Toyota Hilix 3.0 Lt. D4D, Diesel, Automatic

Aus familiären Gründen verkaufe ich meinen Hilux 3.0-Lt. D4D 171 PS – der legendäre, unverwüstliche Dieselmotor, Automatikgetriebe, mein Erstbesitz aus 2012.

Das Fahrzeug hat vor kurzem beim Fachbetrieb einen vollverzinkten Austausch-Leiterrahmen / Chassis bekommen - siehe Foto (Originalrechnung wird beigegeben), und dürfte nun ewig halten. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten (Blech- und Lackreparaturen).

Kilometerstand: 198275 (für diesen Fahrzeugtyp erfahrungsgemäß ein Klacks) - ist noch

Aus familiären Gründen verkaufe ich meinen Hilux 3.0-Lt. D4D 171 PS – der legendäre, unverwüstliche Dieselmotor, Automatikgetriebe, mein Erstbesitz aus 2012. Das Fahrzeug hat vor kurzem beim Fachbetrieb einen vollverzinkten Austausch-Leiterrahmen / Chassis bekommen - siehe Foto (Originalrechnung wird beigegeben), und dürfte nun ewig halten. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten (Blech- und Lackreparaturen). Kilometerstand: 198275 (für diesen Fahrzeugtyp erfahrungsgemäß ein Klacks) - ist noch angemeldet und wird noch gefahren! Batterien sind neu, Reifen ca. 90%, im Zuge der Arbeiten wurden Achs- Getriebe- und Motoröl gewechselt,... Der Rahmentausch mit viel Arbeits- und Materialkosten und hat sich natürlich etwas zu Buche geschlagen, aber bei dem Fahrzeugtyp und dafür, dass der nie mehr rosten kann, zahlt sich das im Gegensatz zu einem nunmehr nach Einführung der Nova auch bei Pickups extrem verteuerten Neukauf definitiv aus.

Aus familiären Gründen verkaufe ich meinen Hilux 3.0-Lt. D4D 171 PS – der legendäre, unverwüstliche Dieselmotor, Automatikgetriebe, mein Erstbesitz aus 2012. Das Fahrzeug hat vor kurzem beim Fachbetrieb einen vollverzinkten Austausch-Leiterrahmen / Chassis bekommen - siehe Foto (Originalrechnung wird beigegeben), und dürfte nun ewig halten. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten (Blech- und Lackreparaturen). Kilometerstand: 198275 (für diesen Fahrzeugtyp erfahrungsgemäß ein Klacks) - ist noch angemeldet und wird noch gefahren! Batterien sind neu, Reifen ca. 90%, im Zuge der Arbeiten wurden Achs- Getriebe- und Motoröl gewechselt,... Der Rahmentausch mit viel Arbeits- und Materialkosten und hat sich natürlich etwas zu Buche geschlagen, aber bei dem Fahrzeugtyp und dafür, dass der nie mehr rosten kann, zahlt sich das im Gegensatz zu einem nunmehr nach Einführung der Nova auch bei Pickups extrem verteuerten Neukauf definitiv aus.