Patrick stellt vor: der neue STEYR 6150 PROFI CVT
Erst 2021 hat er den meistverkauften STEYR in einem Videobeitrag präsentiert. Und nun gibt es mit dem STEYR 6150 PROFI CVT einen würdigen Nachfolger mit vielen neuen Features.
Mehr Leistung
Warum er nun 6150 heißt, ist eigentlich schnell erklärt: der 6150 PROFI CVT hat nun satte 150 PS. Sonst bleibt auf Motorenseite alles gleich: 6 Zylinder, Stage V Technologie und gleiches Wartungsintervall. Eines ist jetzt schon sicher: er wird bestimmt wieder ein Verkaufsschlager. Nicht nur weil der Motor mehr Leistung bringt, es gibt auch noch ein paar andere besondere Updates und Optimierungen.
Mehr Komfort schon beim Aufstieg
Ein neuer ergonomischer Aufstieg erleichtert das Einsteigen und macht es sicherer – LED Beleuchtung inklusive. Zudem wurde direkt am Aufstieg mit integriert: der Batterie-Hauptschalter und Anschlüsse für Motor und Getriebevorwärmung. Ein Druckluftanschluss darf natürlich auch nicht fehlen.
In der Kabine
Nimmt man erst einmal Platz, erkennt man sofort, dass hier einiges optimiert wurde. Die verwendeten Materialien sind hochwertig und die Verarbeitung wurde nochmal deutlich besser und detailverliebter. Neu sind außerdem: Kühlfach, Monitorbügel mit USB Anschlüssen und Smartphone-Halterung.
Die Soundanlage wurde zudem auch mit hochwertigen Komponenten bestückt – für den richtigen Sound in der Kabine.
Besonderheit: Getriebesteuerung im Bedienermodus
Gab es bisher 3 Aggressivitätsstufen in der Getriebeeinstellung, so kann man nun per Hand die Aggressivität für Beschleunigung, Verzögerung als auch das Ansprechverhalten des Joysticks justieren. Zudem ist der Tempomat beim direkten Eingreifen mit Gaspedal „überfahrbar“, dh. während der Fahrt kann auch die eingestellte Geschwindigkeit am Feld oder auf der Straße kurzfristig erhöht werden. Der Traktor behält die Einstellungen im weiteren Betrieb bei.
Man muss ihn einfach fahren.
Sonst hat sich auch noch einiges getan beim neuen 6150 PROFI CVT – nicht nur optisch. So wurde die Oberlenkerhalterung im Handling optimiert und in der Front die Positionsleuchten mit dem Blinker zusammengelegt. Weitere Details sollte man einfach selbst entdecken bei einer ausgiebigen Testfahrt beim Händler.
