Reform Muli 140

Reform Muli 140
Hat niemand erfahrung mit der maschine? Würdet ihr so einen kaufen??

Reform Muli 140
Hallo! in den 1970 er Jahren eine tolle Maschine, jedoch ist der 4 Zylinder ein sehr "sensibler" Motor, Wir haben eine Muli 145 die gute leichte Arbeiten (kein Kurzschnittladewagen) macht. Ich glaube der Ladewagen hat 18 m³ Mfg
PS Hätte ein Aufbaugüllefaß zu verkaufen passend für 145 + 140

Reform Muli 140
Ok..und denn pickup muss man händisch auf und ab lassen, also immer auf und absteigen oder!?:)
Der ladewagen ist bei allen abnehmbar oder!?
Wie groß ist das güllefaß?:)

Reform Muli 140
Ok..und denn pickup muss man händisch auf und ab lassen, also immer auf und absteigen oder!?:)
Der ladewagen ist bei allen abnehmbar oder!?
Wie groß ist das güllefaß?:)

Reform Muli 140
Hallo,
sind Deine Fragen noch aktuell?
Muli ist eine robuste langlebige Maschine, der 140er ist günstig zu bekommen.
Ersatzteile für den Motor sind komplett zu guten Preisen verfügbar, alle anderen wichtigen Teile sind von Reform zu fairen Preisen erhältlich.
Der Motor vom 140er ist ein 4 Zylinder Perkins Motor, 40 Ps mit wenig (1760 ccm) Hubraum. Er hat wenig Durchzug und wurde häufig Dauervollgas gefahren, das hat zu Überhitzungsschäden geführt. Der 40 und 140 er wurden nur bis 1972 gebaut. Danach hieß er 45 bzw. 145 und hatte den 3-Zylinder Perkinsmotor mit 46 Ps und 2500 ccm. Dieser Motor ist durchzugsstark und sehr robust.
Diese Modelle haben keine Servolenkung und selten Motorhydraulik. Ohne Hydraulik wird der Pickup mittels einer Handhydraulikpumpe vom Fahrersitz aus gehoben.
Maße Muli 140 (Langversion vom 40er) Länge mit Kratzbodenpritsche ohne Pickup: 5,24 m, Spurbreite hinten: 1,68m, Ladevolumen 15m³.

Reform Muli 140
Für Dauergebrauch würde ich mir ein neueres Modell mit Servolenkung, Bremsservo , Motorhydraulik und synchronisiertem Getriebe kaufen. Für gelegentliches Arbeiten und Komfortverzicht tut es natürlich ein alter Muli 40 oder 45er auch. Aber bitte bedenken, dass Gummis, Dichtungen etc. nach 40 Jahren nicht mehr so elastisch sind und hier und da Ölverlust vorkommt. Weitere Fragen beantworte ich gerne.

Reform Muli 140
Hallo,
falls es noch aktuell ist:
Vieles wurde schon gesagt. Was noch nicht erwähnt wurde: Der Muli 140 ist die lange Version des Muli 40, der Ladewagen hat 15m³ (statt der 11m³ vom Muli 40). Der etwas längere Radstand geht logischer Weise ein Wenig zu Lasten des Wendekreises.
Der Perkinsmotor wird teilweise als Schwachstelle angesehen, hauptsächlich wegen den erwähnten Überhitzungsproblemen. Angeblich gibt´s deshalb am Gebrauchtmarkt viele Muli 40/140 die mit größeren Kühlern nachgerüstet wurden, dann sollte das Problem dauerhaft behoben sein. Ich habe auf einem Muli 140 Fahren gelernt, die Geräte sind nach jahrzehnten immer noch im Einsatz, was schon einiges aussagt. Nur sollte man sie nicht überladen (v.a. bei unsachgemäßen Brennholz und Bauschutttransporten gefährlich), da hört man schon gelegentlich von gebrochenen Achsen. In "Pension geschickt" werden die alten Mulis eher weil sich die Technik ändert (Rundballen statt Loses Futter), nicht weil sie es nicht mehr aushalten.
Das selbe Chassis des Muli 40 wurde vorher als Muli 25 mit 25PS Deutz-Motor gebaut, so einen habe ich selber. Ist schon ein wenig schwach, geht aber vor Allem zu Lasten der Arbeitsgeschwindigkeit, man muss halt öfter runterschalten. Deshalb würde ich die 40PS als durchaus brauchbare Motorisierung einstufen.