John Deere 6250R – gebraucht & neu kaufen

Die Preisspanne beim gebrauchten John Deere 6250R reicht von ca. 85.000 Euro für ältere Modelle bis über 195.000 Euro für nahezu neuwertige Exemplare. Modelle der ersten Generation (2014–2017) mit 6.000 bis 9.000 Stunden beginnen bei 80.000 bis 105.000 Euro. Die zweite Generation (2018–2021) mit 3.000 bis 5.000 Stunden liegt bei 120.000 bis 160.000 Euro. Aktuelle Modelle ab 2022 mit unter 2.000 Stunden erzielen 165.000 bis über 200.000 Euro.

Der 6250R hält seinen Restwert als Spitzenmodell der Baureihe besonders gut. Nach fünf Jahren und 4.000 Stunden werden typischerweise noch 55 bis 65 Prozent des Neupreises erzielt. Modelle mit vollständiger John-Deere-Servicehistorie, AutoPowr-Getriebe und Premium-Ausstattung sind am Markt besonders gefragt. Die starke Exportnachfrage – insbesondere aus Großbritannien und Skandinavien – stützt das Preisniveau zusätzlich.

In der Leistungsklasse um 250 PS konkurriert der 6250R mit dem Fendt 724 Vario, der das bewährte Vario-Getriebe und den FendtONE-Bedienkomfort bietet. Der Claas Arion 660 CMATIC ist eine weitere Alternative mit stufenlosem Getriebe und kompakten Abmessungen. Der Case IH Puma 240 CVX überzeugt mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis, und der Steyr Profi CVT 6150 positioniert sich als solide Mittelklasse-Option mit stufenlosem Getriebe.

Innerhalb der John-Deere-Palette bietet der 6230R (ca. 230 PS) eine günstigere Alternative in derselben Baureihe. Für Betriebe, die noch mehr Leistung benötigen, ist der 7R 270 der Einstieg in die nächsthöhere Baureihe mit größerem Chassis und höherer Zugleistung. Die neuere 6R-Generation (6R250) bietet das aktualisierte Design und verbesserte Bedientechnologie. Die Entscheidung zwischen 6250R und 7R hängt oft davon ab, ob die kompakteren Abmessungen der 6R-Reihe oder die höhere Zugleistung und Hubkraft der 7R-Reihe im eigenen Betrieb wichtiger sind.

Der John Deere 6250R nutzt den PowerTech PVS 6,8-Liter-Motor, der trotz der hohen Leistungsabgabe gute Verbrauchswerte erzielt. Im DLG-PowerMix liegen vergleichbare 6R-Modelle bei ca. 250 bis 280 g/kWh. Im praktischen Einsatz verbraucht der 6250R durchschnittlich 22 bis 35 Liter Diesel pro Stunde – leichte Transportfahrten am unteren, schwere Pflugarbeit mit der IPM-Boost-Funktion am oberen Ende.

Die Intelligent Power Management (IPM) Funktion stellt bis zu 50 PS Zusatzleistung bei Zapfwellen- und Transportarbeiten bereit und kehrt bei sinkendem Bedarf automatisch zur Nennleistung zurück. Dieses System vermeidet unnötigen Kraftstoffverbrauch bei Teillast. In Kombination mit dem AutoPowr-Getriebe und der EcoShift-Funktion erreicht der 6250R eine der besten Effizienzen in der 250-PS-Klasse. Der AdBlue-Verbrauch liegt bei ca. 3 bis 5 Prozent des Dieselverbrauchs. Für Betriebe mit hoher Jahresauslastung kann die Effizienz des AutoPowr-Getriebes jährlich mehrere Tausend Euro an Dieselkosten einsparen.

Der John Deere 6250R ist wahlweise mit dem AutoPowr-Stufenlosgetriebe oder dem DirectDrive-Lastschaltgetriebe erhältlich. Das AutoPowr ist ein stufenloses Leistungsverzweigungsgetriebe, das eine unterbrechungsfreie Geschwindigkeitsanpassung von 0 bis 50 km/h ermöglicht. Das DirectDrive bietet als 24/24-Lastschaltgetriebe sechs elektrohydraulische Schaltstufen pro Grundgang und ist die kostengünstigere Option.

Beide Getriebevarianten werden über das CommandCenter-Display gesteuert und sind mit dem CommandPRO-Joystick kompatibel. Der CommandPRO ermöglicht die vollständige Steuerung von Getriebe, Hydraulik und Zapfwelle aus einer Hand und gilt als eines der intuitivsten Bedienkonzepte am Traktorenmarkt. Das AutoPowr-Getriebe bietet zusätzlich die EcoShift-Funktion für reduzierte Motordrehzahl bei Transportfahrten und programmierbare Geschwindigkeitsbereiche. Im Spitzenmodell 6250R wird das AutoPowr-Getriebe am häufigsten gewählt, da es die hohe Motorleistung optimal auf den Boden bringt und in allen Einsatzszenarien maximale Effizienz gewährleistet.