Mähtrak

Mähtrak

Hallo edswiss, ich habe einen der ersten 4004H gekauft - er ist jetzt 17 Jahre alt. Die H-Maschine ist in Ordnung. Der Hydrostat macht keine Probleme, Motorleistung ist für heutige Verhältnisse unterdimensioniert (46 PS). Ich habe bisher wenig Probleme damit gehabt. Die Zapfwellenlager <hi, vo> sind etwas schwach und kommen so alle 400 h, dann verschiedene Gasfedern für die Differenzialsperren. Bei einer gebrauchten Maschine würde ich mir Hubwerk, Antriebswelle der Zapfwelle genau anschauen, daran siehst Du am besten den Verschleiß. Das die Sensoren von ZW, Geschw. und Hubwerksmanometer, Elektromagnetventile - irgendwann aufgeben, damit musst Du sowieso rechnen. Die Maschine ist gut reparierbar, verständlich und finanziell leistbar. Die 25 km/h Endgeschwindigkeit läßt in Österéich die blöde TÜV-Springerei sein. Wichtig ist, für was wurde die gebrauchte Maschine vorwiegend eingesetzt. Wenn Sie für Zugarbeiten "aller Art" genutzt wurde - Finger weg. P.S. ...ausgelassene Hydrostaten - oder wie immer ihr das bezeichnet, ist Blödsinn. H-fahren ist aber Erfahrung, vorallem wenn mal Räder durchdrehen....dann geht´s bergab. Das hat aber nichts mit Versagen der Technik zu tun, sondern eher mit "fehlender und dann falscher Reaktion zu tun.

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Hallo edswiss, ich habe einen der ersten 4004H gekauft - er ist jetzt 17 Jahre alt. Die H-Maschine ist in Ordnung. Der Hydrostat macht keine Probleme, der Motor ist für heutige Verhältnisse etwas unterdimensioniert. Ich habe bisher wenig Probleme damit gehabt. Die Zapfwellenlager <hi, vo> sind etwas schwach und kommen so alle 400 h, dann verschiedene Gasferdern für die Differenzialsperren. Bei einer gebrauchten Maschine würde ich mir Hubwerk, Antriebswelle der Zapfwelle genau anschauen, daran siehst Du am besten den Verschleiß. Das die Sensoren von ZW, Geschw. und Hubwerksmanometer, Elektromagnetventile - irgendwann aufgeben, damit musst Du sowieso rechnen. Die Maschine ist gut reparierbar, verständlich und finanziell leistbar. Die 25 km/h Endgeschwindigkeit läßt in Österéich die blöde TÜV-Springerei sein. Wichtig ist, für was wurde die gebrauchte Maschine vorwiegend eingesetzt. Wenn Sie für Zugarbeiten "aller Art" genutzt wurde - Finger weg. P.S. ...ausgelassene Hydrostaten - oder wie immer ihr das bezeichnet, ist Blödsinn. H-fahren ist aber Erfahrung, vorallem wenn mal Räder durchdrehen....dann geht´s bergab. Das hat aber nichts mit Versagen der Technik zu tun, sondern eher mit "fehlender und dann falscher Reaktion zu tun.

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Hallo edswiss, ich habe einen der ersten 4004H gekauft - er ist jetzt 17 Jahre alt. Die H-Maschine ist in Ordnung. Der Hydrostat macht keine Probleme, der Motor ist für heutige Verhältnisse unterdimensioniert (46 PS). Ich habe bisher wenig Probleme damit gehabt. Die Zapfwellenlager <hi, vo> sind etwas schwach und kommen so alle 400 h, dann verschiedene Gasferdern für die Differenzialsperren. Bei einer gebrauchten Maschine würde ich mir Hubwerk, Antriebswelle der Zapfwelle genau anschauen, daran siehst Du am besten den Verschleiß. Das die Sensoren von ZW, Geschw. und Hubwerksmanometer, Elektromagnetventile - irgendwann aufgeben, damit musst Du sowieso rechnen. Die Maschine ist gut reparierbar, verständlich und finanziell leistbar. Die 25 km/h Endgeschwindigkeit läßt in Österéich die blöde TÜV-Springerei sein. Wichtig ist, für was wurde die gebrauchte Maschine vorwiegend eingesetzt. Wenn Sie für Zugarbeiten "aller Art" genutzt wurde - Finger weg. P.S. ...ausgelassene Hydrostaten - oder wie immer ihr das bezeichnet, ist Blödsinn. H-fahren ist aber Erfahrung, vorallem wenn mal Räder durchdrehen....dann geht´s bergab. Das hat aber nichts mit Versagen der Technik zu tun, sondern eher mit "fehlender und dann falscher Reaktion zu tun.

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Hallo edswiss, ich habe einen der ersten 4004H gekauft - er ist jetzt 17 Jahre alt. Die H-Maschine ist in Ordnung. Der Hydrostat macht keine Probleme, Motorleistung ist für heutige Verhältnisse unterdimensioniert (46 PS). Ich habe bisher wenig Probleme damit gehabt. Die Zapfwellenlager <hi, vo> sind etwas schwach und kommen so alle 400 h, dann verschiedene Gasfedern für die Differenzialsperren. Bei einer gebrauchten Maschine würde ich mir Hubwerk, Antriebswelle der Zapfwelle genau anschauen, daran siehst Du am besten den Verschleiß. Das die Sensoren von ZW, Geschw. und Hubwerksmanometer, Elektromagnetventile - irgendwann aufgeben, damit musst Du sowieso rechnen. Die Maschine ist gut reparierbar, verständlich und finanziell leistbar. Die 25 km/h Endgeschwindigkeit läßt in Österéich die blöde TÜV-Springerei sein. Wichtig ist, für was wurde die gebrauchte Maschine vorwiegend eingesetzt. Wenn Sie für Zugarbeiten "aller Art" genutzt wurde - Finger weg. P.S. ...ausgelassene Hydrostaten - oder wie immer ihr das bezeichnet, ist Blödsinn. H-fahren ist aber Erfahrung, vorallem wenn mal Räder durchdrehen....dann geht´s bergab. Das hat aber nichts mit Versagen der Technik zu tun, sondern eher mit "fehlender und dann falscher Reaktion zu tun.