Krampe Halfpipe HP 20

Nr. 69175S

Krampe Tandem Halbrundmulde HP 20 Individual
Fahrwerk
- 40 km/h-Paket Deutschland, ALB-Ventil an der Zugdeichsel, 22 t zul. Gesamtgewicht
- extrem belastbares Chassis auch großvolumigen Rechteckrohr 300 x 150 mm
- gefederte Untenanhängung ZV 22 mit K80 Kugelkupplung 145 x 145 mm Flansch, höhenverstellbar
- robuster hydraulischer Abstellfuß, 70 cm Hub, mit doppelwirkendem Zylinder und großer Fußplatte, SIMOL- 30
- 6-2-Wegeventil Kombination hydr. Stützfuß mit der hydr. Heckklappe,
ein dw-Steuergerät kann an der Zugmaschine eingespart werden
- LED-Lichtanlage, hochwertige 3- Kammer- Rückleuchten mit schlagfester Lichtscheibe
- Ausführung mit 32 Tonnen Federaggregat
- Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch,
(ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzelachslast, automatische Gestängesteller AGS

Aufbau:
- Halbrundmulde 5,25 x 2,30 x 1,20 m innen = Ladevolumen Wassermaß 12,1 m³ (15,3m³ nach ISO 7546)
- Frontalpresse, Kippwinkel 55 Grad, 4-stufig, Hubkraft 26 to
- Bodenblech aus ST52, Blech dicke 6 mm (2 Halbschalen)
- schwere Kipplager mit 80 mm Durchmesser
- hydr. öffnende pendel Heckklappe mit Anpressung unten und Sperrblockventil
ab 10 cm Aushubhöhe frei nach hinten Pendelnd
- Lackierung im 2-Komponenten-Lack ganz in Krampe-Rot ähnlich RAL 3002

Zul. Gesamtgewicht 22.000 kg
technisch mögliche Nutzlast ca. 25.000 kg
Ölbedarf 35l
Überladehöhe mit 26,5 Reifen ca. 2,62 m
Leergewicht 5.100 kg

++ Bereifung 600/55 R 26,5 Aeolus AE74
- 600/55 R 26,5
- Höhe (mm) 1.340
- Breite (mm) 618
- Load Index 165D
- max. Tragfähigkeit je Achse bei ang. Geschwindigkeit 14,0t/10,3t bei 4,0 bar
- Gewicht je Achse (kg) 465
++ Gefederte Zugdeichsel
höhenverstellbar
++ Hydraulischer Stützfuss Simol
mit 6/2 Wegeventil in Kombi mit Heckklappe
++ EU-Typengengenehmigung 40 km/h
40 km/h Zulassung gemäß EG-Typgenehmigung EU (VO) 167/ 2013
- Auslieferung mit COC Papieren
- typgeprüfter Unterfahrschutz im Fahrzeugheck, Abnahme lt. EU (VO) 208/ 2015
- Druckluft-Bremsanlage gemäß EU (VO) 68/ 2015
- Seitenmarkierungsleuchten, weiße Begrenzungsleuchten vorn, Positionsleuchten hinten
++ Schnellabsenkung mit 2 Schlauch System
Fahrwerk mit Luftfederung
++ BPW Zwangslenkung
Spur 1,95 (Lenkeinschlag 7,5 Grad)
am Zugfahrzeug sind 1 K50

Nr. 69175S Krampe Tandem Halbrundmulde HP 20 Individual Fahrwerk - 40 km/h-Paket Deutschland, ALB-Ventil an der Zugdeichsel, 22 t zul. Gesamtgewicht - extrem belastbares Chassis auch großvolumigen Rechteckrohr 300 x 150 mm - gefederte Untenanhängung ZV 22 mit K80 Kugelkupplung 145 x 145 mm Flansch, höhenverstellbar - robuster hydraulischer Abstellfuß, 70 cm Hub, mit doppelwirkendem Zylinder und großer Fußplatte, SIMOL- 30 - 6-2-Wegeventil Kombination hydr. Stützfuß mit der hydr. Heckklappe, ein dw-Steuergerät kann an der Zugmaschine eingespart werden - LED-Lichtanlage, hochwertige 3- Kammer- Rückleuchten mit schlagfester Lichtscheibe - Ausführung mit 32 Tonnen Federaggregat - Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch, (ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzelachslast, automatische Gestängesteller AGS Aufbau: - Halbrundmulde 5,25 x 2,30 x 1,20 m innen = Ladevolumen Wassermaß 12,1 m³ (15,3m³ nach ISO 7546) - Frontalpresse, Kippwinkel 55 Grad, 4-stufig, Hubkraft 26 to - Bodenblech aus ST52, Blech dicke 6 mm (2 Halbschalen) - schwere Kipplager mit 80 mm Durchmesser - hydr. öffnende pendel Heckklappe mit Anpressung unten und Sperrblockventil ab 10 cm Aushubhöhe frei nach hinten Pendelnd - Lackierung im 2-Komponenten-Lack ganz in Krampe-Rot ähnlich RAL 3002 Zul. Gesamtgewicht 22.000 kg technisch mögliche Nutzlast ca. 25.000 kg Ölbedarf 35l Überladehöhe mit 26,5 Reifen ca. 2,62 m Leergewicht 5.100 kg ++ Bereifung 600/55 R 26,5 Aeolus AE74 - 600/55 R 26,5 - Höhe (mm) 1.340 - Breite (mm) 618 - Load Index 165D - max. Tragfähigkeit je Achse bei ang. Geschwindigkeit 14,0t/10,3t bei 4,0 bar - Gewicht je Achse (kg) 465 ++ Gefederte Zugdeichsel höhenverstellbar ++ Hydraulischer Stützfuss Simol mit 6/2 Wegeventil in Kombi mit Heckklappe ++ EU-Typengengenehmigung 40 km/h 40 km/h Zulassung gemäß EG-Typgenehmigung EU (VO) 167/ 2013 - Auslieferung mit COC Papieren - typgeprüfter Unterfahrschutz im Fahrzeugheck, Abnahme lt. EU (VO) 208/ 2015 - Druckluft-Bremsanlage gemäß EU (VO) 68/ 2015 - Seitenmarkierungsleuchten, weiße Begrenzungsleuchten vorn, Positionsleuchten hinten ++ Schnellabsenkung mit 2 Schlauch System Fahrwerk mit Luftfederung ++ BPW Zwangslenkung Spur 1,95 (Lenkeinschlag 7,5 Grad) am Zugfahrzeug sind 1 K50 notwendig ++ LED Rückleuchtensatz Hella ++ Schutzgitter für Rückleuchten auf den Straßen nicht zulässig ++ Hydraulische Pendel Heckklappe ab 10 cm frei Pendelnd ++ Muldenwand HP 20 aus 6mm Hardox 450 anstatt S355 ++ klappbarer Unterfahrschutz kann bei Bedarf hochgeschwenkt werden (anstatt fest angeschweißte Version) Bergezugöse mit Steckbolzen Typ SK 7 bis 25 Tonnen zulässig ++ Stirnwand HP aus Hardox 6 mm 450er ++ Heckklappe aus Hardox 6 mm Hardox 450 ++ Sonderlackierung in RAL Schwarz ++ EBS - elektronisch gesteuerte pneumatische Bremsanlage mit lastabhängiger Bremse (ALB) - integriertes Anti-Blockier-System (ABS) - Roll Stability Support (RSS), eine elektronische Stabilitätsregelung ist serienmäßig in dem System integriert ++ LED Rückfahrscheinwerfer als seperater Arbeitsscheinwerfer, im Fahrzeugheck angebracht, 2-adriges Zusatzkabel ++ LED Seiltich zwei LED-Arbeitsscheinwerfer, die Scheinwerfer werden vorne auf Auslegerarmen montiert, die Lampen sitzen relativ weit auseinander (ca. 2,40 m Mitte-Mitte Lichtscheibe), es erfolgt eine Ausleuchtung des Fahrweges rechts und links neben dem Anhänger auf die Fahrbahn ++ Elektronische Zwangslenkung - elektro-hydraulisches Lenksystem ohne Deichselgeber für Tandemanhänger - die hydraulische Versorgung erfolgt über Load-Sensing - die elektronische Versorgung (12 Volt) erfolgt über ISOBUS (ISO 11783) - die Sollwinkelberechnung der Lenkachse erfolgt über die Gierrate und in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit - der hydraulische Geberzylinder an der Zugdeichsel kann entfallen, ebenso eventuelle Sensoren in oder auf der Zugöse - der Aufwand beim Ankuppeln an die Zugmaschine wird erheblich reduziert - der Einschlagwinkel und die Wendigkeit des Gespanns werden verbessert, das ist sehr hilfreich z.B. beim Rückwärtsfahren mit sehr engen Platzverhältnissen - ein manuelles Ansteuern der Lenkachse ist bei geringen Geschwindigkeiten auch über das Isobus-Terminal möglich - die Anpassung der Lenkbewegungen erfolgt in Abhängigkeit vom gefahrenen Tempo, d.h. bei steigender Geschwindigkeit werden diese langsamer und reagieren träger ++ Elektrische Zentralschmierung Das Verkaufsteam der Fa. Schwarzmayr zeigt Ihnen das Gerät/Maschine gerne und bittet um Terminabsprache zwecks Besichtigung bei uns am Betrieb. Wir sind auch samstags bis 12:00Uhr für euch da! Gerne unterbreiten wir Ihnen auch ein Angebot per Mail. Freuen uns auf einen Besuch oder auf eine Anfrage.

Nr. 69175S Krampe Tandem Halbrundmulde HP 20 Individual Fahrwerk - 40 km/h-Paket Deutschland, ALB-Ventil an der Zugdeichsel, 22 t zul. Gesamtgewicht - extrem belastbares Chassis auch großvolumigen Rechteckrohr 300 x 150 mm - gefederte Untenanhängung ZV 22 mit K80 Kugelkupplung 145 x 145 mm Flansch, höhenverstellbar - robuster hydraulischer Abstellfuß, 70 cm Hub, mit doppelwirkendem Zylinder und großer Fußplatte, SIMOL- 30 - 6-2-Wegeventil Kombination hydr. Stützfuß mit der hydr. Heckklappe, ein dw-Steuergerät kann an der Zugmaschine eingespart werden - LED-Lichtanlage, hochwertige 3- Kammer- Rückleuchten mit schlagfester Lichtscheibe - Ausführung mit 32 Tonnen Federaggregat - Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch, (ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzelachslast, automatische Gestängesteller AGS Aufbau: - Halbrundmulde 5,25 x 2,30 x 1,20 m innen = Ladevolumen Wassermaß 12,1 m³ (15,3m³ nach ISO 7546) - Frontalpresse, Kippwinkel 55 Grad, 4-stufig, Hubkraft 26 to - Bodenblech aus ST52, Blech dicke 6 mm (2 Halbschalen) - schwere Kipplager mit 80 mm Durchmesser - hydr. öffnende pendel Heckklappe mit Anpressung unten und Sperrblockventil ab 10 cm Aushubhöhe frei nach hinten Pendelnd - Lackierung im 2-Komponenten-Lack ganz in Krampe-Rot ähnlich RAL 3002 Zul. Gesamtgewicht 22.000 kg technisch mögliche Nutzlast ca. 25.000 kg Ölbedarf 35l Überladehöhe mit 26,5 Reifen ca. 2,62 m Leergewicht 5.100 kg ++ Bereifung 600/55 R 26,5 Aeolus AE74 - 600/55 R 26,5 - Höhe (mm) 1.340 - Breite (mm) 618 - Load Index 165D - max. Tragfähigkeit je Achse bei ang. Geschwindigkeit 14,0t/10,3t bei 4,0 bar - Gewicht je Achse (kg) 465 ++ Gefederte Zugdeichsel höhenverstellbar ++ Hydraulischer Stützfuss Simol mit 6/2 Wegeventil in Kombi mit Heckklappe ++ EU-Typengengenehmigung 40 km/h 40 km/h Zulassung gemäß EG-Typgenehmigung EU (VO) 167/ 2013 - Auslieferung mit COC Papieren - typgeprüfter Unterfahrschutz im Fahrzeugheck, Abnahme lt. EU (VO) 208/ 2015 - Druckluft-Bremsanlage gemäß EU (VO) 68/ 2015 - Seitenmarkierungsleuchten, weiße Begrenzungsleuchten vorn, Positionsleuchten hinten ++ Schnellabsenkung mit 2 Schlauch System Fahrwerk mit Luftfederung ++ BPW Zwangslenkung Spur 1,95 (Lenkeinschlag 7,5 Grad) am Zugfahrzeug sind 1 K50 notwendig ++ LED Rückleuchtensatz Hella ++ Schutzgitter für Rückleuchten auf den Straßen nicht zulässig ++ Hydraulische Pendel Heckklappe ab 10 cm frei Pendelnd ++ Muldenwand HP 20 aus 6mm Hardox 450 anstatt S355 ++ klappbarer Unterfahrschutz kann bei Bedarf hochgeschwenkt werden (anstatt fest angeschweißte Version) Bergezugöse mit Steckbolzen Typ SK 7 bis 25 Tonnen zulässig ++ Stirnwand HP aus Hardox 6 mm 450er ++ Heckklappe aus Hardox 6 mm Hardox 450 ++ Sonderlackierung in RAL Schwarz ++ EBS - elektronisch gesteuerte pneumatische Bremsanlage mit lastabhängiger Bremse (ALB) - integriertes Anti-Blockier-System (ABS) - Roll Stability Support (RSS), eine elektronische Stabilitätsregelung ist serienmäßig in dem System integriert ++ LED Rückfahrscheinwerfer als seperater Arbeitsscheinwerfer, im Fahrzeugheck angebracht, 2-adriges Zusatzkabel ++ LED Seiltich zwei LED-Arbeitsscheinwerfer, die Scheinwerfer werden vorne auf Auslegerarmen montiert, die Lampen sitzen relativ weit auseinander (ca. 2,40 m Mitte-Mitte Lichtscheibe), es erfolgt eine Ausleuchtung des Fahrweges rechts und links neben dem Anhänger auf die Fahrbahn ++ Elektronische Zwangslenkung - elektro-hydraulisches Lenksystem ohne Deichselgeber für Tandemanhänger - die hydraulische Versorgung erfolgt über Load-Sensing - die elektronische Versorgung (12 Volt) erfolgt über ISOBUS (ISO 11783) - die Sollwinkelberechnung der Lenkachse erfolgt über die Gierrate und in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit - der hydraulische Geberzylinder an der Zugdeichsel kann entfallen, ebenso eventuelle Sensoren in oder auf der Zugöse - der Aufwand beim Ankuppeln an die Zugmaschine wird erheblich reduziert - der Einschlagwinkel und die Wendigkeit des Gespanns werden verbessert, das ist sehr hilfreich z.B. beim Rückwärtsfahren mit sehr engen Platzverhältnissen - ein manuelles Ansteuern der Lenkachse ist bei geringen Geschwindigkeiten auch über das Isobus-Terminal möglich - die Anpassung der Lenkbewegungen erfolgt in Abhängigkeit vom gefahrenen Tempo, d.h. bei steigender Geschwindigkeit werden diese langsamer und reagieren träger ++ Elektrische Zentralschmierung Das Verkaufsteam der Fa. Schwarzmayr zeigt Ihnen das Gerät/Maschine gerne und bittet um Terminabsprache zwecks Besichtigung bei uns am Betrieb. Wir sind auch samstags bis 12:00Uhr für euch da! Gerne unterbreiten wir Ihnen auch ein Angebot per Mail. Freuen uns auf einen Besuch oder auf eine Anfrage.

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