Hilfe bei Marketingprojekt

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Wir haben beim Pflugkauf darauf geachtet wie er die Baare legt (hoffe so schreibt man das). Das heißt ob er den Boden so wendet das die Ernterückstände verschwinden und das die Baare brechen. Das gepflügte Feld sollte auch gleichmäßig sein. Die Einstellbarkeit von Zugpunkt, Schnittbreite vom 1. Schar sollte leicht zugänglich sein und gut zum einstellen sein. Dann haben wir noch eine variable Schnittbreiteneinstellung gekauft. Dann wird auch noch auf die Abnützung der Scharspitzen geschaut,wer viel pflügt wird sich Wechselspitzen und für sehr harte Scharspitzen sowohl die Pflugmarke wird eine andere sein,der nur wenig Pflügt. Sonst wird auch noch geschaut, bei alten Leuten halt, immer diese Marke und die wird auch immer gekauft dann. Der Preis liegt im Auge des Betrachters. Wer wenig pflügt kauft halt einen der billiger und schwächer gebaut ist und einer der viel pflügt kauft halt einen der stärker ist,lange Lebensdauer von den Scharspitzen,wenig Abnützung hat und der halt auch mehr kostet. Will keine Firmen nennen,aber informiere dich auch bei Firmen. Was sie so sagen.lg

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Beim kauf eines pfluges achtet man auf verschiedenste dinge

Bauart: Beetpflug oder Wendepflug
Ein Beetpflung kann den "Erdwall" nur auf eine seite wenden und
ist auch leichter weil er mit der hälfte der Pflugkörper auskommt.
Der Wendepflug kann am ende eines feldes die Pflugkörper
wenden und in der gleichen Furche zurückfahren

Anzahl Pflugkörper: sagt vor allem etwas über die arbeitsbreite aus

Art des Streichblechs usw.
Schau dir Prospekte von Herstellern durch unter den techn. Daten findest die Punkte auf die ein Landwirt achtet

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Hallo!

Es ist nicht leicht, eine "Fernberatung" zu geben, da nicht bekannt ist, wieviel Hintergrundwissen bereits vorhanden ist!

Aber im wesentlichen sind es ja nicht so viele Dinge, aber jeder Betrieb hat andere Bedürfnisse!

Kaufkriterien können sein:

*Anbaudrehpflug, Aufsatteldrehpflug
*wird in der Furche gefahren oder OnLand
*Vorschäler oder Einlegebleche zum Einarbeiten von Ernteresten
*Scheibenseche zum sauberen Räumen der letzten Furche, wo bei der nächsten Fahrt der Traktor möglichst wenig lose Erde niederdrücken soll, vor allem bei Breitreifen
*fixe, stufenweise oder stufenlos verstellbare Arbeitsbreite
*normales Streichblech oder Streifenkörper für stark klebrige Böden, z.B. Moor
*Doppel od. Pendelstützrad, Gummi oder Metall
*verschiedene Systeme zur Absicherung gegen Steine

Von der Einstellung her sollte alles möglichst mit wenig oder komplett werkzeuglos verstellbar sein! Ein wichtiges Kaufargument vor allem für größere Betriebe sind auch die Kosten für Verschleissteile! Die Farbe ist eher unwichtig, aber tendenziell werden Fabrikate, die von der Farbe her nach Billigteil aussehen, nicht so häufig gekauft.

In unserer Region laufen hauptsächlich Pflüge von Vogel&Noot, Regent, Pöttinger, Lemken, Rabewerk und Kuhn.

Du siehst, alles in allem ein sehr komplexes Thema!

Grüße Manke!

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Du besorgst Dir von allen Pflugherstellern Prospekte oder schaust auf den Internetseiten und siehst Dir an, was die so an Marketingschmähs drauf haben.
Es geht Dir ja nicht um eine Fachexpertise über die technische Ausstattung, sondern wie wickle ich den Kunden so ein, dass er mein Produkt haben will.

Walter

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Genau,

und außerdem schaltest Du ein Umfrage (z.B. in Zusammenarbeit mit Landwirt.com), wo Du wissen willst, Wieviele sich beim letzten Pfugkauf für ein anderes Fabrikat entschieden haben und weshalb (Freifeld Mehrfachnennung) und wenn es wegen techn. Besonderheiten war, Welchen genau (Freifeld MFN bei dem Ankreuzpunkt) und welche Rolle der Designeindruck gespielt hat (das Letzte mit 4 Ausprägungen von kein bis total; 4 weil bei 5 Auspr. 9 von 10 die Mitte ankreuzen!).
Ach übrigens: Bezahlen sollen das die Schmieden!