-5 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore: Tur
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Compressore: Turbocompressore con interco
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
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Numero di giri della presa di potenza: 540/540E, Gancio di traino: automatico, Tirante superiore posteriore: meccanico, Grandezza bullone per rimorchio (mm): 32 mm, Velo
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, C
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore:
Pamberger Landmaschinentechnik GmbH
3123 Obritzberg
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trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore
A.S Auto & Machinery
09028 Sestu
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-4 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
Kupfner Landtechnik
5233 Pischelsdorf am Engelbach
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-6 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore:
Wallinger Manfred GmbH.
5441 Abtenau
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-5 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
Holler Land- und Metalltechnik GmbH.
8822 Mühlen
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, C
A.S Auto & Machinery
09028 Sestu
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore:
A.S Auto & Machinery
09028 Sestu
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, C
A.S Auto & Machinery
09028 Sestu
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trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore: Tur
A.S Auto & Machinery
09028 Sestu
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compre
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compr
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, C
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina bassa, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, C
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
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-5 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compresso
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/750/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compress
Hatheuer Landtechnik GmbH & Co.KG.
5233 Pischelsdorf
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-25 %
trazione: Trazione integrale, Piattaforma: Cabina, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Grandezza bullone per rimorchio (mm): 38 mm, Gancio di traino: automatico, Freno pne
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
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-7 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Compressore
Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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-10 %
trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
Stöckl Johann Landmaschinen GesmbH & Co KG
6363 Westendorf
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-4 %
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Johannes Mayerhofer
8673 St. Jakob im Walde
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-8 %
Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Gancio di traino: automatico, Tirante superiore posteriore: meccanico, Grandezza bullone per rimorchio (mm): 38 mm
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compressore
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-3 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/750/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compress
Landtechnik Schuster Niederlassung Mistelbach
2130 Mistelbach
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-5 %
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compr
Landtechnik Karl Scheuch
3311 Zeillern
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160.000 €Vecchio prezzo 192.000 €
trazione: Trazione integrale, Freno pneumatico (ad aria compressa), Idraulico anteriore, Caricatore frontale, Presa di potenza anteriore, Assale anteriore sospeso, Climati
67170 Donnenheim, France
Da 6 giorni online
trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Velocità massima in km/h: 50 km/h, Compres
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 40 km/h, C
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 430/540/750/1000, Velocità massima in km/h: 40 km/h, Comp
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Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000, Gancio di traino: automatico, Leva di comando a croce: Elettrico, Tirante superiore posteriore: Idraulico, Grandezz
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trazione: Trazione integrale, Cambio PowerShift, Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/1000/1000E, Compressore: Turbocompressore con intercoole
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trazione: Trazione integrale, Cambio continuo (CVT), Piattaforma: Cabina, Numero di giri della presa di potenza: 540/540E/1000/1000E, Velocità massima in km/h: 50 km/h, C
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L'assale anteriore sospeso è una dotazione sempre più diffusa nei trattori standard moderni. Questo sistema utilizza molle idropneumatiche o meccaniche per assorbire le irregolarità del terreno, migliorando significativamente il comfort di guida e la stabilità del trattore. Durante il trasporto su strada a velocità elevate, l'assale sospeso riduce le vibrazioni trasmesse alla cabina e garantisce un contatto costante delle ruote con il fondo stradale.
Su Landwirt.com potete trovare un'ampia selezione di trattori con assale anteriore sospeso. Questa caratteristica non è solo una questione di comfort: migliora la trazione in campo, riduce la compattazione del terreno e protegge la struttura del trattore dalle sollecitazioni continue, prolungandone la vita utile e riducendo i costi di manutenzione nel lungo periodo.
I principali sistemi di sospensione dell'assale anteriore utilizzati nei trattori standard sono quello idropneumatico e quello meccanico. Il sistema idropneumatico utilizza cilindri riempiti di gas e olio che si adattano automaticamente al carico, offrendo una risposta progressiva e regolabile. Il sistema meccanico con molle elicoidali o a balestra è più semplice ma offre comunque un notevole miglioramento rispetto all'assale rigido.
I sistemi più avanzati permettono di regolare la rigidità della sospensione in base alle condizioni operative: più morbida per il trasporto su strada e più rigida per le lavorazioni in campo con caricatore frontale. Alcuni trattori di ultima generazione integrano la sospensione dell'assale con quella della cabina e del sedile, creando un sistema di comfort completo che riduce l'affaticamento del conducente durante le lunghe giornate di lavoro.
L'assale anteriore sospeso è progettato per lavorare in sinergia con il caricatore frontale e l'idraulica anteriore del trattore. Nei modelli moderni, il sistema si irrigidisce automaticamente durante le operazioni di carico per garantire la massima stabilità. La capacità di sollevamento frontale non viene ridotta dalla presenza della sospensione.
La manutenzione dell'assale anteriore sospeso è generalmente limitata. I sistemi idropneumatici richiedono il controllo periodico del livello dell'olio e della pressione del gas, mentre i sistemi meccanici necessitano della verifica delle molle e dei punti di snodo. I costi di manutenzione aggiuntivi sono contenuti rispetto ai benefici in termini di comfort e durata del trattore.
Anche per chi utilizza il trattore esclusivamente in campo, l'assale anteriore sospeso offre vantaggi significativi: migliore trazione su terreni irregolari, minore compattazione del suolo e riduzione delle vibrazioni che affaticano il conducente. Per chi effettua anche trasporti su strada, il vantaggio è ancora più evidente.
