John Deere 6195R - gebraucht & neu kaufen

Ein gebrauchter John Deere 6195R wird je nach Generation und Zustand zwischen 65.000 und 150.000 Euro gehandelt. Modelle der ersten Generation (2013–2016) mit 6.000 bis 8.000 Stunden sind ab ca. 60.000 bis 80.000 Euro erhältlich. Die mittlere Generation (2017–2020) mit 3.000 bis 5.000 Stunden liegt bei 90.000 bis 125.000 Euro. Aktuelle Exemplare ab 2021 mit unter 2.000 Stunden erzielen 130.000 bis 155.000 Euro.

Der 6195R liegt preislich zwischen dem kleineren 6175R und dem größeren 6215R, wobei die Preisunterschiede zwischen den Modellen im Gebrauchtmarkt geringer ausfallen als im Neuwagengeschäft. Die AutoPowr-Variante erzielt typischerweise 10.000 bis 15.000 Euro mehr als die DirectDrive-Version. Für Käufer, die Leistung in der 200-PS-Klasse suchen, bietet der 6195R eine wirtschaftliche Alternative zum teureren 6215R, da der Leistungsunterschied von nur 20 PS im Praxiseinsatz oft kaum spürbar ist.

In der Klasse um 195 PS konkurriert der 6195R mit dem Fendt 720 Vario (ca. 209 PS), der mit dem bewährten Vario-Getriebe und kompakten Abmessungen punktet. Der New Holland T6.180 Auto Command bietet eine stufenlose Alternative zum attraktiven Preis. Der Case IH Puma 200 CVX ist ein direkter Wettbewerber mit stufenlosem Getriebe und solidem Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Claas Arion 620 CMATIC positioniert sich ebenfalls in diesem Segment.

Innerhalb der John-Deere-Familie bietet der 6175R (ca. 175 PS) eine günstigere Option, während der 6215R (ca. 215 PS) zusätzliche Leistungsreserven mitbringt. Die neuere 6R-Generation (6R195) bietet das aktualisierte Kabinendesign und verbesserte Bedientechnologie. Für Betriebe, die bereits John-Deere-Traktoren im Fuhrpark haben, ist die Markentreue oft ein entscheidender Faktor, da Bedienkonzept, Wartungsroutinen und Ersatzteilversorgung einheitlich bleiben.

Der John Deere 6195R nutzt den PowerTech PVS 6,8-Liter-6-Zylinder-Motor mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader. Im DLG-PowerMix erreichen vergleichbare 6R-Modelle spezifische Verbrauchswerte von ca. 255 bis 280 g/kWh. Im praktischen Einsatz verbraucht der 6195R durchschnittlich 17 bis 28 Liter Diesel pro Stunde – leichte Pflegearbeiten am unteren, schwere Bodenbearbeitung am oberen Ende.

Der 6,8-Liter-Motor bietet ein Drehmomentmaximum von über 900 Nm bei niedrigen Drehzahlen, was den sparsamen Betrieb im Teillastbereich begünstigt. Die IPM-Boost-Funktion stellt bei Transport- und Zapfwellenarbeiten automatisch Zusatzleistung bereit, ohne den Grundverbrauch unnötig zu erhöhen. Das AutoPowr-Getriebe in Kombination mit der EcoShift-Funktion reduziert die Motordrehzahl bei Transportfahrten auf unter 1.500 U/min und spart so spürbar Diesel. Über eine Saison mit 800 bis 1.000 Betriebsstunden summiert sich dieser Effizienzvorteil auf mehrere Hundert Liter eingesparten Kraftstoff.

Der John Deere 6195R ist wahlweise mit dem AutoPowr-Stufenlosgetriebe oder dem DirectDrive-Lastschaltgetriebe (24/24) erhältlich. Das AutoPowr ermöglicht eine stufenlose Geschwindigkeitsanpassung von 0 bis 50 km/h ohne Zugkraftunterbrechung und wird über den CommandGrip- oder CommandPRO-Joystick gesteuert. Das DirectDrive bietet sechs elektrohydraulische Lastschaltstufen pro Grundgang mit automatischer Stufenumschaltung.

In der 195-PS-Klasse wird das AutoPowr-Getriebe von den meisten Käufern bevorzugt, da es bei den vielfältigen Einsatzszenarien eines Mittelklassetraktors die höchste Flexibilität bietet. Der CommandPRO-Joystick ermöglicht eine Einhand-Bedienung von Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und bis zu sieben Hydraulikfunktionen. Die programmierbare Geschwindigkeitsautomatik und die Vorgewendesequenz-Funktion automatisieren wiederkehrende Abläufe und steigern die Arbeitseffizienz erheblich. Für preisbewusste Käufer bietet das DirectDrive eine solide Alternative, die in Kombination mit dem automatischen Schaltmodus einen guten Kompromiss aus Komfort und Kosten darstellt.