Ladewagen Empfehlung für Transporter

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Hallo
Waldhofer Aufbauladewagen ca 13.000€
reform muli t8s ohne Mwst 80.000 aufwärtst ohne Zubehör (kein aufbau kein nichts) kauf dir einen unitrac
Mfg

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Hallo,
erstmal alles gute im neuen Jahr.
Wiso willst du keinen Reform kaufen? Altbewährt und laufen gut.
Ich denke mal du brauchst ihn zum silieren.
Der einzige Vorteil von Waldhofer ist der Preis und das Gewicht. Waldhofer sind leicht gebaut, aber das wirkt sich hat auf die Lebensdauer aus.
Das Problem beim Waldhofer ist auch, daß du den Bergauf nie voll krigst, es beginnnt der ganze Tansporter zu hüpfen. Das Fördersystem ist komplett falsch gebaut, das Heu wird durch die tiefen Schwingen nur senkrecht hochgeschoben. Außerdem ist das Pickup viel zu tief und lang, daduch hast du keinen Böschungswinkel mehr!
Wir hatten früher einen auf dem 33 Mulli, und für den war er schon zu schwach, und wir hatten nur Heu.
Auf dem Unitrac haben wir jetzt einen Gruber, super Gerät.
Ich kann dir nur den Gruber empfehlen, kostet hat ca. 20000
Lüond hätte mir auch gut gefallen, gibt es bei uns in der Gegend aber keinen.
LG
schnorre
P.S. Das Standladen geht beim Waldhofer besser
.

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wieso Unitrac?
Ganz einfach der Unitrac 82 Kostet Liste ca 85000 mit einigen kleinigkeiten an Extras hast du eine Top Maschine!
Die Kabine ist um einiges geräumiger und leiser wie beim T8. Preislich ist der Unitrac sowieso günstiger. Fahrverhalten Top!
Wir fahren seit 12 Jahren Unitrac 10 Jahre Unitrac 55 10 Jahre KEIN EINZIGES PROBLEM!!!
Seit 2 Jahren haben wir einen Unitrac 82 sind Super Zufrieden.
In unserer Gemeinde kaufte heuer ein Bauer einen Reform T5 und dieser kostete ungefähr gleich viel wie der Unitrac hat aber keine Federung 15 PS weniger "nur" Trommelbremsen und vom Komfort und dem daraus folgendem Gesundheitlichen Nachteil gar nicht erst zu reden!
Diese Argumente sprechen meiner Meinung nach für Lindner
mfg aus Osttirol

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Den T8 zeigst du mir der bei gleicher Ausstattung wie der Uni 82 Gleich viel kostet wenn schon der T5 fast so teuer ist wie der Unitrac und der T7 schon teurer was ist dann beim T8 billiger?!?

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zwischen welchen Modellen willst du wissen ??

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Beim T8 sind Serienmäßig keine Türen keine Heizung keine Dachscheinwerfer nur die vordere Achse gefedert Motor ist ein 2970 cm³ Motor von VM ist zwar kein Schlechter Motor habe aber auch schon gehört dass er bei niedrigen Drehzahlen lahm sei was manchmal sogar "gefährlich" werden kann ...
Beim Unitrac 82 ist Serienmäßig Geschlossene Kippkabine mit Heizung Elektrisch verstellbare Spiegel Scheiben- und Spiegelheizung Einzelradfederung mit Niveuregulierung an allen 4-Rädern 4,4 Liter Perkins Motor
und was ich dir auf jeden Fall anraten will ist die Optionale Feststellbare Fußbremse im Unitrac ist echt Gold wert im Hang.
mfg Simon

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HI, also gefällt mir deine Argumentation für den Lindner... jedoch: nicht alles ist Gold was glänzt.
Querlenkerfederung mag ev. auf der Straße recht gut funktionieren bei niedrigen Geschwindigkeiten... doch was machst bei vollbeladenem Ladewagen mit Silage und ordentlich Speed?
Resultat: Querlenker hat seine Radstellungsänderung, und dann beginnt er gemächlich zu hüpfen... und das ist natürlich lebensgefährlich.
Die supertolle Kippkabine.. für jeden Schmarn musst Kippen um überhaupt Wartung machen zu können.
Dann: wie geht es dir mit den Bowdenzügen? Schaltest eh mit beiden Händen den 1ten Gang?
Hoffenltlich fällt Dir die Elektronik nie aus, weil sonst sind die Sperren passe.. grautulliere Dir damit am Hang.
Gruber, ALW 2 oder? Wie geht es dir beim Silieren, hast eh noch alle Messer drinnen. Schnittqualtiät usw?
Schon klar... Reform ist bestimmt nicht billig. Dennoch, gerade am Hang sind die Kombination T7 und Vielschnittladewagen doch um ca. 900 kg leichter. Das ist Gewicht, dass du mit deinem 4,4 l Brummmotor immer wieder mitschleppen darfst.
Du diese Fußbremse bekommst eh beim Reform auch, kein Thema.
franz316, wennst weitere INFOs brauchst, einfach schreiben... mfg

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Noch was fällt mir ein, hoffentlich hast den Unitrac auch mit 4 Radlenkung ausgestattet. Viel Glück bei langem Radstand, die Hinterachse wird es Dir danken!

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hallo, wisoo 4 Radlenkung?? gibts Probleme?
Zur Federung, ich habe mit aufgebauten Güllefass mit 50 km/h und 7700kgGesamtgewicht keine Probleme mit dem Hüpfen.
Zu den Bowdenzügen kann ich nicht viel sagen, habe 95l, aber die Handbremse und Mitteldiff. machen keine Probleme.
So viel ich weiß kann man die Steuerung nicht als elektronisch bezeichnen. Es sind mehr oder weniger nur einfache Schaltungen ohne Elektronische Bauteile.

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FXLS was ist denn einmal beim Reform so teuer wenn in 20 jahren Entwicklung nur di kabien anders wurde und das minimal???
Wenn du eine Maschine haben willst was gleich gut ist wie eine Reform Kiste dann Kauf dir einen Caron hat zwar gar keine Federung aber auch nicht viel schlimmer wie die mechanische Reform Federung und dabei würdest du dir 50000€ Sparen.
zum Motor VM 2970 cm³ alle Transporter die ich kenne und den haben haben ihre Maschinen mittlerweile auf 115-125 PS aufgedreht damit wenigstens etwas weiter Geht.
Kennst du auch schon das Problem mit den Bremsen von Reform ?? warum haben die etwa Gelochte Felgen???
Weiters Kommt die Spurbreite ich schaffe an der Hinterachse beim Uni mit den 425ern und 7,5er Zwillingsrädern eine Außenbreite von 2,65 Metern
Der Reform schafft mit 425ern und 285 Zwillingen nur schlappe 2,54 Metern
Die Kippkabine ist super weil wenn du beim Reform den Kühler reinigst machst du das bei der Kippkabine gleich aber überprüfst im gleichen Augenblick automatisch ÖL Kühlerwasser,... und die Kabine ist mit 2 handgriffen Gekippt.
4-Rad Lenkung habe ich nicht und langen Radstand auch nicht und Siliren tue ich auch nicht desshalb werde ich bei diesem Thema nicht laut!!
Ich will Franz nur etwas Gutes empfehlen aber dein Sinnloses Provokationsspiel kann ich auch und zwar gleich Lange wie du!!
Und nur so nebenbei kennst du schon die Idee Reform T10X ?? Lindner-Aebi Gemisch mit dem Namen Reform
mfg ein Treuer und Zufriedener Lindner fahrer und Freund von Geldausgebenden Muli Fans ;)

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Was gutes, dann vermische nicht die Daten.
Meiner Meinung nach nicht sinnlos. Leider weis ich, dass halt jeder nur mit Wasser kocht. Ist so.
Und offenbar habe ich doch Punkte getroffen.
Können wir gerne weitermachen. 6 Scheibenbremsen, hast deine Anordnung schon mal angeschaut beim Unitrac. Die Antriebswelle "drehst" bei jedem mal Bremsen förmlich ab.
Löcher in den Felgen, zur Kontrollierten Wärmeabfuhr. Das ist nichts unübliches, sofern du auch einen PKW fährst... hast ev. auch schon mal diese Löcher in den Felgen beobachtet?
Weiters... Bowdenzüge... nochmal. Das sind Themen die du bei den wenigen "richtigen" Anwendern findest. Kenne einige, die hatten Reform. Fahren jetzt den Lindner. Haben sowohl für Reform die Argumente, genauso als auch gegen den Lindner. Sind da eben offen, weils mehr als 500 h/Jahr raufspuhlen. Und da ohnehin öfter neu beschaffen.
Dann, weis ja nicht wie die Flächen vom Kollegen sind. Kauf dir Mal beim Lindner den Retarder bei kurzem Radstand und Allradlenkung - ach ja, das verschleißfreie Bremssystem gibt es da in der Konfiguration gar net.
T10 X, was hast denn schon gesehen davon? HM? Nähere Details gibt es denn schon, dann lass mir das zukommen. Interessiert mich sehr sehr.
Außenbreite, da hast wohl gesehen, dass dann auch der Reform immer noch die 40 / 50 km/ h mit dieser Außenbreite ohne Zusatzbeleuchtung fahren darf. Ohne dass dir die Kollegen von der Polizei gerade wieder mal das Nummernschild demontieren?
Und da hast dich noch nicht genauer Informiert... die Breite, welche du Angibst bringt da Reform auch - halt mit den Gussflanschen / sofern du das auch möchtest.
Also ordentlich Power? Sehr fein, alles gute und schöne Grüße an dein Getriebe - vor allem wennst mal an Schaden hast. Da wird auch die Fa. Lindner eher die Kulanz verlieren.
Weis schon einige T9 die mit ca. 125 PS unter der Haube fahren, selbes Thema. Und gleiche Antwort für diese Herren.
Also diese Preisangabe mit Caron kann ich nicht nachvollziehen, vor allem welches Anbaugerät hast am Buckel bei dem Unterschied? Ev. an Waldhofer?

Abschließend: Find das kein Provokationsspiel. Gar net. Jedoch wennst schon Dinge vermischt und dann zu mir meinst ich provoziere... naja - dass ist eine andere Geschichte.
Wünsche Euch einen sonnigen Tag!
coarb, FXLS

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HI schnorre:
glaub ich dir eh, probier mal den "Polizei" Gang / oder besser nicht... das überlebst nicht. Dennoch, besten Dank für deine INFO.
Wie weit bist denn offiziell zugelassen vom Gesamtgewicht her? Habe jetzt schon aus allen Ecken in Österreich vernommen, dass auch in dieser Fahrzeugklasse der Weg auf die Waage immer beliebter wird.

OK, dann nimm dir mal ein paar min Zeit und geh zu einem der den Unitrac hat... am besten zu einem brandneuen und öffne die Kabine und verfolge die Schalthebel... und zum Schluss schaltest ein paar mal den ersten Gang. Sieh es dir selber an...

Egal, kenne diese Geräte ein bisschen und fahre auch gelegentlich mit allen, deshalb... meine Antworten zu diesem Threat.
coar, FXLS

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Bergla34, das frägst du als Lindnerfahrer... ?
Geh mal in dich und überlege noch mal, was die Unitracs 82, 92, 102 in Summe waren (seit 2005).
ERGEBNIS: Kabinenprojekt... nicht mehr und weniger.

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Kabinenprojekt seit 2005 Bei Lindner
Und Das gleiche Kabinenprojekt bei Reform seit 1990 und das wie man sieht mit wenig erfolg .

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Bergla, du weißt wovon du sprichst anscheinend.
Komisch, dass soweit die Zulassungen stimmen... der Unitrac halt net immer die Nase vorne hat.
Warum meinst mit wenig Erfolg?
Bestimmt sind die Kabinen bei Reform schon einige Jahre alt. Gebe ich dir Recht.
Schau mal bei Traktorherstellern, wie lange ein Kabine verbaut wird. Bsp. CNH. Die L-Serie von NH hat 1995 die große Kabine bekommen - letztendlich war die schon bei den Ford verbaut. Jetzt haben wir 2012 und sogar bei den Case ist die noch immer verbaut.
Einfach zum Nachdenken.
Ich bin auf den T10 X echt gespannt, die 3D Animation verspricht schon einiges... :)

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@ FXLS
ja ich muss echt sagen
Respekt vor den Zulassungen 2011
und Schau dir einen Unitrac 102 an, Schau dir einen AEBI VT oder TP 450 an und dann die 3d Animation vom T10 X
und sag was dir von wo bekannt vor kommt *gg*
Und zur Kabine, das aussehen von aussen ist immer Geschmak aber von innen müsste sogar dir die Unitrac Kabine Besser gefallen.

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Hi, vom gefallen her... hast sogar ev. Recht.
Fahr mal damit, so toll wie alle sagen, find ich die Unitracs jetzt nicht.
Ablesbarkeit Infoboard, Zugängikeit Allradlenkung, Schalten... ham wir ja eh schon besprochen.
Beleuchtung der Schalter bei Tageslicht einfach unerkenntlich, ist was aktiviert oder doch nicht?
Zapfwellenschalthebel sind gut positioniert, darf ma gar net schimpfen, doch Betätigen da ist es schon wieder anders.
Wenn es wirklich so kommt, wie wir im Video sehen, ja zugegeben da sind Parallelen. Doch der Innenraum wird sicherlich interessant.
Beim Aebi hätten wir sogar ansprechendes Design, doch die Zugängikeit zum Motor uns Service ist sogar schlechter als bei den aktuellen Mulis.
Find ich sehr schade beim VT / TP. Mortz Ankündigungen und dann diese Kabine...

Wird auf jedenfall spannend, ja :)
Sonnigen Tag noch Bergla

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wie meinst du das mit dem Betätigen beim Zapfwellenschalthebels? was ist da das Pproblem
mit dem Armaturenbrett hast du eig recht, aber ist man wird es gewohnt.
Und bei den Schaltern erkennt jeder "normale" Mensch an der Stellung ob sie aktiviert sind :)
Und einen Aspekt möchte ich noch offen Lassen aber vom einstieg her ist mir der Unitrac am Sympatischsten im Gegensatz zu Muli und TP obwohl es in der Vorgänger Serie noch feiner war :)
Ja das Design vom Aebi gefällt mir sehr gut aber mit dem Gut ist auch schon wieder hinter der Kabine Schluss.
Vom Aussehen gefällt mir Reform Muli auch sehr gut aber die Dachlichter sind hässlich.

Vielen Dank für deine Antwort FXLS :)

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An euch beiden Transporterenthusiasten könnten sich die ganzen Traktormarkenfanatiker noch was abschauen! Auch als Wanderprediger oder Missionare sehe ich für Überzeugungstäter wie euch noch große Aufstiegschancen - wer da nicht konvertiert, dem ist wohl wirklich nicht zu helfen.
Josef (beeindruckt)
Ps.: Das Häusl vom Schiltrac wär schon auch nicht schlecht.

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Markenfanatismus heißt für mich persönlich gleich abscheu gegenüber anderer Marken ich bin nur gerne einer der manchmal mit Absicht ein paar Blödsinne sagt :)
vielen Dank josef :)
und zum Schiltrac, da kommt mir die Kabine vor, als ob sie aus eine Hubschrauber Firma käme.^^

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Aber geh! Beim Geotrac ist die ins Dach gezogene Scheibe doch auch mega-super-ober-affenstark.
Josef (Muli 150 - hoffentlich hebt er nu long!)

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Josef
ROPS und FOPS oder ???
ja im Geotrac, wo es einen Frontlader gibt aber ich kenne keinen Transporter mit Frontlader.
mit der richtigen Pflege wird es der 150er Muli noch etwas überleben. :)

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Hallo Bergla34
Dann bist du ja ein freund von mir, denn ich habe mir einen neuen Muli T7 gekauft :-D. Dein Unitrac ist 2.65m breit??? Das ist ja abartig, ich habe mit meinen 2.54m schon manchmal Mühe um durch die Gassen zu kommen. Also breiter dürfen die Maschinen nicht mehr werden.
Beim T10X geb ich dir recht, dass ist ein Bastard, weder Fisch noch Vogel.

gruss aus der schönen Schweiz

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Betätigung, die ist ja eigentlich quer zur Fahrtrichtung... schaffst du das ohne Probleme immer zu betätigen?

FOPS - falling objects protection system - d.h. auch von oben der Schutz, genau wie du sagst... Frontlader zb, Baumaschinenstandard
ROPS - roll over protection system - d.h. der Schutz beim Ãœberrollen

Wanderprediger, meine halt... dass man sich das schon genauer anschauen muss, was wo wann gemacht wurde.
Der Markt ist zu klein, um sich zu bekriegen... miteinander für das System an sich, könnte doch allen etwas bringen oder?

T10 X, eine weitere kritische Stimme. Dennoch, meine das Design ist dennoch einzigartig... mir gefällt der Wahnsinnig gut. Die Dachleuchten, ich glaube da kommt was großartiges von der Funktion her und Ausleuchtung. Nah - Fernfeld Scheinwerfer, die den Namen auch verdienen... weils ja auffällig viele Lichter gibt... am T10 X.

Transporter mit Frontlader, da ist die Frage ob du den Unimog dazu zählst als Transporter. Hauer baut da was fantastisches auf...

http://www.hfl.co.at/Produkte/Sonderaufbau/FL-Unimog/U300-U400-U500.htm

Auf einem T10 X würde das auch schon a mortz Wetter machen oder?
Abgesehen von den zulässigen Achslasten... sag ich jetzt mal.
Schönen Gruß

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Betätigung, die ist ja eigentlich quer zur Fahrtrichtung... schaffst du das ohne Probleme immer zu betätigen?

FOPS - falling objects protection system - d.h. auch von oben der Schutz, genau wie du sagst... Frontlader zb, Baumaschinenstandard
ROPS - roll over protection system - d.h. der Schutz beim Ãœberrollen

Wanderprediger, meine halt... dass man sich das schon genauer anschauen muss, was wo wann gemacht wurde.
Der Markt ist zu klein, um sich zu bekriegen... miteinander für das System an sich, könnte doch allen etwas bringen oder?

T10 X, eine weitere kritische Stimme. Dennoch, meine das Design ist dennoch einzigartig... mir gefällt der Wahnsinnig gut. Die Dachleuchten, ich glaube da kommt was großartiges von der Funktion her und Ausleuchtung. Nah - Fernfeld Scheinwerfer, die den Namen auch verdienen... weils ja auffällig viele Lichter gibt... am T10 X.

Transporter mit Frontlader, da ist die Frage ob du den Unimog dazu zählst als Transporter. Hauer baut da was fantastisches auf...

http://www.hfl.co.at/Produkte/Sonderaufbau/FL-Unimog/U300-U400-U500.htm

Auf einem T10 X würde das auch schon a mortz Wetter machen oder?
Abgesehen von den zulässigen Achslasten... sag ich jetzt mal.
Schönen Gruß

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johannes1291 sag du hast dir an T7 gekauft,
da gibt es Einträge... im Forum, wo du eher für Italoversionen von einem Transporter die Werbetrommel rührtest?
Wie das, erzähle...

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Warten auf Schiltrac wird alles in Grund und Boden fahren.6zyl.12t gesamtgewicht 20 t anhängelast.
36m2 Ladegerät...

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Kauft doch einen Aebi 460 dann habt ihr eh das allerbeste Gerät. Da kommen die beiden Oesterreicher nicht an.
OK Qualität hat ihren Preis....

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@iveco

36 m2 Ladewagen? Bei 2 m Breite macht das 18 m in der Länge mal ca. 2,50 m Höhe ergeben respektable 90 m3! - Da heißts eigentlich nur noch luftdicht einpacken und fertig ist der Silo für den Winter. Mir kommen aber auch schon 36 m3 für Steilflächen übertrieben vor.

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guten tag an golf rabbit,36m2 wird anders gemessen ist bei mittler futterpressung nach din.. sie auch bei fat dänikon zum vergleich schiltrac9075 habe 19m2 ladegerät radstand 2.8 m.he he bist ein spassiges kerlchen¨!

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Das mit dem Spaß ist so eine Sache, trotzdem besteht ein eklatanter Unterschied zwischen m2 und m3.

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Iveco und golfrabbit, bitte unterlasst diese Albernheiten. Wir haben uns jetzt um eine sehr sachliche Diskussion bemüht und sind auf einem sehr gutem Niveau gelandet.
Es ist wieder einmal interessant, welche Thematik hier über Schiltrac angekündigt wird.
Und danke Golf Rabbit für deinen Einwand, m² und m³.
Egal - jedenfalls die Angaben nach DIN und mittlerer Pressung sind unseren Herren aus der Schweiz wohl auch bekannt?
Wenn nicht, dann googelt mal und meldet euch danach wieder mit qualifizierten und belastbaren Daten.
20 to Anhängelast, gebremst? 6 Zylinder Deutz wahrscheinlich?
Das Flugblatt haben wir ja alle gesehen... es ist halt ein Flugblatt :)
TP 460 - ja eh, :))))
Wunderschönen TAG aus dem schönen Österreich :)
coarb, FXLS

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guten tag an fxls so viel zum thema,m3 falsche taste kann ja mal vorkommen.
Zu den daten sind ziemlich verlässlich 6zyl.agrotron... zu den 20 t gebremst druckluft..
Einer schon bestellt von Händler
Getriebetechnologie neuester stand der Technik ..Schiltrac war übrigens die ersten die can bus steuerung auf Transporter einführten!!manche leute haben halt das gefühl die firma sei rückständig.
Fragt sich nur welche????Und glaub mier kenne das Garagengewerbe!ist dies jetzt sachlich genug??

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hallo jezt möchte ich mich wieder eimal zu wort melden
@ johannes1291
Danke für deinen Eintrag
Deine Argumente sprechen eindeutig für sich, dass da der Reform im Vorteil ist, aber ich habe bei uns genug Platz, könnte sogar noch breitere Zwillingsreifen drau schrauben :)
aber dass wäre mir auch zu extrem. da wären di 2,8m nicht mehr so weit wek.
@ lolo22
TP 460 ist für mich ansich qualitativ nicht auf dem Niveau von Lindner
und das gewicht noch größer als bei allen anderen der VM Motor mit 2,970 Litern ist bei niedrigen Drehzalen zu schwach.
ich kenne 2 Bauern, welche diesen Transporter auf ca 120PS aufgemacht haben
und der ganze Technische Schnickschnak der da drinnen ist den brauch man auch nicht.
obwohl ein paar Sachen von Vorteil sind.
Zum Schiltrac ich lebe in Osttirol, wo es relativ Steil ist und jeder zweite Bauer einen Transporter hat und wenn der Schiltrac so gut wäre dann gäbe es bei uns im Bezirk sicher mehr als 2 oder 3
mfg

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@ FXLS glaubst du, dass es so sinnvoll ist einen Frontlader auf einen Transporter aufzubauen ? ^^

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hallo bergla zu den transportern reform,aebi,lindner haben alle den gleichen motor vm mit commonrail einspritzung oder mech pld system!schlechtes drehmoment im unteren drehzahlberich,und wenn sie getunt werden so sind sie grosse säufer!
Zu schiltrac werden von den übrigen Händlern schlecht gemacht,die meisten bauern glaubens auch!
Preis spielt auch eine rolle,dafür Deutz-Motoren mit viel Reserve und haltbarkeit!Im Tirol noch nicht gut ausgebautes Händlernetz!
Schaue mal Reform Aebi und Co hinters Armaturenbrett Kabel sind verlegt wie bei Lada!!

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Das mit den gleichen Motoren stimmt nicht, weil den VM Motor haben bei Lindner nur der 102s und der 82s eingebaut und die sollen hauptsächlich im Komunalen Bereich eingeszt werden, wo Drehmoment nicht so wichtig ist
Und die anderen mit dem 4,4 Liter Motor klingen da schon ganz anders.
Zum Schiltrac, der Deutz Motor mit 3,6 Litern wird auch nicht das Drehmomentmonster sein
und wie Teuer wäre so ein F 92 Liste Grundgerät
Bitte Ehrlich!

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Das mit den gleichen Motoren stimmt nicht, weil den VM Motor haben bei Lindner nur der 102s und der 82s eingebaut und die sollen hauptsächlich im Komunalen Bereich eingeszt werden, wo Drehmoment nicht so wichtig ist
Und die anderen mit dem 4,4 Liter Motor klingen da schon ganz anders.
Zum Schiltrac, der Deutz Motor mit 3,6 Litern wird auch nicht das Drehmomentmonster sein
und wie Teuer wäre so ein F 92 Liste Grundgerät
Bitte Ehrlich!

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Das mit den gleichen Motoren stimmt nicht, weil den VM Motor haben bei Lindner nur der 102s und der 82s eingebaut und die sollen hauptsächlich im Komunalen Bereich eingeszt werden, wo Drehmoment nicht so wichtig ist
Und die anderen mit dem 4,4 Liter Motor klingen da schon ganz anders.
Zum Schiltrac, der Deutz Motor mit 3,6 Litern wird auch nicht das Drehmomentmonster sein
und wie Teuer wäre so ein F 92 Liste Grundgerät
Bitte Ehrlich!

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Das mit den gleichen Motoren stimmt nicht, weil den VM Motor haben bei Lindner nur der 102s und der 82s eingebaut und die sollen hauptsächlich im Komunalen Bereich eingeszt werden, wo Drehmoment nicht so wichtig ist
Und die anderen mit dem 4,4 Liter Motor klingen da schon ganz anders.
Zum Schiltrac, der Deutz Motor mit 3,6 Litern wird auch nicht das Drehmomentmonster sein
und wie Teuer wäre so ein F 92 Liste Grundgerät
Bitte Ehrlich!

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Das mit den gleichen Motoren stimmt nicht, weil den VM Motor haben bei Lindner nur der 102s und der 82s eingebaut und die sollen hauptsächlich im Komunalen Bereich eingeszt werden, wo Drehmoment nicht so wichtig ist
Und die anderen mit dem 4,4 Liter Motor klingen da schon ganz anders.
Zum Schiltrac, der Deutz Motor mit 3,6 Litern wird auch nicht das Drehmomentmonster sein
und wie Teuer wäre so ein F 92 Liste Grundgerät
Bitte Ehrlich!

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@Bergla: Schiltrac kostet Liste ziemlich genau 100 Scheine, also wirst ihn wohl um 90 Kriegen

Ich fahre selbst Reform finde aber, dass der Schlitrac allen anderen Transportern in Sachen Geländegängigkeit und Innovation einen Schritt voraus ist.

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wenn ich Euch einen Tipp geben kann,wenn ihr nicht unbedingt eine Federung braucht,(was man meiner Meinung im Gelände nicht braucht,bei längerem Transportwegen ist die Federung konfortabler)schaut euch mal den neuen Caron an Preis-Leistung super,und schliesslich haben Sie bei der Qualität ziemlich aufgehohlt,Qualität ist sicher gleich gut wenn nich besser wie einigen Konkurenten.Es gibt ihn bald auch mit Federung. Ich weiss was ihr denkt,eine Italienische Maschine ......
Aber Sie denken mit Kopf, zb. Kippkabine,9000kg zulässige Nutzlast,kein langer elektronischer Schnikschnak wie Joystik wos ein Hebel auch tut,super Bremsen.....
Kippbare Kabine gibts nur beim Unitrak,und bald beim T10.
Alle anderen sind Servicefreundlich gebaut wie zb.beim Tp460 wo es beim Service Kinderhände bräute.
Ein Transporter wird langsam wie ein Hubschrauber,Knöpfe und und und,tp460 und t10 sicher auch.
Wenn es ein Problemchen gibt braucht es gleich den Techniker.

lg tisi

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@Rocker
Rein vom Gefühl her taugt mir der Schiltrac auch am besten, vor allem der evo - Rotorladewagen ist sicher ein Alleinstellungsmerkmal. Das mit dem schwachen Händlernetz ist sicher nicht optimal, außerdem gibt mir zu denken,daß ein Profi - MR-Ausfahrer (Kalkstreuer, HD-Güllefass, Seitenstreuer und LW) einen 3 Jahre alten Schiltrac auf Reform T 8 getauscht hat. Hab aber noch nicht mit ihm geredet und weiß deshalb auch keine Beweggründe.

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einer der gründe könnte sein dass der schiltrac beim reformhändler gewartet wurde,geben sich natürlich keine mühe!!!hatten in der schweiz einen fall die werkstatt brachte es sogar fertig einen kabelbrand zu verursachen in der garantiezeit,da war ja klar SCHILTRAC schuld, sagten sie ,nach rücksprache mit schiltrac wurde der garantieantrag nicht gestellt!Das kommt davon wenn Leute an Can-bus rumbasteln die keine ahnung haben!Schiltrac behob den Schaden umgehend!
Und der Kunde kaufte einen T7 in der werkstatt vom reformhändler..

der Schiltrac wurde innert 1 woche ins Emmental verkauft!soviel zum Thema!

In der Schweiz ist der Perkinsmotor nicht mehr gestatet.. wegen der übertriebenen Abgasnormen,zum Thema lindner..

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EVO als Alleinstellungsmerkmal, sei mir nicht böse aber recht den Durchblick habts da nicht. In der Schweiz, soviel ich weiß wird der überhaupt nicht mehr verkauft. Grund: Absturz eines Schiltrac beim Heuladen. LW konnt das Heu nicht mehr aufnehmen, durch die äußerst beschränkte Bodenfreiheit entstand ein richtiger Stau unter der Hinterachse. Die wurde entlastet und dahin gings ins Tal.
Komisch auch in Österreich, 2011 ca. 4 Schiltracs... Schweiz unwesentlich mehr. Von einer Serienproduktion kann da meiner Meinung nach keine Rede sein.
Und ja der 4,4 L Stinker wird mit Ende 2013 auslaufen müssen. Perkins bringt angeblich einen 3,3 l für diese Geräte ab 2014 mit Euro 5 oder 3B der Lof.
Wie ich Eingangs schon mal erklärt habe, der mit dem größten Absatz an Maschinen hat natürlich auch die größte Angriffsfläche. Und zu unserem Glück gibt es auch noch Modelle die mit Elektrik auskommen können und nicht CAN unterstützte Versionen brauchen. Halt mit Abgasstufe 3B muss es ein CR Motor sein, da führt leider kein Weg vorbei... über 75 PS... tut mir Leid :/

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guten abend zum thema evo werden gebaut im 2012 einer verkauft auf schiltrac siehe hompage!aufnahmefähigkeit wurde verbessert anderes pickup!gute idee braucht fast keine wartung weniger bewegliche teile!
schiltrac 18 einheiten in der schweiz reform lindner rückläufig!!
Zum thema bodenfreiheit Portalachsen gleichviel wie reform oder sogar noch mehr lade schwaden von 1m höhe!!!!!
Mahl sehen was der Eurotrans bringt!!

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http://schiltrac.ch/index.php/produkte/aufbaugeraet.html
Diese Bilder sagen ja mehr als 1000 Worte, wo ist da jetzt die Revolution? Und die Patentschrift, im Falle des Falles hält die ja nicht...
denn diese Art der Aufnahme gab es ja schon vor 20 jahren bei:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:RheinBayern_Agrobil.jpeg

Eurotrans... sag mir mal Gründe, warum jemand diesen Transporter kaufen sollte... der nur 50 km/h geht?
Da nehm ich mir doch gleich einen Unimog... U20 - U500 und hab echte LKW Technik.

Nochwas, hast du den Link zu den Bildern des Eurotrans? Finde leider nichts...

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hallo fxls egal ob patent oder nicht muss zuerst in den sinn kommen dieses ladesystem einem aufbauladewagen zu verpassen zudem ein rotor als ladesystem ist von der wartung her interessant bewegliche teile minimal!!
Zu den Gründen betriebe werden Grösser lange Transportwege!Da brauchst ja auch mehr Leistung zumal schneller fahren bedeutet auch mehr Kraftstoffverbrauch..
Zum Unimog wen du schon mal wartungsarbeiten oder reparaturarbeiten gemacht hast würdest du bestimmt keinen mehr besitzen wollen!!!Bezweifle das mit Unimog stark in schichtlinie gefaren werden kann umkippen!!
Zu den Bildern vom Eurotrans ,da er an der Agrama forgestellt wird,ist halt wie Weinachten:) Allradlenkung,baumaschinenachsen,lastschaltgetriebe,druckluftanlage Retarder alles was du im lkw findest!!....

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Iveco... ok, und was ist da jetzt so besonders daran? Weilst es immer wieder betonst?
Verschleißfreies Bremssystem gibt es bei Lindner (halt nur bei langem Radstand), Aebi... bin ich mir schon gar nicht mehr sicher, Reform jetzt in der S-Serie in jeder Variation... kurzer, langer, gefederte HA oder starr... egal.

Druckluftanlage kann auch jeder... nichts neues.
Baumaschinen Achsen, fein... halt frage ich mich ob du weißt wie schnell eine Baumaschine fährt... also worauf dass diese Achsen ausgelegt sind?
Wir können uns alle einen schönen großen Transporter wünschen, und bauen... nur wenn dieses Gerät dann nur 10 mal verkauft wird... sollen es 20 sein wird so ein Projekt eher eine große Summe ausmachen oder?
Bilder, frag ja nur weilst geschrieben hast, dass welche auf FB zu finden sind... also... wo ?
coarb, schöne Grüße

Ladewagen Empfehlung für Transporter
also herr kollege agrama 2012 schiltrac eurotrans besichtigung er wird sich mit sicherheit abheben von der konkurenz!Also FSXL es gibt noch maschinen die sehenswert sind komm an die Agrama wenn es dich interessiert!
Zum ThemaT10x ist schon erstaunlich dass so ein Unternehmen wie R..... so lange braucht um alte Technik in ein neues Kleid zu Pressen zumal er schon auf der Testfahrt in die Brüche ging !!Ist noch gar nicht sicher dass der T10x fahrtauglich an der Agrama steht?!Quelle R... Mitarbeiter::