Treibstoff: Diesel Ford Ranger Wildtrak – Diesel, Automatik, 2.0 Liter, 151 kW. Sehr junges Fahrzeug von 2024 mit nur 33.000 Kilometern. Unfallfreier Zustand, TÜ
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Treibstoff: Diesel Pritsche DK 4x4 FORD, Type: Ranger XL 4x4, 96 kW, Baujahr 05/2019, Allrad, Untersetzungsgetriebe, Sperren, Kamera, el. Fensterheber, Fron
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== Weitere Informationen (SK) == FORD RANGER 2, 2 TDCi 4x4, Baujahr 01/2018, EURO 6, 190.051 km, 2.198 cm³, 96 kW, Diesel, Schaltgetriebe, Untersetzungsgetriebe, Ber
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== Weitere Informationen (SK) == FORD RANGER 2, 2 TDCi 4x4, Baujahr 12/2016, EURO 5, 225.830 km, 2.198 cm³, 96 kW, Diesel, Schaltgetriebe, Untersetzungsgetriebe, Ber
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== Zusatzinformationen (SK) == FORD RANGER RAPTOR 2.0 TDCi AWD 10-Gang-Automatik, 1996 ccm, 157 kW, Diesel, 4x4, 8000 km Ford Protect erweiterte Werksgarantie 5 Ja
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== Weitere Informationen (SK) == FORD RANGER 2, 2 TDCI 4x4, Baujahr 09/2012, EURO 5, 257.463 km, 2.198 cm³, 110 kW, Diesel, Schaltgetriebe, Untersetzungsgetriebe, AB
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11-02-2025 07:03
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Der Ford Ranger gehört zu den meistverkauften Pick-up-Trucks in Europa und hat sich besonders im ländlichen Raum als unverzichtbares Arbeitsfahrzeug etabliert. Mit seiner Kombination aus robuster Bauweise, leistungsstarken Dieselmotoren und permanentem oder zuschaltbarem Allradantrieb meistert er selbst anspruchsvolle Geländesituationen mühelos. Auf landwirt.com finden Landwirte, Forstbetriebe und Gewerbetreibende eine große Auswahl an gebrauchten Ford Ranger Modellen zu fairen Preisen.
Ob als Einzelkabine mit maximaler Ladefläche, als Super Cab mit verlängerter Kabine oder als Doppelkabine für die ganze Mannschaft – der Ford Ranger passt sich flexibel an unterschiedliche Anforderungen an. Mit einer Nutzlast von über einer Tonne und einer Anhängelast von bis zu 3.500 Kilogramm eignet er sich hervorragend für den Transport von Maschinen, Baumaterial und landwirtschaftlichen Gütern.
Ford hat den Ranger im Laufe der Jahre in zahlreichen Ausstattungsvarianten angeboten. Die Basisversion XL richtet sich an gewerbliche Nutzer, die ein funktionales Arbeitsfahrzeug ohne überflüssigen Komfort suchen. Die XLT-Ausstattung bietet zusätzliche Komfortmerkmale wie Klimaanlage, Multifunktionslenkrad und Einparkhilfe. Die Topversion Limited und der sportliche Raptor runden das Angebot mit Lederausstattung, Navigationssystem und erweiterten Offroad-Fahrwerken ab.
Seit dem Modelljahr 2023 ist der Ford Ranger in einer komplett neuen Generation erhältlich, die auf einer modernisierten Plattform basiert. Die neue Generation bietet einen 3.0-Liter-V6-Turbodiesel mit 240 PS als Spitzenmotorisierung sowie ein 10-Gang-Automatikgetriebe. Auch die vorherige Generation mit dem bewährten 2.0-Liter-EcoBlue-Diesel in verschiedenen Leistungsstufen von 130 bis 213 PS ist auf dem Gebrauchtmarkt reichlich vertreten und bietet ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Auf landwirt.com werden Ford Ranger in allen gängigen Kabinenformen angeboten. Die Einzelkabine (Regular Cab) bietet die größte Ladefläche und eignet sich besonders für den reinen Arbeitseinsatz im land- und forstwirtschaftlichen Betrieb. Die Super Cab mit kurzer zweiter Sitzreihe ist ein beliebter Kompromiss zwischen Ladekapazität und Passagierkomfort. Am häufigsten gesucht wird die Doppelkabine (Double Cab), die fünf vollwertige Sitzplätze mit einer praxistauglichen Ladefläche kombiniert.
Die Angebote umfassen sowohl Fahrzeuge aus erster Hand von Landwirten und Forstbetrieben als auch gewerbliche Leasingrückläufer und Händlerfahrzeuge. Viele Modelle sind bereits mit nützlichem Zubehör wie Hardtop, Laderaumabdeckung, Unterfahrschutz oder Seilwinde ausgestattet. Die integrierte Suchfunktion ermöglicht die gezielte Filterung nach Baujahr, Kilometerstand, Motorisierung und Standort, sodass Interessenten schnell das passende Fahrzeug in ihrer Nähe finden können.
Beim Kauf eines gebrauchten Ford Ranger sollte der Zustand des Allradsystems und des Untersetzungsgetriebes besonders genau geprüft werden. Fahrzeuge, die regelmäßig im Gelände oder auf unbefestigten Wegen eingesetzt wurden, können erhöhten Verschleiß an Antriebswellen, Differenzialen und Gelenken aufweisen. Eine Probefahrt sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände gibt Aufschluss über die Funktion des Allradantriebs und eventuelle Geräusche im Antriebsstrang.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist der Zustand des Rahmens und der Ladefläche. Da der Ford Ranger über einen Leiterrahmen verfügt, sollte dieser auf Korrosion und Verformungen untersucht werden. Die Ladefläche zeigt bei intensiv genutzten Arbeitsfahrzeugen häufig Gebrauchsspuren, die durch eine Laderaumwanne oder Beschichtung gemindert werden können. Auch der Zustand der Bremsen, insbesondere der hinteren Trommelbremsen bei älteren Modellen, verdient besondere Aufmerksamkeit. Ein aktuelles Pickerl und eine lückenlose Servicehistorie sind starke Indikatoren für ein gut gepflegtes Fahrzeug.
Der Ford Ranger hat sich in der Landwirtschaft und Forstwirtschaft als äußerst vielseitiges Fahrzeug bewährt. Seine hohe Bodenfreiheit, der robuste Leiterrahmen und der zuschaltbare oder permanente Allradantrieb machen ihn zum idealen Begleiter auf unbefestigten Feld- und Forstwegen. Landwirte schätzen die große Ladefläche, die sich mit wenigen Handgriffen für den Transport von Zaunmaterial, Futtersäcken, Werkzeug oder kleinerem Maschinengerät nutzen lässt.
Darüber hinaus eignet sich der Ford Ranger mit seiner Anhängelast von bis zu 3.500 Kilogramm hervorragend als Zugfahrzeug für Viehanhänger, Pferdetransporter und leichte Maschinenanhänger. In Forstbetrieben wird er häufig mit Seilwinde und Unterfahrschutz ausgerüstet und dient als wendiges Rückefahrzeug in schwer zugänglichen Waldgebieten. Die Möglichkeit, den Ranger mit einem Hardtop oder einer Laderaumabdeckung auszustatten, macht ihn auch als wetterfestes Alltagsfahrzeug für den Betriebsleiter attraktiv.
Die Unterhaltskosten eines Ford Ranger liegen im Vergleich zu anderen Pick-up-Trucks im mittleren Bereich. Der Kraftstoffverbrauch der gängigen 2.0-Liter-EcoBlue-Dieselmotoren beträgt im realen Betrieb zwischen 8 und 11 Litern auf 100 Kilometer, abhängig von Beladung, Fahrprofil und Geländeanteil. Die Kfz-Versicherung ist aufgrund der Einstufung als Nutzfahrzeug in vielen Fällen günstiger als bei vergleichbaren SUVs, und auch die Kfz-Steuer fällt bei der Zulassung als Lkw moderat aus.
Wartungsintervalle liegen beim Ford Ranger typischerweise bei 20.000 Kilometern oder einmal jährlich. Regelmäßige Ölwechsel, die Kontrolle des Allradsystems und der Austausch von Verschleißteilen wie Bremsbelägen und Filtern gehören zur Grundwartung. Ersatzteile sind über das Ford-Händlernetz und den freien Teilehandel gut verfügbar und preislich moderat. Größere Reparaturen wie der Austausch der Kupplung oder des Zahnriemens sollten bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung eingeplant und beim Kaufpreis berücksichtigt werden.
