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MULI Transporter 565 Probleme
Hallo!
Wer hat einen Transporter 565 von Reform?
Wir haben Probleme mit dem Vorlauf des Allradantriebes. Es scheint das sich die vorderen Reifen zu schnell drehen. Dadurch kratzt er, und z. b. der Weg wird so rippig. Das ist echt nervig.
Die Zapfwelle lässt sich auch schwer einschalten. Nach dem Ziehen der Kupplung, auch nach einer längeren Pause, rattert der Zapfwellenhbebel noch ordentlich.
Auch der Allrad lässt sich nur sehr schwer und nach einigen metern Rücksetzen ausschalten.
könnte das alles zuusammenhängen?
Sonst ists eine top maschine.
mfg und danke für Anworten.
MULI Transporter 565 Probleme
das is aber interessant.
gibts für das schleifen bis sie stinkt auch eine technische erklärung?
mfg
MULI Transporter 565 Probleme
Hallo
Das mit der Kupplung schleifen ist nicht unbedingt die Ideale Lösung , denn Ich Vermute das es Sicherlich einen Grund hat warum die Kupplung nicht richtig trennt . Wenn das Kupplungsspiel richtig eingestellt ist dann gibt es noch die Möglichkeit das z.B. bei einer im Öl laufenden Kupplung ein zu Dickes Öl gefüllt wurde ,so wie bei den Metracs wo jetzt statt 10w40 Öl ein ATF Öl verwendet wird . Ich kenne den 565 nicht genauer und weiß nicht ob er so eine Kupplung hat oder eine Trockene bei der wiederum könnte sein das der Simmering etwas undicht ist und ein wenig Öl den Kupplungsbelag an die Schwungmasse klebt . Aber Ich kann Dir nur Empfehlen beim Reform Kundendienst Anzurufen , die geben Dir sicherlich mehr Auskunft Darüber .
Schöne Grüße
MULI Transporter 565 Probleme
Wir hatten ein ähnliches Problem aber bei einer anderen Marke. Da hatte ich Neue Vorderreifen gekauft hatten die selbe Dimension aber der abrollumfang war um einiges größer somit hat sich das Getriebe immer verspannt und es war schwer zum schalten. Ich habe dann einige Zeit nach den richtigen Reifen gesucht und seither passe ich immer gut auf beim reifen kauf.
Mfg Joholt
MULI Transporter 565 Probleme
servus
hab einen 565 seit 10 jahren
erster reifenwechsel bei 1500 stunden
reifen laut dimension und gleicher marke bestellt
umfang war um 15cm kleiner bei den neuen
laut hersteller hat die produktion von deutschland ins ausland gewechselt
auf kulanz hinten neue zwillingsreifen bekommen diese wollt i nicht tauschen und waren dann viel zu groß
hät nie gedacht das bei gleicher reifendimension so ein unterschied sein darf!!!
aus solchen problemen lernt man fürs nächste mal
mit dem muli sonst sehr zufrieden
2400 betriebsstunden gefahren keine probleme mit der zapfwellenkupplung oder mit dem allrad
bautenzug für hintere differentialsperre einmal gewechselt und die gummimanschetten bei den weitwinkelgelenken von der vorderachse getauscht
das eintige was micht bereut hat ist das ich nicht das gefederte modell gekauft hab
mfg aus osttirol
MULI Transporter 565 Probleme
Ein leichtes "Rattern" beim Einrücken des Zapfwellenhebels ist systembedingt. Dies läßt sich vermeiden, indem man zeitgleich die Fußkupplung kurz drückt oder mit niedriger Motordrehzahl fährt (also nicht im Stand einschaltet, was wiederum nicht bei allen Aufbaugeräten möglich ist) Wenn sich der Zapfwellenhebel nur mehr sehr schwer einrücken läßt, ist die Doppelkupplung zu überholen. Kupplung schleifen lassen würde ich bei diesem Kupplungstyp auf keinen Fall machen! Wie schon in einem anderen Beitrag bemengelt wurde, geht meiner Meinung auch hier die Entwicklung in die falsche Richtung. Statt einer gewölbten Frontscheibe würde ich mir zB. lieber eine elektrohydraulische Zapfwellenkupplung wünschen. Dies wäre zb. beim Arbeiten mit dem Güllefaß wünschenswert. Bei den Preisen dieser Maschinen könnte man sowas eigentlich schon verlangen. Von der Technik ist man hier ja telweise auf dem Stand von 1990 stehengeblieben.
Gruß
Arni
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