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Traktormotoren & Motorteile kaufen

Austauschmotoren und Motorenteile für Traktoren auf landwirt.com. Motorschaden? Hier finden Sie vom Turbolader bis zum kompletten Austauschmotor alles für die Reparatur.

Neumaschine
Deutz TCD6.1 Motor

24.900 €inkl. 20 % MwSt. 

  • 245 PS/180 kW
  • Bj. 2024
  • 1 h

Neuer Deutz Motor TCD6.1 passend für Fendt 700 Vario S4 und Gen6 oder Deutz Fahr Agrotron TTV 7.250 mit Anbauteile Reparatur und Ersatzteile Verbrennungsmotoren

Luger Handels GmbH.

AT

4133 Niederkappel

Luger Handels GmbH.
Neumaschine
Perkins AD 3.152

Preis auf Anfrage

  • 50 PS/37 kW
  • Bj. 2022

Der einzige mit Perkins baugleiche AD3.152 Motor auf dem Markt Motor KOMPLETT - Einspritzpumpe - Krafstoffförderpumpe - Wasserpumpe - Kupplungsseitige Flanschpl

Landmaschinen Fößl GmbH, Landmaschinen, Schmiede, Schlosserei

AT

9400 Wolfsberg

Landmaschinen Fößl GmbH, Landmaschinen, Schmiede, Schlosserei

Motorschaden am Traktor – welche Optionen gibt es?

Ein Motorschaden am Traktor ist ein Schock – aber nicht das Ende. Auf landwirt.com gibt es mehrere Wege:

Teilreparatur – Wenn nur eine Komponente defekt ist (Turbolader, Einspritzpumpe, Zylinderkopfdichtung), reicht oft ein einzelnes Teil. Turbolader-Austausch 500–1.500 €, Zylinderkopfdichtung 200–500 € plus Einbau. Die günstigste Option, wenn der Motorblock intakt ist.

Motorüberholung – Neue Kolben, Laufbuchsen, Lager und Dichtungen bei einem Motorenspezialisten. Kosten: 3.000–8.000 € je nach Motor. Danach läuft der Motor wieder wie neu. Sinnvoll bei Traktoren mit gutem Getriebe und Restwert.

Austauschmotor – Komplett instandgesetzter Motor mit Garantie. Kosten: 4.000–12.000 €. Schneller verfügbar als eine Überholung. Auf landwirt.com von spezialisierten Händlern.

Motor aus Ausschlachtmaschine – Die günstigste Option: 1.500–4.000 €. Risiko: unbekannter Zustand. Besonders sinnvoll bei älteren Oldtimern.

Häufige Fragen zum verbrennungsmotoren

Welcher Motorenhersteller steckt in meinem Traktor?

Für die Ersatzteilsuche auf landwirt.com ist es wichtig zu wissen, wer den Motor gebaut hat – denn der ist oft nicht vom Traktorhersteller selbst:

FPT (Fiat Powertrain) – steckt in allen Steyr, New Holland und Case IH Traktoren. Ein FPT-Motorenteil das für New Holland angeboten wird, passt oft auch in einen Steyr desselben Baujahrs.

Deutz – in allen Deutz-Fahr, Same, Lamborghini und in älteren Fendt-Modellen (vor 2004).

AGCO Power (Sisu) – in aktuellen Fendt, Valtra und Massey Ferguson.

Perkins – in vielen älteren Traktoren verschiedener Marken und in Massey Ferguson Modellen.

Dieses Wissen verdoppelt Ihre Suchergebnisse auf landwirt.com – suchen Sie nicht nur nach Ihrer Traktormarke, sondern auch nach dem Motorenhersteller.

Die häufigsten Motorprobleme und was sie kosten

Die typischen Motorprobleme an Traktoren und ihre Reparaturkosten:

Turbolader pfeift oder raucht blau – Verschlissene Lager oder undichte Wellendichtung. Austausch-Turbo auf landwirt.com: 500–1.500 €. Weiterfahren mit defektem Turbo kann den ganzen Motor beschädigen!

Motor springt schlecht an / hat keine Leistung – Oft die Einspritzpumpe oder Einspritzdüsen. Einspritzdüsen 50–150 € pro Stück. Einspritzpumpe 500–2.000 € (Austausch günstiger als Reparatur).

Weißer Rauch aus dem Auspuff – Zylinderkopfdichtung defekt, Kühlwasser gelangt in den Brennraum. Dichtungssatz 100–300 €, Einbau aufwändig (500–1.000 € Werkstatt).

Motor klopft oder hat Ölverlust am Block – Lagerschaden oder Riss im Block. Hier hilft meist nur ein Austauschmotor – auf landwirt.com ab 3.000 €.

DPF/SCR-Probleme bei neuen Traktoren – Diesel-Partikelfilter verstopft oder AdBlue-System defekt. Teure Reparatur beim Händler, aber auf landwirt.com finden Sie auch gebrauchte Ersatzteile für die Abgasnachbehandlung.

Gebrauchten Motor kaufen – worauf achten?

Wer einen gebrauchten Motor auf landwirt.com kauft, sollte folgendes prüfen: Betriebsstunden des Spenderfahrzeugs – ein Motor mit 4.000h hat deutlich mehr Restlebensdauer als einer mit 10.000h. Grund für den Ausbau – "Traktor hatte Getriebeschaden" ist besser als "Motor hatte Geräusche". Ölprobe – schwarzes, dickflüssiges Öl deutet auf mangelnde Wartung hin. Metallspäne im Öl sind ein Ausschlusskriterium. Kompressionsmessung – wenn möglich, die Kompression aller Zylinder messen lassen. Gleichmäßige Werte über 20 bar sind gut. Probelauf – wenn der Motor noch im Spenderfahrzeug eingebaut ist: anlassen, warmlaufen lassen, auf Geräusche und Rauch achten. Ölverbrauch erfragen – unter 0,5 Liter pro 100 Betriebsstunden ist akzeptabel. Auf landwirt.com bieten einige Händler Austauschmotoren mit 6–12 Monaten Garantie an – das ist die sicherste Option.