Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)

Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)
Welche Farbe hat der Rauch?

Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)
Grau-schwarz

Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)
Grau Schwarz= Diesel Luftfilter verdreckt oder irgendwo die Luftansaugung verstopft. Bei Schlauchleitungen kann sich auch der Innere Kern lösen und zusammenziehen.

Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)
Diese Steyrer Motoren haben nach meiner Meinung keine Ventilschaftdichtungen u. deshalb rauchen diese wenn der Motor noch eher kalt ist sehr stark.

Laut meiner Info paßt beim 760 Steyrer Motor auch die Ventilschaftdichtungen von der 80er Reihe wie z.B. vom 8070 u. so, wurde auch öfters dann nachgerüstet.
Somit hat dann das rauchen ein Ende gehabt.

Wir vielleicht auch beim 870 so sein.

Mein 870 Steyr raucht wie die Nordbahn ( GRETAS Alptraum)
Wie schon beschrieben ist ein gewisser Rauch bei den Steyr Plus Motoren normal.
Üblicherweise sieht man es speziell nach den Kaltstart und im Schubbetrieb bergab.
Hat ich mein 650 Plus obwohl der Motor vor 9 Jahren überholt und auch Ventilschaftdichtungen nachgerüstet wurden.
Ich muss aber dazu sagen das ich ihn mit teilsynthetischem 10W40 Motoröl fahre. Mit mineralischem 15W40 ist das Rauch weg.
Allerdings sind mir die besseren Kaltstarteigenschaften des 10W40 wichtiger als das bissl Rauch. Ölverbrauch in 250BH ca. 0,5L.
Mein Onkel hat auch einen Steyr 70 Plus (Bj 69) und der hat verhält sich auch mit 15W40 gleich wie meiner mit 10W40.
Ich denke das er mit 8600BH auch schon ein wenig Verschleiß an den Abstreifringen haben wird. Ölverbrauch auf 100BH so um 0,5L.
Im Vergleich zum 650'er raucht er definitiv mehr. Speziell beim Anfahren macht er ein gutes Wolkerl und unter Last zeiht er dauerhaft eine Fahne nach. Ich denke das kommt aber halt ganz einfach von der Kraft. Und die kommt vom Kraftstoff. Mehr Hubraum, mehr Leistung = mehr Rauch.

Bevor ich es vergesse, beide bekommen 1:250 Zweitaktöl zum Diesel.

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Verratest mir, warum du beim Plus Zweitaktöl zum Diesel gibst?

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Wegen dem B7 Diesel. Die alten Bosch Einspritzpumpen sind gut aber der Biosdieselanteil und das damit verbundene Wasser (FAME ist hygroskopisch) ist für die Schmierwirkung in den Stößeln nicht ideal.
Daher kommt 1:250 Zweitaktöl dazu.
Quelle: Fachbetrieb zur Instandsetzung und Reparatur von Einspritzpumpen und Turboladern der beide Einspitzpumpen (Steyr 650 und Steyr 70) überholt hat.

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Das ist mir bei Common Rail Technik bekannt, wo die ESP nur durch den Treibstoff geschmiert wird. Die Verteilerpumpe sollte ein eigenes Ölbad besitzen (bei Nachfolgemodellen mit dem Motoröl mitversorgt). Aber gut, schaden wird es nicht. Danke für die Information.

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Die Bosch Reiheneinspritzpumpen haben einen eigenen Ölhaushalt.
Aber das ändert nichts daran das zwischen Stössel und Zylinder wo der Treibstoff zur Einspritzdüse gefördert wird schlechte Schmierung ist. Es wird ja kein Öl in diesen Bereich gelangen, nur Treibstoff.
Beim Commonrail wird das auch gemacht, der Mercedes 220 CDI vom Vater und der 280 CDI vom Onkel bekommt auch 1:250 2-Taktöl.