Frontzapfwelle Lindner Geotrac 64 ep nachrüsten

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Schau mal bei Aigner nach , sind auch sehr kompetent. Sollte auch zur originalen FH passen

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Guten Morgen, das werde ich auf jeden Fall machen. Ich würde auch die originale FZW nachrüsten direkt von Lindner. Mir geht es eher darum, mal eine Anleitung zu bekommen um schauen zu können, ob ich den Einbau selbst hinbekomme oder ob man den halben Motorenraum zerlegen muss. Aber ich denke das ist ja bei allen Herstellern ähnlich. Ich frage mal bei Aigner ob die mir die Anleitung zuschicken würden.

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Guten morgen! Würde bei der Firma Hydrac mal nachfragen. Deren Frontzapfwelle besitzt einen zweiten Stummel mit 540 U/min und Drehrichtung rechts! Ob die dann mit deiner Fronthydraulik kompatibel ist weiß ich nicht, aber fragen kostet in den wenigsten Fällen etwas. ...andererseits funktioniert ein Holzspalter auch genau so gut im Heck... Mfg Max

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Schade wegen solcher vieler Betriebsstd. für diesen hochwertigen Traktor. Im Leer- oder gleichmäßigen Teillastbereich leiden die Traktormotore am meisten. Hab mir z.B. einen alten 2-Zylinder-Steyr-180a um 2.400€ gekauft - für solche Zwecke...u. als Oldtimer. Auch ein 188er kommt mit max. 2Liter Diesel aus, ein 545, wie ich einen hab mit 2,5L.

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@biozukunft Bitte um Erklärung: was genau soll einem Dieselmotor bei diesen Arbeiten schaden? Häufiger Kaltstart, abruptes Abstellen nach Vollgas, extremes Würgen...all das leuchtet mir ein, aber mit Holzspalten wirst du auch keinen Lindner killen. Hannes

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@hannes Der @biozukunft hat schon recht ;-) Allerdings muss man es genauer definieren! Es macht nix wenn der Motor im Jahr zwei drei Tage oder eine Woche in unteren teillasrbereich dahin zockelt. Wenn er immer wieder auch mal über längere Zeit gefordert wird und auf guter Betriebstemperatur läuft. Problem ist nicht mechanische Beanspruchung sondern die chemische. Weil Im unterm teillastbereich oder auch im Leerlauf der Motor viel mehr Kohlenwasserstoffe ins Öl bringt die die schmierfähigkeit herabsetzen. Also Verschleiß auf raten... Wenn man weiß das man den Traktor immer in dem Bereich arbeiten lässt sollte man das Ölwechsel Intervall etwas verkürzen. Aber moderne Motorenöle wurden dahingehend schon sehr verbessert. Nächster Punkt betrifft eben Motoren mit neuen Abgasreinigungstechnologien. Wobei hier es etwas komplexer ist. Kurz gesagt. Hier kann man es mit einem holzofen Vergleichen der immer mit wenig Luft und leistungsabnahme betrieben wird. Er versottet! Mfg

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Der Wirkungsgrad/Spritverbrauch ist im Bestpunkt (laut technischen Motordaten bzw. meist 3/4 der Nenndrehzahl) am idealsten. Im unteren Teillast- und Drehzahlbereich - wo der Motor wenig gefordert ist, sind dadurch auch KW-Lager- und Kolben-Laufflächen vergleichsweise höheren Beanspruchungen ausgesetzt. Auch die Abgaswerte sind da schlecht. So hab ich das in der Kfz-Mechanikerausbildung gelernt. Deshalb sollte ein Verbrennungsmotor möglichst viel im "Bestpunkt" und bei gleichmäßiger, mittlerer bis höherer Last betrieben werden. Wurde aber schon öfter diskutiert.

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ganz ehrlich? Das hört sich für mich an wie mit der Kirche ums Kreuz gehen. Du kaufst Dir um ca. 3k € eine Frontzapfwelle damit du mit einem Umkehrgetriebe um ca 300€ einen hydraulischen Spalter betreiben kannst. Warum legst Du dir nicht zwei Hydraulik Leitungen nach vorne, die Du dann an die Spalter Hydraulik anschließt. Die Leitungen und Anschlüsse kosten dich fix unter 200€ und du hast den gleichen Effekt.

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also einen anderen Schlepper zu kaufen nur extra für den Betrieb des Spalters fällt auf jeden Fall weg :-) Natürlich geht es auch, wenn ich den Spalter vorne hydraulisch antreibe. Allerdings habe ich vorne keinen drucklosen Umlauf sondern nur 1x DW. Außerdem müsste der Schlepper ziemlich hochtourig laufen damit er das erforderliche Öl liefert um ordentlich arbeiten zu können. Außerdem müsste ich noch einen Drucklosen Rücklauf legen damit sich das Öl nicht so erwärmt. All das sind Gründe warum ich mir überlege vorne eine Zapfwelle anzubauen. Ich habe nun direkt mal bei Lindner angefragt und auch bei einigen anderen Herstellern. Wobei der Schlepper derzeit noch in der Garantie ist. Da müsste ich sowieso erst nachfragen wie es sich damit verhält, wenn ich selber dran rum schraube mit der Welle....