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| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6105R | 105 | 77 | 4 | 2012 – 2015 |
| John Deere 6110R | 110 | 81 | 4 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6115R | 115 | 85 | 4 | 2012 – 2015 |
| John Deere 6120R | 120 | 88 | 4 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6125R | 125 | 92 | 4 | 2012 – 2015 |
| John Deere 6130R | 130 | 96 | 4 | 2012 – 2014 |
| John Deere 6130R | 130 | 96 | 4 | 2014 – 2015 |
| John Deere 6130R | 130 | 96 | 4 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6135R | 135 | 99 | 4 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6140R | 140 | 103 | 6 | 2012 – 2015 |
| John Deere 6145R | 145 | 107 | 6 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6150R | 150 | 110 | 6 | 2012 – 2015 |
| John Deere 6155R | 155 | 114 | 6 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6170R | 170 | 125 | 6 | 2011 – 2014 |
| John Deere 6175R | 175 | 129 | 6 | 2015 – 2021 |
| John Deere 6190R | 190 | 140 | 6 | 2012 – 2014 |
| John Deere 6195R | 195 | 143 | 6 | 2014 – 2021 |
| John Deere 6210R | 210 | 154 | 6 | 2012 – 2014 |
| John Deere 6215R | 215 | 158 | 6 | 2014 – 2021 |
| John Deere 6230R | 230 | 169 | 6 | 2017 – 2021 |
| John Deere 6250R | 250 | 184 | 6 | 2017 – 2021 |
Der John Deere 6195R liefert rund 195 PS Nennleistung aus dem PowerTech PVS 6,8-Liter-6-Zylinder-Motor und positioniert sich in der oberen Mittelklasse der 6R-Baureihe. Mit der IPM-Funktion stehen bis zu 226 PS Boost-Leistung zur Verfügung. Der 6-Zylinder-Motor bietet ein starkes Drehmoment und eine ruhige Laufkultur, die besonders bei langen Arbeitstagen geschätzt wird. Der 6195R eignet sich ideal als Haupttraktor für Ackerbaubetriebe ab 80 Hektar, für den gemischten Betrieb mit Acker- und Grünland sowie als vielseitiger Allrounder bei Lohnunternehmern. Wahlweise mit AutoPowr-Stufenlosgetriebe oder DirectDrive-Lastschaltgetriebe ausgestattet, deckt er ein breites Einsatzspektrum ab. Alle John Deere Traktoren auf Landwirt.com finden Sie in der Markenübersicht.
Beim Gebrauchtkauf eines 6195R sollten Sie den 6,8-Liter-PowerTech-Motor auf Ölverbrauch, Turboladerzustand und die Funktion der Abgasnachbehandlung prüfen. Kontrollieren Sie die Vorderachse auf Lagerspiel und den Zustand der optionalen TLS-Federung. Das AutoPowr-Getriebe verdient eine gründliche Probefahrt unter Last in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen. Prüfen Sie die Funktion des CommandCenter-Displays, des GPS-Empfängers und aller elektronischen Bedienelemente.
Gebrauchte 6195R werden zwischen 70.000 und 145.000 Euro gehandelt. Ältere Modelle (2014–2017) mit 5.000 bis 7.000 Stunden beginnen bei ca. 65.000 Euro, aktuelle Modelle mit Premium-Ausstattung und unter 2.500 Stunden erreichen bis zu 150.000 Euro. Der 6195R bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung und Preis in der 6R-Familie und ist am Gebrauchtmarkt entsprechend gefragt. Achten Sie auf eine vollständige John-Deere-Servicehistorie und prüfen Sie, ob JDLink-Telemetriedaten verfügbar sind. Passende Angebote finden Sie in den John Deere Kleinanzeigen auf Landwirt.com.
Ein gebrauchter John Deere 6195R wird je nach Generation und Zustand zwischen 65.000 und 150.000 Euro gehandelt. Modelle der ersten Generation (2013–2016) mit 6.000 bis 8.000 Stunden sind ab ca. 60.000 bis 80.000 Euro erhältlich. Die mittlere Generation (2017–2020) mit 3.000 bis 5.000 Stunden liegt bei 90.000 bis 125.000 Euro. Aktuelle Exemplare ab 2021 mit unter 2.000 Stunden erzielen 130.000 bis 155.000 Euro.
Der 6195R liegt preislich zwischen dem kleineren 6175R und dem größeren 6215R, wobei die Preisunterschiede zwischen den Modellen im Gebrauchtmarkt geringer ausfallen als im Neuwagengeschäft. Die AutoPowr-Variante erzielt typischerweise 10.000 bis 15.000 Euro mehr als die DirectDrive-Version. Für Käufer, die Leistung in der 200-PS-Klasse suchen, bietet der 6195R eine wirtschaftliche Alternative zum teureren 6215R, da der Leistungsunterschied von nur 20 PS im Praxiseinsatz oft kaum spürbar ist.
In der Klasse um 195 PS konkurriert der 6195R mit dem Fendt 720 Vario (ca. 209 PS), der mit dem bewährten Vario-Getriebe und kompakten Abmessungen punktet. Der New Holland T6.180 Auto Command bietet eine stufenlose Alternative zum attraktiven Preis. Der Case IH Puma 200 CVX ist ein direkter Wettbewerber mit stufenlosem Getriebe und solidem Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Claas Arion 620 CMATIC positioniert sich ebenfalls in diesem Segment.
Innerhalb der John-Deere-Familie bietet der 6175R (ca. 175 PS) eine günstigere Option, während der 6215R (ca. 215 PS) zusätzliche Leistungsreserven mitbringt. Die neuere 6R-Generation (6R195) bietet das aktualisierte Kabinendesign und verbesserte Bedientechnologie. Für Betriebe, die bereits John-Deere-Traktoren im Fuhrpark haben, ist die Markentreue oft ein entscheidender Faktor, da Bedienkonzept, Wartungsroutinen und Ersatzteilversorgung einheitlich bleiben.
Der John Deere 6195R nutzt den PowerTech PVS 6,8-Liter-6-Zylinder-Motor mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader. Im DLG-PowerMix erreichen vergleichbare 6R-Modelle spezifische Verbrauchswerte von ca. 255 bis 280 g/kWh. Im praktischen Einsatz verbraucht der 6195R durchschnittlich 17 bis 28 Liter Diesel pro Stunde – leichte Pflegearbeiten am unteren, schwere Bodenbearbeitung am oberen Ende.
Der 6,8-Liter-Motor bietet ein Drehmomentmaximum von über 900 Nm bei niedrigen Drehzahlen, was den sparsamen Betrieb im Teillastbereich begünstigt. Die IPM-Boost-Funktion stellt bei Transport- und Zapfwellenarbeiten automatisch Zusatzleistung bereit, ohne den Grundverbrauch unnötig zu erhöhen. Das AutoPowr-Getriebe in Kombination mit der EcoShift-Funktion reduziert die Motordrehzahl bei Transportfahrten auf unter 1.500 U/min und spart so spürbar Diesel. Über eine Saison mit 800 bis 1.000 Betriebsstunden summiert sich dieser Effizienzvorteil auf mehrere Hundert Liter eingesparten Kraftstoff.
Der John Deere 6195R ist wahlweise mit dem AutoPowr-Stufenlosgetriebe oder dem DirectDrive-Lastschaltgetriebe (24/24) erhältlich. Das AutoPowr ermöglicht eine stufenlose Geschwindigkeitsanpassung von 0 bis 50 km/h ohne Zugkraftunterbrechung und wird über den CommandGrip- oder CommandPRO-Joystick gesteuert. Das DirectDrive bietet sechs elektrohydraulische Lastschaltstufen pro Grundgang mit automatischer Stufenumschaltung.
In der 195-PS-Klasse wird das AutoPowr-Getriebe von den meisten Käufern bevorzugt, da es bei den vielfältigen Einsatzszenarien eines Mittelklassetraktors die höchste Flexibilität bietet. Der CommandPRO-Joystick ermöglicht eine Einhand-Bedienung von Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und bis zu sieben Hydraulikfunktionen. Die programmierbare Geschwindigkeitsautomatik und die Vorgewendesequenz-Funktion automatisieren wiederkehrende Abläufe und steigern die Arbeitseffizienz erheblich. Für preisbewusste Käufer bietet das DirectDrive eine solide Alternative, die in Kombination mit dem automatischen Schaltmodus einen guten Kompromiss aus Komfort und Kosten darstellt.