Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Hallo! Ich kenne den Güldner zuwenig, aber bei den alten luftgekühlten motoren sind moderne Mehrbereichsöle nicht empföhlen. Ich spreche hier vom österr. Wachalowsy, wo viele Motoren ruiniert worden sind, indem teure Öle verwendet wurden. Wenn die Maschine nicht belastet wird, so wird es gehen, aber sollte es zu großer Motorhitze kommen dann leidet er. Der wachal hat zudem keinen Ölkühler. Richtig wäre ein normales Sommermotoröl w30 . Bei unserem Wachalowsky mußte das Öl entschlammt werden, dazu war eine spezielle Ölwanne dabei wo sich der schlamm vom abgelaasenen Öl absetzen konnte. Dies wurde 3 mal zwischen den Ölwechseln gemacht. Denn die Öldtimer haben oft keinen guten Ölfilter bzw nur einen Spaltfilter. Bei modernen Mehrbereichsölen sind Inschwebehaltungszusätze dabeinebst vielen anderen Zusätzen wo man eben verhindern will, das sich der Kohlenstoff absetzt. Dafür hat man halt Filter, die den Schmutz rausfangen, bzw entsteht bei Dieselmotoren der neuen Generation kaum mehr der schwarze Dreck. Gut beraten ist man immer, wenn man nach der Betriebsanleitung vorgeht, z.B. sind bei luftgekühlten die Ölwechselintervalle oft kürzer als bei Wasserkühlern

Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Das hab ich ja oben geschrieben Kein Ölfilter sondern Spaltfilter Nun gibt ja die alten empfohlenen Öle oft sogar nicht mehr wie in Betriebsanleitung aufgeführt Im Winter HD-Öl SAE 10 (bei mir läuft er eigentlich im Winter nicht) Im Sommer HD-Öl SAE 20 Der Schlepper sage ich mal wird im Winter nicht betrieben, was wie ich mich erinnern konnte oft ein Drama den zum laufen zu bringen. Da er jetzt saut führe ich auf mein jetzt verwendetes zu “Gutes Öl” zurück RepStar. SAE 15W-40 Motoröl Mehrbereichs-Motorenöl auf mineralischer Basis für den gemischten Fuhrpark einschließlich verlängertem Wartungsintervall. Hergestellt wurde diesen von der Firma RepStar.Geeignet für folgende Spezifikationen: ACEA E7, ACEA A3/B3/B4, API CI-4/SL, GLOBAL DHD-1, JASO DH-1, Allison C-4, CAT ECF-1-a/ECF-2, Cummins CES 20071/-72/-75/-76/-77/-78, Detroit Diesel 93K215, Deutz DQC III-05, Mack E0-M Plus, MAN 3275-1, Deutz DQC III-10, Mack EO-N, MB 228.3/229.1, MTU Type 2, Renault RLD-2, Volvo VDS-3. doch was jetzt tun, welches Öl oder Ölzusatz damit er evtl. wieder Dicht wird, denn ich denke der Motor ist sonst noch OK zumindest für das was ich damit machen will, vielleicht fährt er ja dann zu Belohnung mal den Großglockner hoch

Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Das hab ich ja oben geschrieben Kein Ölfilter sondern Spaltfilter Nun gibt ja die alten empfohlenen Öle oft sogar nicht mehr wie in Betriebsanleitung aufgeführt Im Winter HD-Öl SAE 10 (bei mir läuft er eigentlich im Winter nicht) Im Sommer HD-Öl SAE 20 Der Schlepper sage ich mal wird im Winter nicht betrieben, was wie ich mich erinnern konnte oft ein Drama den zum laufen zu bringen. Da er jetzt saut führe ich auf mein jetzt verwendetes zu “Gutes Öl” zurück RepStar. SAE 15W-40 Motoröl Mehrbereichs-Motorenöl auf mineralischer Basis für den gemischten Fuhrpark einschließlich verlängertem Wartungsintervall. Hergestellt wurde diesen von der Firma RepStar.Geeignet für folgende Spezifikationen: ACEA E7, ACEA A3/B3/B4, API CI-4/SL, GLOBAL DHD-1, JASO DH-1, Allison C-4, CAT ECF-1-a/ECF-2, Cummins CES 20071/-72/-75/-76/-77/-78, Detroit Diesel 93K215, Deutz DQC III-05, Mack E0-M Plus, MAN 3275-1, Deutz DQC III-10, Mack EO-N, MB 228.3/229.1, MTU Type 2, Renault RLD-2, Volvo VDS-3. doch was jetzt tun, welches Öl oder Ölzusatz damit er evtl. wieder Dicht wird, denn ich denke der Motor ist sonst noch OK zumindest für das was ich damit machen will, vielleicht fährt er ja dann zu Belohnung mal den Großglockner hoch

Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Hallo, ich fahre selbst einige Fahrzeuge aus den 50er Jahren und habe natürlich ähnliche Angaben in den Betriebsanleitungen. Allerdings darf nicht vergessen werden, dass es damals im Vergleich zu heute nur sehr wenig Auswahl bei Ölen gab und der jahreszeitliche Ölwechsel und die Umstellung von Sommer-auf Winteröl ohnehin den kurzen Intervallen vieler Hersteller entsprach. Der Kompromiss für den ganzjährigen Einsatz (aber nicht bei strengem Morgenfrost) ist bei mir ein mineralisches Öl 20W-50 der billigsten Sorte, das dann gerade einmal die Grundnormen erfüllt und dennoch bessere Schmiereigenschaften haben dürfte als die gängigen Öle von damals. Ein gewisses Rest-Risiko, dass sich bei alten Motoren (die nicht überholt wurden) durch höherlegiertes Öl Ablagerungen lösen und Ölkanäle blockieren könnten und dass bei modernen Ölen Partikel weniger in Schwebe gehalten werden als bei den Einbereichsölen, gibt es natürlich. Ich habe aber vor Umstellung eine Motorspülung mit zwei Ölwechsel in ganz kurzen Intervallen (einfach den Motor wirklich warmgefahren und dann das Öl abgelassen) gemacht und den Filter/Filtereinsatz gewechselt bzw. den Spaltfilter sorgfältigst ausgewaschen. Wer Bedenken hat, muss halt bei den mittlerweile im Oldtimerbedarf wieder gut verfügbaren Einbereichsölen bleiben, was bei reinem Hobbyeinsatz in der wärmeren Jahreszeit völlig genügen sollte. Bei größeren Temperaturschwankungen (die es aber immer seltener gibt) müsste aber auch bei Mehrbereichsölen im Winter zumindest auf 15W-40 gewechselt werden. Wenn der Motor aber so undicht ist, dass auch ein 20W-50 oder SAE 30 nicht mehr hilft, dann muss dieser wohl neu abgedichtet werden. Viele Grüße aus der Südsteiermark, wo es kaum noch einen Winter gibt

Welches Motorenöl für alte Traktoren ?

Habe heut gelesen mann könnte den Ölspaltfilter auch umbauen und somit einem modernen Ölfilter verwenden, somit wäre auch die Ölfrage wesentlich einfacher.