Toyota Hilix 3.0 Lt. D4D, Diesel, Automatic

Iz obiteljskih razloga prodajem svoj Hilux 3,0-litreni D4D 171 KS – legendarni, neuništivi dizelski motor, automatski mjenjač, koji posjedujem od 2012. godine.
Vozilo je nedavno dobilo potpuno pocinčanu zamjensku ljestvičastu šasiju/ram iz specijalizirane radionice – vidi fotografiju (originalni račun uključen) – i sada bi trebalo trajati zauvijek. Samo nekoliko sitnica treba obratiti pažnju (popravak karoserije i laka).
Kilometraža: 198.275 km (sitniš za ovu vrstu vozila, na temelju iskustva) – još uvijek je registriran

Iz obiteljskih razloga prodajem svoj Hilux 3,0-litreni D4D 171 KS – legendarni, neuništivi dizelski motor, automatski mjenjač, koji posjedujem od 2012. godine. Vozilo je nedavno dobilo potpuno pocinčanu zamjensku ljestvičastu šasiju/ram iz specijalizirane radionice – vidi fotografiju (originalni račun uključen) – i sada bi trebalo trajati zauvijek. Samo nekoliko sitnica treba obratiti pažnju (popravak karoserije i laka). Kilometraža: 198.275 km (sitniš za ovu vrstu vozila, na temelju iskustva) – još uvijek je registriran i vozi se! ... Akumulatori su novi, gume imaju oko 90% gaznog sloja, a ulje u osovini, mjenjaču i motoru promijenjeno je tijekom radova. Zamjena okvira, koja je uključivala značajne troškove rada i materijala, prirodno je povećala ukupni trošak. Međutim, s obzirom na vrstu vozila i činjenicu da više nikada neće zahrđati, definitivno se isplati u usporedbi s kupnjom novog, što je postalo izuzetno skupo od uvođenja Nova poreza, čak i za pickupove.

Iz obiteljskih razloga prodajem svoj Hilux 3,0-litreni D4D 171 KS – legendarni, neuništivi dizelski motor, automatski mjenjač, koji posjedujem od 2012. godine. Vozilo je nedavno dobilo potpuno pocinčanu zamjensku ljestvičastu šasiju/ram iz specijalizirane radionice – vidi fotografiju (originalni račun uključen) – i sada bi trebalo trajati zauvijek. Samo nekoliko sitnica treba obratiti pažnju (popravak karoserije i laka). Kilometraža: 198.275 km (sitniš za ovu vrstu vozila, na temelju iskustva) – još uvijek je registriran i vozi se! ... Akumulatori su novi, gume imaju oko 90% gaznog sloja, a ulje u osovini, mjenjaču i motoru promijenjeno je tijekom radova. Zamjena okvira, koja je uključivala značajne troškove rada i materijala, prirodno je povećala ukupni trošak. Međutim, s obzirom na vrstu vozila i činjenicu da više nikada neće zahrđati, definitivno se isplati u usporedbi s kupnjom novog, što je postalo izuzetno skupo od uvođenja Nova poreza, čak i za pickupove.