Allradvoreilung

Allradvoreilung
Servus,

ich würde so zwischen 2 und 3 % sagen, lass mich aber gerne belehren.
Fahre sebst mit rechnerischen 2.5% nur in wie weit das mit der praxis zusammenpasst (Reifen-Luftdruck, ändernder Reifenumfang durch Reifenabnützung) ist fraglich und müsste man probieren, messen und nachrechnen mit verschiedenen Achslasten......

Allradvoreilung
Servus, wie bitte wird so etwas berechnet ( Formel (.
MfG
timberjacksy

Allradvoreilung
Das habe ich im Internet gefunden.
Sry, der Link geht nur teilweise, die Bilder fehlen leider.
Hoffe, es hilft auch ohne Bilder weiter.

Überprüfung des tatsächlichen Vorlaufs an einem Allradschlepper


Mit dieser Methode kann die tatsächliche Voreilung eines Schleppers ermittelt werden, ohne Kenntnis des Übersetzungsverhältnisses und der Abrollumfänge der Reifen.

Dabei ist wie folgt vorzugehen:

Der Luftdruck ist bei Vorder- und Hinterreifen korrekt einzustellen.

Markierungen an den Reifen sind wie bei Abbildung 1 anzubringen.

3.
Differentialsperre hinten einschalten und falls vorhanden ebenfalls an der Vorderachse

Abbildung 1

4.
10 Radumdrehungen an der Hinterachse fahren; hierbei die Radumdrehungen der Vorderachse ermitteln. Nicht vollständige Umdrehung wie bei der Uhr in 12 Teile einteilen. Allradantrieb nicht einschalten!


Versuch wiederholen, jedoch mit eingeschaltetem Allradantrieb. Es ergeben sich N2 Umdrehungen an der Vorderachse nach 10 Umdrehungen der Hinterräder. Im Normalfall müsste die Markierung am Vorderrad weiter sein als bei nicht eingeschaltetem Vorderradantieb.





Der tatsächliche Vorlauf ergibt sich aus folgender Gleichung:

N2 – N1 x 100 %
N1


Beispiel:

N1 = 12 + 4/12 Umdrehungen
= Voreilung ca. 4,7 %

N2 = 12 + 11/12 Umdrehungen