Reifendruck und Bodenschonung

Reifendruck und Bodenschonung

Grüß euch! Dass die Rindergesundheit ursächlich von der Fütterung und hier im Besonderen von der Art und Qualität des Grundfutters beeinflusst wird, dürfte sich inzwischen ja schon rumgesprochen haben. Ebenso sollte es niemand mehr überraschen, dass man gutes Grundfutter nur auf einem gesunden Boden erzeugen kann. Und gerade deshalb wundere ich mich auch oft, wie manche mit ihrem allerwichtigsten Kapital, dem Boden umgehen. Natürlich spielen für die Bodengesundheit viele Faktoren eine Rolle, ein sehr wichtiger ist aber auf jeden Fall die bodenschonende Bearbeitung. Mir ist natürlich klar, dass man heute, der Schlagkraft willen, mit großen und schweren Maschinen arbeiten muss. Ist auch in Ordnung. Was ich jedoch gar nicht einsehe, ist, warum diese schweren Brummer auch noch bretterharte Reifen brauchen. Ich betreue einen Biobetrieb, der mit EM und allen sonstigen Finessen arbeitet, aber dann die Big-M’s mit drei Bar Reifendruck über seine Felder brettern lässt. Die Grasnabe kann man sich danach anschauen. Von Bodenverdichtungen, da geht’s nicht mal so sehr um die physikalische Verdichtung, sondern mehr um den dadurch verursachten Sauerstoffmangel, ganz zu schweigen. Und genau deshalb dränge ich bei meinen Kunden auch darauf, dass sie keinen Lohnunternehmer mehr auf ihre Felder lassen, der nicht mit angepasstem Reifendruck unterwegs ist. D.h. entweder hat er eine Reifendruckregelanlage oder - als Kompromiss – einen fix eingestellten Reifendruck zwischen 1,2 und 1,6 Bar*. Da sehen die Reifen zwar ziemlich „platt“ aus, aber erstens macht das den modernen Pneus gar nichts mehr aus (Michelin z.B. hat seine Reifen sogar dahingehend optimiert) und zweitens erhöht sich dadurch die Aufstandsfläche des Reifens (d.h. der Reifen wird "länger") um bis zu 20%. Das bedeutet, neben der Boden- und Reifenschonung (gleichmäßigere Abnutzung), auch noch, durch Verringerung des Schlupfes, eine Dieselersparnis um bis zu 15%. Was sagt ihr dazu? lg, Christoph *Den empfohlenen Minimaldruck kann man bei vielen Reifen an der Flanke ablesen.