Welches Getriebe

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Dyna 4 nicht!!!

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Um welchen MF geht es den? Einsatzgebiet?

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Kommt ganz auf das Einsatzgebiet an. Für Grünlandarbeiten würd ich das Stufenlosgetriebe bevorzugen. Für Ackerbau das Dyna 6. Einfach einmal zu deinem Händler fahren und eine Maschine Probe fahren. Lg

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Hallo prof1224, bitte erklär das, warum kein Dyna 4 Getriebe. Hast du schlechte Erfahrungen gemacht damit? Ich bin nämlich MF Händler und eigentlich davon überzeugt, dass das Dyna 4 eines der zuverlässigsten und besten Getriebe am Markt ist. Ich habe durchwegs positive Rückmeldungen von Kunden und sehr selten Probleme. Falls doch, kann man das Dyna 4 noch "aufmachen" und reparieren, was beim Dyna VT bzw. Vario nicht mehr möglich ist. Ich fahre selbst auf meinem Betrieb auch Dyna 4 und könnte nichts Schlechtes sagen. LG, Richard

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Wir haben auch zwei Dyna 4 Getriebe, zusammen jetzt 6000 Stunden im Einsatz, und der einzige spürbare Nachteil ist, dass die Abstufung der Gänge feiner sein könnte. Das stufenlose Getriebe ist sehr viel komfortabler, aber frisst beim Traktor wahnsinnig viel Leistung, so dass ein Lastschalter mit etlichen PS weniger locker mithalten kann.

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Guten Abend, gewohnt bin ich ein ganz normales Schaltgetriebe ohne Lastschaltung. Gelegentlich (für ein paar Fuhren) fahre ich mit einem stufenlosen Fendt, jedoch ohne Betriebsanleitung und ohne besondere Einschulung, d. h. viele Funktionen nutze ich nicht. Mein Eindruck vom Stufenlos-Getriebe: sehr sanft, absolut kein Lastwechsel oder Ruck spürbar Was mir aber etwas abgeht: Ich weiß nicht, mit welcher Übersetzung ich jetzt gerade fahre. Mit dem Schalthebel weiß man das und hat es im Gefühl, was man im jeweiligen Gang tun kann. Und die Vorstellung vom Kraftschluss finde ich auch schwieriger. Beim alten Getriebe weiß der Fahrer, dass der Traktor mit eingelegtem 1. Gang nicht wegrollt. Beim stufenlosen Getriebe weiß man das nicht mehr so leicht, ob der Traktor ohne Handbremse jetzt stehenbleiben oder wegrollen würde. Aber wie schon geschrieben, gewohnt bin ich das Getriebe halt auch nicht. Und die, die ich kenne, sind mit ihrem stufenlosen Fendt sehr zufrieden. Dass man bei MF die Auswahlmöglichkeit hat, finde ich gut. Schöne Grüße

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Bei mir verhält es sich umgekehrt - normalerweise stufenlos unterwegs, fahre ich aushilfsweise auch mit einem Claas Axion mit Hexashift Getriebe - lt. Aussage Vertreter baugleich mit Dyna 6. Innerhalb der 4 Gruppen schaltet das Werkl sehr sanft und auch zügig, beim Gruppenwechsel braucht es aber recht lange, was z. Bsp. Bergauf gewöhnungsbedürftig ist( die Automatikfunktion war mir sowieso viel zu spät am Schalten). VT ist zwar baugleich wie der Vario-Triebsatz, die Elektronische Steuerung erreicht das Fendt Niveau aber (noch) nicht wirklich. Hatten frühere MF-Baureihen teils grosse Getriebeprobleme, darf man das Dyna 4 mittlerweile als sehr ausgereift und wenig störanfällig bezeichnen - ob einem die Schaltung zusagt kann man aber nur persönlich per ausgedehntem Testeinsatz herausfinden. Hannes

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Danke Century und gbgb, genau wegen solcher Postings schätze ich das Forum sehr. Ich würd mich sehr über noch mehr Wortmeldungen zu den Dynashift Getrieben freuen! LG, Richard

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Und auch danke Hannes!

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Hallo Ich würde dir zum Dyna6 raten. Hatte einen Renault Ares mit vierfach Lastschaltung (Dyna4) und jetzt einen Claas Arion mit Hexaschift (Dyna6). Die Getriebe sind sehr ausgereift. Das große Manko das mein Claas noch hat, wurde jetzt auch geändert. Die Handbremse hat keine eigenen ,zu kleinen Bremsscheiben mehr, sondern wirkt jetzt auch auf die Betriebsbremse. Sonst absolut ausgereift und haltbar. Das sechsfach Lastschaltgetriebe ist sicher um einiges Komfortabler, würde ich auf jeden Fall nehmen. Stufenlos würd ich beim MF nicht nehmen. Auch wenn es ein Fendt Getriebe ist, die Software macht aber Mf, und da liegt der große Unterschied. Mfg Sepp

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Bei mir am betrieb läuft ein MF5455 dyna 4, mit dem Getriebe bin ich ziemlich zufrieden und fahr gerne damit aber ich hab auch keinen vergleich zum dyna 6 oder VT. Aber der Traktor drum herum macht mir immer wieder sorgen! Aktuell spinnt der drehzahlmesser und springt oft um 300-400umdrehungen vor und zurück und das hubwerk lässt sich von der kabine aus die halbe zeit nicht mehr senken, da muss erst der aussen taster gedrückt werden bevor es wieder geht!

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Matl, hast dus schon anschauen lassen? Aus welcher Gegend bist du?