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39.000 €MwSt nicht ausweisbarAlter Preis 39.500 €
Antrieb: Allrad, Druckluftbremse, Fronthydraulik, Frontzapfwelle, Plattform: Kabine, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, EHR, Luftsitz, Powershuttle, Zapfwellendreh
3532 Rastenfeld
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35.000 €MwSt nicht ausweisbar
Druckluftbremse, gefederte Vorderachse, Klimaanlage, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Luftsitz, Powershuttle, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000, Höchstgeschwin
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JD 6910 traktor John Deere traktor, 2001-es évjárat LE: 150 Üzemóra-számláló: 10 023 Traktoren Standard Traktoren
KC-Békés Kft.
5600 Békéscsaba
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39.000 €MwSt nicht ausweisbar
Druckluftbremse, Fronthydraulik, gefederte Vorderachse, Klimaanlage, Kriechgang, Luftsitz, druckloser Rücklauf, Außenbedienung Heckhydraulik, Radio, Fahrzeugpapiere vorhanden
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Antrieb: Allrad, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/750/1000 John Deere 6910 inkl. John Deere 740A -Getriebe 20/20 Powe
GREVING Landtechnik GmbH
48268 Greven
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| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6610 | 260 | 191 | 6 | 1992 – 1998 |
| John Deere 6710 | 340 | 250 | 6 | 1992 – 1998 |
| John Deere 6810 | 404 | 297 | 6 | 1992 – 1998 |
| John Deere 6910 | 410 | 302 | 6 | 1992 – 1998 |
Der John Deere 6910 wurde von 1997 bis 2002 im Werk Mannheim gebaut und war das stärkste Modell der 6010er-Baureihe. Unter der Haube arbeitet ein 6-Zylinder-Turbodiesel PowerTech mit 6,8 Litern Hubraum und rund 135 PS Nennleistung (mit IPM-Boost bis 150 PS). Als Getriebe standen PowerQuad Plus (16x16), AutoQuad Plus oder das stufenlose AutoPowr zur Verfügung. Der 6910 galt als besonders ausgewogen zwischen Leistung und Kompaktheit. Typische Einsatzgebiete sind Mittelklasse-Ackerbau, Mähkombinationen, Gülle, Frontlader-Hofarbeit und Transporten. Gebrauchte John Deere 6910 finden Sie auf Landwirt.com. Weitere John Deere Traktoren sowie Standard Traktoren aller Marken in der Übersicht.
Als 20+ Jahre alter Großtraktor der 6010-Baureihe gelten die Standard-Prüfpunkte: PowerTech-Motor auf Ölleckagen an Ölwanne und Ventildeckel, Turbolader auf Spiel testen. Zahnriemen und Kühlsystem auf Dichtigkeit. PowerQuad- und AutoQuad-Getriebe auf saubere Lastschaltung testen (Getriebeöl-Historie einfordern). AutoPowr-Getriebe (falls verbaut) ist wartungsintensiver — Hydrostat-Pumpe auf Geräusche prüfen (Reparatur 6.000 bis 10.000 Euro). Hinterachse, Differentialsperre, Allradschaltung. Klimakompressor, Kabinenabdichtung, Elektronik auf Fehlercodes. Frontlader-Konsole (meist JD 741/751) auf Risse.
Gebrauchte John Deere 6910 liegen typischerweise zwischen 25.000 und 50.000 Euro netto. Frühe Baujahre 1997 bis 1999 mit 8.000 Bh plus starten ab etwa 22.000 bis 32.000 Euro. Mittlere Jahrgänge 2000 bis 2001 mit 6.000 bis 8.000 Bh bewegen sich zwischen 30.000 und 40.000 Euro. Späte Exemplare von 2002 mit unter 5.500 Bh in gutem Zustand erreichen 42.000 bis 50.000 Euro. AutoPowr-Variante ist 3.000 bis 5.000 Euro teurer. Frontlader JD 741, Fronthydraulik und Fronthubwerk wirken preissteigernd. Vergleichen Sie die aktuellen Inserate auf Landwirt.com.
Mit 135 bis 150 PS ist der 6910 ein klassischer Mittelklasse-Allrounder: Pflügen mit 4-schar-Volldrehpflug, Saatbettkombinationen, Mähen mit Front-Heck-Mähwerk bis 6 Meter, Rundballenpresse und Wickler im Schwergraswuchs, Gülle-Fass bis 12.000 Liter, Frontlader-Arbeit (Silage, Mist, Pallettieren), Großflächen-Grubber, Maissilage-Transport und Kurzscheibenegge. In mittelgroßen Gemischtbetrieben und Lohnunternehmen weit verbreitet.
In der Klasse 130-150 PS der späten 1990er und frühen 2000er sind Alternativen der Fendt 714 Vario/716 Vario, Steyr 9145/9155, Case IH MX 150, New Holland TM 140/150, Massey Ferguson 6290/8240 und Deutz-Fahr Agrotron 150. Der 6910 hat eine besonders treue Fangemeinde bei Gemischtbetrieben.
