Probpleme mit dem Diesel

Probpleme mit dem Diesel

das kommt vom billigen tanken beim lagerhaus und bei den meistebn tankstellen wir müssen jetes jahr diessel kaufen im helbst und duhen von vorneherein fliesmiedel dazu bis -40 grat ansonsten würte ich im winder keinen maschinen zum laufen bekommen achtung die meisten fliesmiedel muss man bei über +5 grat zumischen ansonsten sind sie wirckungsloss mfg

Probpleme mit dem Diesel

das problem is, da kann das lagerhaus vermutlich a nix dafür

Probpleme mit dem Diesel

der Diesel is seit biozusatz a richtiger sch.......!!! bei -16 grad in der halle Vorfilter und hauptfilter zuge-frohren das nennt sich Winterdiesel? wichtig is nur das die Flieger ihr gutes Kerosin bekommen und das fußvolk sich mit dem abgeben muß was es zu kaufen kriegen! Wiedermal so a richtiger Schei.... von der EU!!!

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hatte das selbe problem bei meinem kia sorento, nachweislich wasser im diesel, auch bei der grünen mafia getankt. habe daraufhin in der energiezentrale vom lgh angerufen und von meinem schaden berichtet und angekündigt eine dieselprobe an die omv zentrale in wien zu senden um zu prüfen ob dieser diesel überhaupt zulässig ist! die lgh männer haben mich schnell beruhigen wollen und gefragt was die sache denn kostet. bei mir waren es nur der filter, das abschleppen und arbeitszeit in der werkstatt. wurde anstandslos und sofort überwiesen und ich wurde gebeten die sache unter den tisch zu kehren und schnell zu vergessen! diese typen wissen genau was sie da für eine flüssigkeit verkaufen, mit winterdiesel hats jedenfalls nicht viel zu tun!! mach ihnen anständig druck!!

Probpleme mit dem Diesel

Es stimmt dass der Diesel weit vor den angegebenen Temperaturen für Winterdiesel Probleme verursacht, wahrscheinlich wird mit den Fließverbesserern gespart weil die vergangenen Winter so mild waren. Heuer ging das leider in die Hose. Aber ich hab auch festgestellt das es große Unterschiede bei den Fahrzeugen gibt. Fendt Bj. 2010 Probleme mit verstopftem Filter bei ca. Minus 15 Grad Valtra Bj. 2001 keine Probleme bis Minus 18 Grad Toyota Hi-Lux Bj. 2009 Keine Probleme mit normalem Winterdiesel bei Minus 22 Grad Beim Fendt habe ich mittlerweile Polardiesel bis Minus 32 Grad laut Tankstelle getankt und seither keine Probleme mehr. Generell kann man sagen je neuer das Fahrzeug umso feiner das Filtersystem und daher schneller Probleme. Nur in Finnland fährt man auch bei Temperaturen jenseits von Minus 30 Grad noch mit den gleichen Filtern wie bei uns, Es muss also doch einen Un terschied beim Diesel geben. Beste Grüße Holzsepp

Probpleme mit dem Diesel

Hallo Stadtbauer, welcher Typ und Baujahr ist der Pajero? Preis ist schon gewaltig für die Einspritzpumpe! Ist die Pumpe verrieben oder weist Du was genaueres welchen Fehler sie hat? Da müßte schon viel Wasser dabei sein für einen Kapitalschaden der Pumpe. Fehlerbeschreibung klingt eher nach verstopften Filtern. Hast Du einen Haustank, oder nur LgH Tankstelle? Gruß, heilei

Probpleme mit dem Diesel

Bei mir sind innerhalb eines Monats 2 Stk. Einspritzpumpen kaputt gegangen schuld war nachweislich der Biozusatz.

Probpleme mit dem Diesel

Es ist mir aufgefallen, dass es bei den Schreibern dazu viele unterschiedliche Meinungen gibt. Aus meiner langjährigen Erfahrung mit Diesel im Winter kann ich sagen, eine kaputte Einspritzpumpe nur wegen eingestocktem Diesel habe ich bisher nicht erlebt. Korrosion und Verschleiß wegen langer Laufzeit waren da meistens schuld an den Einspritzpumpenschäden. Diesel wird im Winter, wenn es um oder unter -10°C kalt ist auf jeden Fall trüb oder milchig. Deswegen kann er aber noch immer gut durch die Filter gepumpt und einwandfrei verbrannt werden. Bei noch tieferen Temperaturen wird er allerdings etwas schwerer zu pumpen. Wenn dann das Dieselfilter nicht sauber ist, erhöht sich durch den Schmutz am Filter der Fließwiderstand zusätzlich und man hat Fahrprobleme wegen schlechter Dieselzufuhr zum Motor. Nach gesetzlichen Vorschriften muss das Fließverhalten des Diesels auf das vorherrschende Klima eines Landes eingestellt sein. Bei wie tiefen Temperaturen ein Dieselfahrzeug im Winter noch fahren kann, hängt aber auch noch von der Bauweise des Kraftstoffsystems ab. Unterschiede bis zu 10°C zwischen einzelnen Fahrzeugtypen sind da keine Seltenheit. Moderne Dieselfilter scheiden auch Wasser ab. Das sammelt sich in einem Sumpf unten am Filtergehäuse, der regelmäßig entleert werden muss. Wenn das Wasser nicht abgelassen wird, entsteht im Sommer Korrosion in der Einspritzpumpe und im Winter vereist das Filter sodass kein Diesel durch kann. Die Wartung des Dieselfilters ist ganz entscheidend für einen problemfreien Winterbetrieb. Das Wasser ist meistens Kondenswasser aus der Tankatmung beim Befüllen und Leerfahren. Diesel selbst kann nur ganz winzige Mengen von Wasser gelöst mitführen.

Probpleme mit dem Diesel

Es ist mir aufgefallen, dass es bei den Schreibern dazu viele unterschiedliche Meinungen gibt. Aus meiner langjährigen Erfahrung mit Diesel im Winter kann ich sagen, eine kaputte Einspritzpumpe nur wegen eingestocktem Diesel habe ich bisher nicht erlebt. Korrosion und Verschleiß wegen langer Laufzeit waren da meistens schuld an den Einspritzpumpenschäden. Diesel wird im Winter, wenn es um oder unter -10°C kalt ist auf jeden Fall trüb oder milchig. Deswegen kann er aber noch immer gut durch die Filter gepumpt und einwandfrei verbrannt werden. Bei noch tieferen Temperaturen wird er allerdings etwas schwerer zu pumpen. Wenn dann das Dieselfilter nicht sauber ist, erhöht sich durch den Schmutz am Filter der Fließwiderstand zusätzlich und man hat Fahrprobleme wegen schlechter Dieselzufuhr zum Motor. Nach gesetzlichen Vorschriften muss das Fließverhalten des Diesels auf das vorherrschende Klima eines Landes eingestellt sein. Bei wie tiefen Temperaturen ein Dieselfahrzeug im Winter noch fahren kann, hängt aber auch noch von der Bauweise des Kraftstoffsystems ab. Unterschiede bis zu 10°C zwischen einzelnen Fahrzeugtypen sind da keine Seltenheit. Moderne Dieselfilter scheiden auch Wasser ab. Das sammelt sich in einem Sumpf unten am Filtergehäuse, der regelmäßig entleert werden muss. Wenn das Wasser nicht abgelassen wird, entsteht im Sommer Korrosion in der Einspritzpumpe und im Winter vereist das Filter sodass kein Diesel durch kann. Die Wartung des Dieselfilters ist ganz entscheidend für einen problemfreien Winterbetrieb. Das Wasser ist meistens Kondenswasser aus der Tankatmung beim Befüllen und Leerfahren. Diesel selbst kann nur ganz winzige Mengen von Wasser gelöst mitführen.

Probpleme mit dem Diesel

@masarei Richtig!!!!