JD 6310 A

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Zur Rahmenbauweise generell: die ersten Autos und Traktoren hatten fast alle Rahmen, dann wurde jahrzehntelang die rahmenlose Bauweise als großer Fortschritt gesehen. Bei Autos ist und bleibt das so. Bei Traktoren gibts eben verschiedene Ansätze. Mit Rahmen lassen sich kleinere, mit zarteren Gehäusen ausgestattete Aggregate in einem stärkeren Fahrgestell unterbringen und bleiben von statischen Einflüssen unberührt. Allerdings ist bei vielen Herstellern heute der Motor generell nicht mittragend sondern meist nur das Getriebe und der Hinterachsblock. Rahmenbauweise kann zumeist erhöhtes Gewicht bedeuten, muss aber nicht. Generell sind Stahlrahmen elastischer und auf harte Stöße weniger empfindlich als starre Blockeinheiten. Stark beanspruchte Rahmen können aber auch an "Ermüdung" brechen. Ich kenne EINEN EINZIGEN JohnDeere, dessen Rahmen durch einen überdimenionierten Frontlader (und einen verrückten Fahrer) gebrochen ist. Sonst wohl eher nur theoretisch ein Problem. Ich persönlich sehe keine zwingenden Vorteile in der Rahmenbauweise, JD bewirbt dieses Konzept natürlich als Vorteilhaft.

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Servas lebensmittel! Kann an der Rahmenbauweise keine Nachteile finden - im Gegenteil: Sei es nun Frontladerkonsole od. Fronthydraulik - einfach anschrauben - fertig! Keine Hinterachsabstützungen od. sonstige Verstrebungen erforderlich. Obwohl man scheinbar auch einen Rahmen abbrechen kann, ist das doch sehr unwahrscheinlich; bei Blockbauweise dürfte das schon hin und wieder vorkommen. Die grünen Hirsche gelten allgemein und auch aus eigener Erfahrung als sehr zuverlässig. mfg schladek