Dieselfahrzeuge

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@fgh nein!

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Und jetzt schreibe ich warum,Nein! Grund eins warum bei Pkw der Spritverbrauch in den letzten Jahren in der Praxis kaum gesunken ist liegt in erster Linie am Gewicht und den ganzen Zusatzaggregaten! Der spezifische Spritverbrauch ist schon gesunken! Und das Dilemma mit den Stickoxiden ist auch der Grund für eine AGR und seit neuestem eben auch die Nachbehandlung der Abgase mittels Harnstoff. Beim Diesel enstehen Stickoxide bei sehr hohen Verbrennungstemperaturen die natürlich mit den steigenden Einspritzdrücken auch mehr wurden aber eben eine bessere Verbrennung ermöglichten und somit eben auch steigende Abgastemperaturen! Um das genauer zu vestehen muss man sich die Diagramme in Bezug auf Luftverhältnis und Abgastemparatur anschauen! Den setzt man Maßnahmen gegen Partikel Weniger Luftüberschuss beim Diesel und dafür steigen die Stickoxide.... Die wirkte man lange zeit nur damit entgegen das man Abgase zurück in den Brennraum führt (AGR) und somit die Verbrennungstemperatur etwas niedriger gehalten wurde! allerdings ist dies vorzugsweise nur im Teillastbereich möglich und im Stadtverkehr so gut wie der Fall. In letzter zeit wurden die Zurückgeführten Abgase auch noch gekühlt um mehr zurückführen zu können! und wer nicht durch AGR und angepasster Einspritzung die Stickoxid Werte runter gebracht hat musste eben für Euro5/6 seine abgase chemisch nachbehandeln (Harnstoff)! Und warum die Stickoxide so lange niemanden so richtig kümmern ist weil sie mit herkömmlichen Methoden nicht messbar sind! (Abgastest bei §57a) und der Feinstaub kann niemals ganz umgewandelt werden Der wird gesammelt und zu 80% beim regenerieren wieder ausgestoßen! Also wie man sieht nicht so einfach.... Und für mich auch erklärlich warum Stickoxide in der Stadt zugenommen haben.... Und ehrlich gesprochen sind Stickoxiode eher Gesundheitsschädlich als Feinstaub! Mfg Andreas