Fendt 211 Vario

Fendt 211 Vario
Als Maschinenbautechniker geoutet stellst du neuerlich Fragen die tatsächlich am österreichischen Schulwesen zweifeln lassen.
Da ich gerade Zeit habe mein Versuch Antworten auf deine Fragen zu geben:
Ja, auch ein Fendt hat Verbrauch (Reifen, Diesel, Öl, manchmal auch Nerven)
Ja Hangfahrkomfort ist vorhanden, wenn auch nicht in der Art eines Hillmasters.
Ja Leistung ist ausreichend (mit den passenden Arbeitsgeräten)
Ja, 50er Getriebe gibt es, nicht aber im 211er.
Ja, Fendt in Vollausstattung ist SAUTEUER!
Ja daß der Traktor gut ist glaub ich auch.
Ja, das Vario - Konzept ist interessant.
Ja nur ein Bruchteil der Motorleistung kommt an den Hinterrädern an - bei Fendtfreunden fehlen nur 15 %, bei Fendtgegnern an die 40 %.
Nichts zu danken.

Fendt 211 Vario
Naja Freud mich das es dich gibt!!!
Habe ein smartphone mit dem ich schreibe!!!
Wegn der Fehler bezogen!!
Der Verbrauch da meinte ich den Treibstoff!!!
Entschuldige mich dafür!!
Warum schreibst du eigentlich wenn du es sowiso nicht beantworten willst oder kannst ?? Nicht böse gemeint

Fendt 211 Vario
Naja Freud mich das es dich gibt!!!
Habe ein smartphone mit dem ich schreibe!!!
Wegn der Fehler bezogen!!
Der Verbrauch da meinte ich den Treibstoff!!!
Entschuldige mich dafür!!
Warum schreibst du eigentlich wenn du es sowiso nicht beantworten willst oder kannst ?? Nicht böse gemeint

Fendt 211 Vario
Hallo

Verbrauch: gut
Fahrkomfort am Hang: mit Forderachsfederung sehr gut dank Wankabstützung
Leistung: gut - sehr gut
50 km/h : nein, offiziel nicht. man kann allerdings die Software ändern lassen, damit er nicht auf 1700 u/min zurückregelt und somit ca 50 km/h fahren kannst.
Preis: > 80 000€

mfg

Fendt 211 Vario
Wenn dich das Vario Getriebe interessiert kannst mit meinem Link viel darüber lesen.
Das mit dem Wirkungsgrad ist doch alles eine diskutiererei ohne Boden. Schaut mal die Versuchergebnisse an http://www.km.tu-berlin.de/uploads/media/FaGe-09.pdf
so ab Seite 65 wird es interessant. Der Wirkungsgrad schwankt bei einem stufenlosen so von 80 - 82 % und das sollte bekannt sein dass ein Lastschaltgetriebe von 81 - 83 % erreicht. Jetzt soll mir einer sagen dass er das in der Praxis merkt. Das Gefühl der hydraulischen Kraftübertragung ist einfach viel weicher und das einer Übertragung nur über Zahnräder rauher. Beim losfahren mit einer schweren Fuhre und das noch mit Steigung ist das stufenlose Fahren unschlagbar.