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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Lastschaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, EHR, Luftsitz Steyr
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Produktbeschreibung (Antonio Carraro SRX 10900 R) Ich freue mich, Ihnen im Maschinenzentrum St. Martin den Antonio Carraro SRX 10900 R ausführlich vorzustellen und
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Stufenloses Getriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/540E/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 50 km/h, Aufladung:
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Antrieb: Allrad, Getriebeart Landmaschine: Schaltgetriebe, Plattform: Kabine, Zapfwellendrehzahl: 540/750/1000, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Oberlenker hinten:
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Antrieb: Allrad, Druckluftbremse, Frontzapfwelle, gefederte Vorderachse, Höchstgeschwindigkeit in km/h: 40 km/h, Luftsitz, Zapfwellendrehzahl: 540/750/1000, Fronthydraulik
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Antrieb: Allrad, Druckluftbremse, Frontzapfwelle, gefederte Vorderachse, Fronthydraulik Die Maschine steht an unserem BayWa Standort in DE-89155 Erbach.Gerne steht Ihnen
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| Modell | PS | kW | Zylinder | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| Lindner 1450 A | 48 | 35 | 3 | 1985 – 1999 |
| Lindner 1450 N | 48 | 35 | 3 | 1985 – 1999 |
| Lindner 1500 A Alpin | 52 | 38 | 3 | 1994 – 1999 |
| Lindner 1500 N | 52 | 38 | 3 | 1985 – 1999 |
| Lindner 1500 A | 52 | 38 | 3 | 1985 – 1999 |
| Lindner 1600 A Alpin | 57 | 42 | 3 | 1994 – 1999 |
| Lindner 1600 A-40 | 57 | 42 | 3 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1600 N-40 | 57 | 42 | 3 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1600 A | 57 | 42 | 3 | 1985 – 1994 |
| Lindner 1600 N | 57 | 42 | 3 | 1985 – 1994 |
| Lindner 1650 A | 65 | 48 | 4 | 1985 – 1993 |
| Lindner 1650 N-40 | 65 | 48 | 4 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1650 N | 65 | 48 | 4 | 1985 – 1993 |
| Lindner 1650 A-40 | 65 | 48 | 4 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1700 N | 71 | 52 | 4 | 1985 – 1993 |
| Lindner 1700 A-40 | 71 | 52 | 4 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1700 A | 71 | 52 | 4 | 1985 – 1993 |
| Lindner 1700 N-40 | 71 | 52 | 4 | 1991 – 1999 |
| Lindner 1750 A-40 | 72 | 53 | 4 | 1992 – 1999 |
| Lindner 1750 N-40 | 72 | 53 | 4 | 1992 – 1999 |
