STEYR 1300 sistema DUTRA

STEYR 1300 sistema DUTRA

Gebaut wurden die Knicker in Budapest in einem ehemaligen quasi K. u. K. Werk von Hofherr-Schrantz-Clayton Shuttleworth. Zwischen 110 und 1300 wird nicht viel Unterschied sein. Wahrscheinlich nur die Bezeichnung. Die üblichen Motoren im Dutra waren Csepel, was ein Steyr-Lizenzbau bzw. Weiterentwicklung war und beim 1300 kam der neuere Steyr-Direkteinspritzer zum Einsatz. Die Motorenwahl hing einfach auch damit zusammen, wohin die Geräte verkauft werden sollten. Ins nichtsozialistische Ausland kamen halt eher die Westmotoren zum Zug und sonst der Csepel. Google wirft dir eh einiges aus zum Dutra.

STEYR 1300 sistema DUTRA

Guten Tag. Herzlichen glückwunsch zum Steyr 1300 systema Dutra! Unterschied zwischen Steyr 1300 und Dutra DS-110 sind folgende: DS-110 wurde in Ungarn komplett zusammengebaut, einige mit Dutra Hydraulic, aber gibt es auch mit Bosch Hydraulicanlage. War möglich mit beide zu bestellen. Steyr 1300 wurde nach Österreich ohne Motor geliefert, und hat die Firma Steyr dann fertig gebaut. Fahrgestell war komplett, die Anzeigen im Armaturenbrett war ebenfalls von Steyr eingebaut, damit unterschiedet sich von DS-110 etwas. Eine ganz besondere sache gibt es nach unsere wissen nur im Steyr 1300, und das ist eine \"Multiplikationsgetriebe\" ( hoffe heißt so ) damit gibt es nicht nur 6 fw. und 2 rw. gänge, sondern das doppelte ( + kriechgänge ) Das haben wir in Ungarn nur auf Papier gesehen, und zwar dokument vom Fabrik ( Roter Stern Traktorfabrik ) Also diese \"extra\" getriebe war ebenfalls in Ungarn hergestellt und eingebaut, war aber extra zu bestellen, und scheinbar hat nur die Firma Stey so bestellt. Genaue stückzahl von Steyr 1300 ist leider unbekannt, eine nicht ofizielle sind 50 stücke. Fahrgestellnummer schon garnicht bekannt, leider mittlerweile auch bei Firma Steyr gibt es überhaupt keine informationen mehr. Gebaut wurde zwischen 1968 und ( bis max ) 1971. Wurde auch nach Italien wie nach Deutschland eine geringe stückzahl verkauft. In Varmo ( Italien ) arbeitet sogar noch der alte Dutra, über 40 Jahre im einsatz. Roter Stern Traktorfabrik ( Vörös Csillag Traktorgyár ) in Budapest Generell hat nur Motoren, Reifen, Glasscheiben und noch paar kleinigkeiten geliefert bekommen, an sonsten alles von Gußteile bis Zahnräder, Wellen, Blechteile usw selbst hergestellt und gefertigt. In Österreich gibt es noch ein stück im Museum ( siehe Bild ), sonst noch unbekannte weise kann bei Bauern auch noch sein. Wir hoffen, es war hilfreich, und verbleiben mit freundlichen Grüßen: Dutra Club Hungary Sie finden uns auch per facebook https://www.facebook.com/dutra.baratikor wo sehr internationales \"Team\" zu finden bzw. zu kennenlehrnen ist. Es gibt mittlerweile Steyr 1300 besitzer ( England, Schweden ) zwischen uns. ( Im Auftrag von Dutra Club: Jozsef Betz )

STEYR 1300 sistema DUTRA

Das Zwischengetriebe war scheinbar deshalb nötig, weil der Steyr-Motor gegenüber dem Csepel viel höher drehte. Dies wurde einerseits mit einer Untersetzung ausgeglichen und ergab andererseits mit dem direkten Durchtrieb eine höhere Endgeschwindigkeit. Wahrscheinlich auch ein Verkaufsargument im Westen und für Steyr-Kunden.

STEYR 1300 sistema DUTRA

@fkc Ist der Trac auf dem Foto derselbe, der in Lieboch steht/stand? lg carver