Getriebe der aktuellen Baureihe wurde ebenfalls überarbeitet und bietet schnellere Reaktionszeiten bei geringeren hydraulischen Verlusten. Der AdBlue-Verbrauch liegt bei ca. 3 bis 5 Prozent des Dieselverbrauchs. John Deere gibt für die neue Generation eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 5 Prozent gegenüber dem Vorgänger an.

Der John Deere 6R 185 ist wahlweise mit dem AutoPowr-Stufenlosgetriebe oder dem DirectDrive-Lastschaltgetriebe erhältlich. Das AutoPowr der aktuellen Generation wurde gegenüber dem Vorgänger überarbeitet und bietet schnellere Reaktionszeiten, eine verbesserte Effizienz und ein noch feinfühligeres Ansprechverhalten. Die stufenlose Geschwindigkeitsregelung reicht von 0 bis 50 km/h ohne Zugkraftunterbrechung.

In der neuen 6R-Generation ist der CommandPRO-Joystick serienmäßig enthalten und wurde ebenfalls weiterentwickelt. Er bietet eine noch intuitivere Bedienung mit programmierbaren Funktionstasten und einer verbesserten Haptik. Das CommandCenter-4600-Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen integriert alle Getriebe-, Hydraulik- und GPS-Funktionen in einer übersichtlichen Benutzeroberfläche. Die Vorgewende-Automatik iTEC erlaubt es, komplexe Abläufe am Feldende vollautomatisch durchzuführen – Getriebe, Zapfwelle, Hydraulik und Lenkung werden koordiniert gesteuert. Diese Automatisierungsfunktionen heben die neue 6R-Generation deutlich vom Vorgänger ab.