Steyr 8110_Vorderachse

Steyr 8110_Vorderachse

bei uns in der Nähe - Bundesversuchsanstalt laufen beide Traktore der eine ca 11000 St der größere sogar 13000 St keiner hatte je ein Problem mit der Vorderachse die sehen ja ganz gleich aus. Die Fahrzeuge werden allerdings bestens gewartet !

Steyr 8110_Vorderachse

Hallo, in meinem Umfeld laufen noch 3 dieser Modelle. Die Achsen sind gleich, der Unterschied liegt nur im Motor (gleicher Hubraum, aber ohne/mit Turbolader bzw. Ladeluftkühler). Verbaut wurden je nach Jahrgang entweder die Vorderachsen von ZF (APL 1551) oder von Sige (Modelle 5181 oder 002). Eine besondere Schwachstelle dürften die Vorderachsen nicht sein, da alle 3 Fahrzeuge weit über 10000 Stunden ohne wesentliche Störung zurückgelegt haben - allerdings bestens gewartet und ohne Frontlader oder sonstige schwere Frontgeräte gefahren. Ich habe nur gehört, dass im Fall einer Reparatur besonders die Teile der Sige - Achsen mittlerweile recht mühsam zu beschaffen und sehr teuer sein sollen........... Aber vielleicht melden sich ja noch andere Besitzer. Viele Grüße aus der Südsteiermark

Steyr 8110_Vorderachse

Turbo wurde bei beiden Modellen verbaut, Ladeluftkühler bei keinem. Achsen kenn ich die von ZF und die mit Lamellenbremse erhältliche Sige-Achse...wäre mein Favorit, da wendiger und moderner(lt. meinem Wissen ab SK2, leg meine Pratzen aber nicht dafür ins Feuer).

Steyr 8110_Vorderachse

Zusatz: Die letzten Modelle mit der Bezeichnung 8110a und 8130a hatten die Sige 002 verbaut - das sollte vom Baujahr her so halbwegs mit der SK2 Kabine zusammenpassen, wie @golfrabbit sagt. Bei den Motoren war ich gedanklich noch beim 8100 mit Saugmotor und beim 8120 mit Turbolader - ich bin aber bisher immer davon ausgegangen, dass die allerletzten 8130 noch einen LLK und 115 PS hatten - das ist aber für die gestellte Frage egal..........

Steyr 8110_Vorderachse

Habe einen 8110 mit Siege 002. Diese wurde damals bei ca. 4000h revidiert. Bei mir lag das Hauptproblem darin, dass der Lagerbock/zapfen der Pendelachse so sehr ausgeschlagen war und dadurch die Antriebswelle für den Allrad stark aus der Flucht gelaufen ist und diese schlussendlich abgerissen ist. Am Verschleiß war ein konstruktionsbedingter Schmierstoffmangel dieser Lagerstelle schuld. Das Fett konnte sich bei belasteter Vorderachse nicht überall in der Lagerstelle verteilen. Aus dieser Erkenntnis heraus hebe ich zum Abschmieren der Achse den Traktor vorne etwas auf, damit sich das Fett besser verteilen kann. Seit diesem Vorgehen (ca.3500h) ist kein Verschleiß der Pendelachse festzustellen.