Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
Die forder achs und die lenk kopf sind sicher aus geschlagen und wensd den lader drauf hast würgt das und drukts auf eine seite anschlag aber ohne hat alles luft zun flatern.

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
Hallo!

Bei 3,5bar ist es nicht verwunderlich, wenn er zum Springen anfängt, ohne FL reichen 2-2,2bar. Dann fängt die Lenkung auch nicht so schnell zu flattern an, aber das hängt halt auch mit dem Lenkspiel zusammen.

Gruß F

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
hallo

bei mir fangen die hinterreifen zu hüpfen an, wenn ich hinten nichts angehängt habe???

was kann da sein??
mfg

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
An fadinger obsd bei den bok 2,2 oder 3,5 atü drin hasd ist schon wursd. Flatern kan nur was wens wo luft hat.
Ich dadad viel mehr vor spur ein stelen das hilfd ist aber nur eine not lösung

An blakborne kan viel sein reifen oder felgen oder zu viel luft oder du hasd dich ein mal in der in der bosch kurven orndli ver bremsd

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
Hallo,

also am besten mal vorn aufbocken und kräftig am Rad rütteln (also gut aufbocken!), dann wirst wahrscheinlich gleich sehen, wo was locker ist.
Und mal daran drehen, vielleicht sind die Felgen schon leicht verbogen, wär nicht so ungewöhnlich.
Zum Reifendruck wollt ich auch noch sagen, dass diese günstigen Reifenfüller oft leider sehr ungenau sind.

Hab mir erst kürzlich einen neuen gekauft, dessen Manometer hat um 30 % (!!!) zu wenig angezeigt.

sg

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
hatte das gleiche problem bei meinem 190er,habe dann bei der vorderachse
die büchssen getauscht hat aber nichts gebracht.
hab auch versucht die spur anders einzustellen ,auch kein erfolg.
bei mir war dan ruhe als ich das lenkgetriebe gegen ein hydraulisches
lenkgetriebe tauschte. (kostet ca 1100 euro) is so ca 10 jahre her.

Reifenproblem beim Steyr 190 ohne FL!
Hallo Zusammen,

meiner Meinung nach ist der Hauptgrund wenn Reifen springen das die Reifen oft längere Zeit stehen (wenig Gebrauch) und deshalb am Anfang springen. Ein wichtiger Grund ist auch oft der falsche Luftdruck (meistens zuviel). Wenn Reifen hinten springen kann dies auch oft der Grund des Reifentyps sein. Ein alter Semperit in Diagonalbauweise wird hier immer Scheiße sein. Ein neuerer in Radialbauweise rollt viel besser. Das Vorne ein flattern auftritt ist oft der Grund das Lenkung, Radlager oder Buchsen ein Spiel bekommen, hier genügt sogar wenn nur geringfügig Spiel.

Schöne Grüße,

Johans