Hilfe - Steyr 1100

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Hydrauliköl über die Ölpumpe

mfg josef

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Hallo!
Ist die Kurbelgehäuseentlüftung sauber und funktioniert einwandfrei? Wäre ja möglich, das der "hohe Ölstand" nur dadurch zustandekommt, weil es im Ölmeßstabröhrchen hochgedrückt wird ??? Auch der blaue Rauch könnte daraus resultieren. Mach mal den Öldeckel auf, BEVOR Du den Meßstab rausziehst! Aber ist nur eine wage Vermutung. Vielleicht auch beim Hydraulikpumpensimmerring gemurkst? Was sagt der Hydraulikölstand? Ist zwar im Verhälnis zum Motoröl eine eine relativ große Menge, müßte aber trotzdem irgendwo abgehen. Oder aber die (Verteiler)einspritzpumpe ist im Arsch, wenn er denn überhaupt eine solche hat. Würde sich aber auf die Viskosität des Öles auswirken (auch kalt eine dünne Schledern).
Gruß F

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Hallo Hr. Fadinger

habe heute den Auspuffkrümmer abmontiert - 2 Zylinder sind naß - und das bei 23 Bar Kompression? Vermutlich zuviel Diesel im Zylinder.
Das würde auch das blaue rauchen erklären. Unverbranter Diesen.
Das würde heisen - die Einspritzpumpe kaputt oder ?
Aber das Motoröl richt nicht nach Diesel ?
Ich kenn mich schon bald nichtmehr aus.
mfG
Karl

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Servus,

blauer Rauch weißt eindeutig auf verbranntes Motoröl hin (Kompression hin oder her!). Zu geringer Ölverbrauch resultiert demnach aus eingesickertem Diesel oder aus deffekten Zylinderkopfdichtungen (Erklärung für Wasser). Vielleicht hast Du beim der Reperatur das Kolbenspiel nicht richtig hinbekommen.

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Hallo jaguar!
Wenn der Krümmer naß ist, würde ich eher sagen, es ist unverbranntes Öl. Diesel ist relativ flüchtig und würde am heißen Krümmer verdunsten. Und er würde ohne Last bläulich-weiß rauchen. Es sei denn .....
Eigentlich kenne ich den Motor so gut wie nicht, ich kann daher keine detailierten Ratschläge geben. Also muß ich selber nachfragen. Welcher Einspritzpumpentyp? Welche Zündfolge hat der Motor? Ist logischerweise nicht der Reihe nach. Wäre es technisch möglich, die Einspritzleitungen zu vertauschen? Das Öl muß nicht zwangsweise nach Diesel riechen, da die Hochleistungsöle von heute so ausgelegt sind, gewisse Kraftstoffeinträge zu "schlucken", jedoch leidet die Viskosität stark darunter.
Aber noch einmal zurück zur Kurbelgehäuseentlüftung. Ist das eine Fehlanzeige?
Gruß F

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Hallo
Wenn das blau- rauchen Ol ist, dann müßte Motoröl weniger werden aber nicht mehr - oder nicht ? Werde Morgen Hydraulikölstand prüfen.

mfG

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Hallo jaguar!
Und sieh Dir auch die beiden "nassen" Zylinder genauer an, ob die auch an der richtigen Leitung hängen. Wäre eine Erklärung - falscher Einspritzzeitpunkt - keine Zündung und Verbrennung - Diesel kommt über die Kolbenringspalten ins Motoröl und sickert zum Teil auch in den Krümmer raus, verdunstet aber mangels Verbrennungswärme dort nicht, sondern erst dann, wenn es weitersickert und zu den heißen Abgasen der arbeitetenden Zylinder kommt ??? ......
Wie sieht es eigenlich mit der Leistung aus, zufriedenstellend?
Gruß F

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Servus,

nein! Das Öl wird i.d.R. dann nicht weniger, weil umgekehrt taktabhängig Diesel in den Ölsumpf sabbelt.