Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.

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Ich habe zwar noch keinen Multi gefahren...
Aber einen M9000 würde ich nur ungerne weggeben.
Gerade die Modelle 9085,9095 u. 9105 Mt sind meiner Meinung nach sehr ausgereifte Steyr Modelle.
Vorallem Meiner Meinung nach noch echte schöne Steyrer Traktoren.

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Also eines kann ich dir mit Sicherheit sagen, der Multi hatte vom Marktstart weg eigentlich mit keinen größeren Kinderkrankheiten zu kämpfen. Das TPT 11 Getriebe von ZF, das im Multi verbaut wird, ist eine Weiterentwicklung. Also auch hier braucht man sich keine Gedanken zwecks Zuverlässigkeit machen. Der FPT F5C hat sich bereits im Farmall U bzw T5 bewährt, die ja schon um einiges länger am Markt sind als der Multi.
Zu den Veränderungen Modelljahrgang 2014: Kabinenfederung ohne die Bauhöhe zu beeinflussen, Armlehne mit neuem Joystick und verbesserter Ergonomie, um nicht mehr mit dem Schalthebel zu kollidieren, ecotronic für weniger Spritstoffverbrauch (abgesenkte Leerlaufdrehzahl, verbesserte Motorcharakteristik, maximale Leistung schon bei 1900 Umdrehungen, Lastschaltautomatik drehzahlabhängig einstellbar). Diese Dinge sind bereits jetzt schon erhältlich, die neue Lenkkonsole noch nicht. Bei der sitzt der Blinkerhebel links und mit der verbesserten Arretierung kann man jetzt nicht nur das Lenkrad rausziehen, sondern die gesamte Konsole samt Powershuttle und Blinkerhebel. Logischerweise wird der Multi auch stufenlos kommen aber vorerst sind keine weiteren Veränderungen angedacht. Die aktuellen Bestellungen des Multi bestätigen, dass es sich wieder um einen grundsoliden Steyr Traktor handelt

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Meine Frage an Martin456:

Also ich bin mir nicht sicher ob die MT Modelle so ausgereift waren...sind ja im Prinzip nur die M9000 Modelle nur mit Powershuttle wobei es für Rückwerts Fahrt keine LS mehr gab...
Und wenn ich daran denke das bei den 9000 und M9000 Modellen bei der Kupplung der selbe Blödsinn 14 Jahre verbaut wurde frage ich mich schon...

@ Valentiner: Danke für deinen Bericht!
Du kennst dich anscheinend sehr gut aus bei den Steyr Traktoren...
Wann wird der Blinkerhebel nach links wandern? Bekommt dieser wieder einen Rücksteller? Wenn nicht ist dies schon ein Rückschritt vom M9000!

LG.

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die traktoren werden bereits mit dem blinker auf der linken seite ausgeliefert..

@ Valentiner: mit der zuverlässigkeit des getriebes kann ich dir gar nicht zustimmen!!!!

im großen und ganzen ist der multi kein fortschritt sondern in manchen bereichen ein rückschritt im gegensatz zu den 9000 modellen!!!

der 9000MT ist von der reparaturanfälligkeit sicher neben dem CVT S.Matic einer der zuverlässigsten Steyr überhaupt!!!

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@ SteyrMechaniker:

Kannst du deine Aussagen bitte genau erklären...warum ist das Getriebe im Multi nicht zuverlässig?
warum und wo ist der Multi eine Rückschritt im Gegensatz zu den 9000er Modellen?

LG.

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@Ston150 Hallo Es gibt sehr wohl einen grossen Unterschied zwischen 9000 und Mt und zwar ist die Kupplung beim Mt nass und elektrisch zu schalten ausserdem Powershuttle die Kabine ist überarbeitet.Die grösste Änderung ist die Kupplung die ja bei den 9000ern anfällig war obwohl ich der Meinung war das die Kupplungsschäden auf Misshandlungen eher zurückzuführen war mir ist öfter ein 9094er mit Tieflader und 20 Tonnen Bagger untergekommen einfach Druckluft auf den 90 Ps Traktor und los gehts selbiges mit den Ackergeräten die eigentlich in der 120 Ps Klasse verwendet werden sind auch öfters auf den 9094er und 9100ern verwendet worden mit den daraus enstandenen Schäden an Kupplung und Getriebe . Es gibt auch sehr viele zufriedene 9000er Besitzer meiner Meinung nach die die ihn normal verwendet haben . Gruss Obersteirer 9095 Mt Fahrer seit 1800 Fehlerfreien Stunden

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@ Obersteirer: Ich weis das beim MT eine Nasse Kupplung (Powershuttle) verbaut wurde...habe ich auch so geschrieben.

Dies war/ist ja beim M9000 mein größter Kritikpunkt das hier eine trockene Kupplung verbaut wurde (Nachteile: Verschleiß, schwer zu betätigendes Kupplungspedal - schmerzendes Knie nach einem langen Arbeitstag, schlecht auskuppelnde Zapfwellenkupplung, verschmutzter Starter usw.) - habe ja selber einen M9000 ...


Meine Kupplung ist nach jetzt gut 3000 Bst. auch noch lange nicht hinüber aber es sind die oben genannten Probleme die mit einer trockenen Kupplung dieser Größe einhergehen!

LG.

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ich würde gern mal einen Multi einen Tag probefahren.
wäre sicher interessant, im Vergleich zu meinem alten aus der 80 er Serie.
Kaufabsicht habe ich aber überhaupt keine.
Glaube aber schon, dass es ein solider Traktor ist.
Dass ein paar Sachen bei den Erstauslieferungen nicht passten, wie (Blinkerhebel, Lenkrad ausziehbar, aber ohne
dass die Hebel sich mitbewegen, Kollision Ganghebel) ist a bisserl ein Armutszeugnis von Steyr.
Da hat schon der Hausverstand bei Produktionsbeginn gefehlt.
Die sitzen bei Planung vor PC, und haben wenig Ahnung, wie ergonomische Bedienung aussehen soll.
Ansonsten glaube ich nicht, dass der Multi ein Rückschritt zum MT ist.
grüße
Josef

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Hallo!
Bin stolzer Besitzer eines Multi 4105 mit Profiausstattung. Bin bis jetzt zwar nur ca. 20 h gefahren, aber ich bin wirklich begeistert. Top Bedienung, alles sitzt dort, wo man es sich wünscht, Motor ist super, 4-fach LS ist einfach genial! Ich würde den Multi sofort wieder bestellen!
LG Michael

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probleme mit den kupplungen, probleme mit der synchroneinheit..

was mich am meisten stutzig macht ist die ganze schaltung egal ob multi, kompakt, farmall u etc.
in diesem fall kann das getriebe ansich nichts dafür aber wenn man sieht wie sie die schalthebel am schaltdeckel konstruiert haben dann fragt man sich was die in der konstruktion zu suchen haben.

bei fast jedem traktor muss man die bowdenzugschaltung exakt einstellen damit sie nicht hackt und die gänge sauber raus und rein gehen........jeder der mal mit einem jxu oder einem MT gefahren ist und dann mit einem farmall u oder multi weiß von was ich rede...

weitere rückschritte sind blinker auf der rechten seite ( ist e schon beseitigt), scheibenwischer motor im blickfeld und kleines wischfeld da kein parallelwischer mehr, platzangebot in der kabine is grauenhaft vor allem wenn man die armlehne mit dem joystick hat, langes und schmales heckfenster gefährlich bei hubgerüst etc. aussen betätigung für fronthubwerk nur bei EFH, keine einteilige motorhaube mehr, motorölfilter wechseln ist die größte frechheit....das sind so meine ansichten was bei der 9000 serie vorhanden wahren und beim multi nicht mehr...

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Gut, das mit der langgezogenen Heckscheibe ist zugegeben ein zweischneidiges Schwert. Dafür hat man beim Multi einen konkurrenzlos freien Blick auf Anhängerkupplung und Unterlenker, da der Steuergeräteblock nahe am Traktor verbaut ist. Das mit dem katastrophalen Platzangebot, wie du schreibst, wurde mir bis jetzt noch von keinem Kunden bestätigt. Ganz im Gegenteil, die Übersicht und die kurzen Wege zu den Bedienungseinheiten werden sehr positiv aufgenommen. Zum anderen verstehe ich dein Argument nicht, was der Bowdenzug vom Farmall bzw Kompakt, die beide das gleiche CNH Getriebe haben, mit dem ZF Getriebe vom Multi am Hut hat?

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@ Steyr Mechaniker: Kannst du das bitte genauer erklären mit:
"probleme mit den kupplungen, probleme mit der synchroneinheit.."
"motorölfilter wechseln ist die größte frechheit"



Weiters würde mich interessieren was beim Multi für Folgekosten betreffend Service und Wartung auf einen zukommen (DPF usw.)???

Danke, und ich hoffe weiter auf interessante Beiträge.

LG.

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@valentiner: wenn dann mal ein etwas besser gebauter herr am traktor sitzt schauts dann anders aus noch dazu wenn wer zweiter oben sitzt...

der multi hat auch zwei bowdenzüge...deshalb sind auch manche multis so bescheiden zum schalten

@ston150: kupplungen rutschen, 4 gang springt bei last wechsel raus
nja wennst mal schaust wo der motorölfilter eingebaut ist....entweder du schraubst den dieselfikter runter oder die halterung fürs seitenblech...

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@valentiner: wenn dann mal ein etwas besser gebauter herr am traktor sitzt schauts dann anders aus noch dazu wenn wer zweiter oben sitzt...

der multi hat auch zwei bowdenzüge...deshalb sind auch manche multis so bescheiden zum schalten

@ston150: kupplungen rutschen, 4 gang springt bei last wechsel raus
nja wennst mal schaust wo der motorölfilter eingebaut ist....entweder du schraubst den dieselfikter runter oder die halterung fürs seitenblech...

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@ SteyrMechaniker:
Was heißt: "der multi hat auch zwei bowdenzüge...deshalb sind auch manche multis so bescheiden zum schalten" ...
ist dies nicht bei jedem Multi?
rutschen die Kupplungen bei jedem Multi?
springt bei jedem Multi der 4 Gang heraus? Bei meinem Vorführer den ich 2 Tage hatte
war dies nicht der Fall...

Lg.

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1 und 2 gang ist ein bowdenzug und 3 und 4 gang ist ein bowdenzug....wenn das klemmpaket schlecht eingestellt ist dann "hackt" es beim schalten...hatten mal einen fall da ging der gang nicht mehr raus....

aber die schaltprobleme sind bei den jetzigen multis e schon geschichte.....
kupplung rutschen und 4 gang raus weiß ich jeweils nur bei einem......also bei den stückzahlen was gebaut werden ist es eher unwahrscheinlich das deiner probleme hätte

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Also, diese "Kinderkrankheiten" sind eh nicht so schlimm beim Multi...
Verstehe ich das richtig???

Ist noch vorgesehen das bei der Kabine Verbesserungen folgen (Parallel Scheibenwischer usw. Bilde mir nämlich ein das ich sowas mal bei einem NH T5 gesehen hab)...???

Wiederhole nochmals meine Frage bezüglich Service Kosten beim Multi...womit ist da zu rechnen?

Wie gesagt wenn ich mir das so überlege wird es immer interessanter meinen M9000 gegen einen Multi zu tauschen (mein Kupplungsknie würde es mir danken!)


Lg.

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nein könnte schlimmer sein!!!

wüsste nichts...kabinenfederung und led scheinwerfer kannst jetzt haben....
kompakt hat auch den parallelwischer

müsst ich frage. was das service paket kostet....füllmengen weiß ich auswendig....DPF wird bei 3600 h getauscht

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@ SteyrMechaniker: "nein könnte schlimmer sein!!!"
...warum bist du dann doch sehr "streng" in deinen ersten Beiträgen vorgegangen?

Warum ist es bitte beim Kompakt möglich einen Parallelwischer einzubauen und beim Multi nicht...ist doch fast die selbe Kabine???
Gibt es schon Fotos von der neuen Armatur (Blinker Hebel links)?

Was für Füllmengen sind beim Multi (im Vergleich zum M9000) welche Ölspezifikationen sind Vorschrift?

Was kostet so ein DPF ca.?

Danke im Voraus...LG.

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Das Bild stammt noch von der Agritechnica und es handelt sich um den baugleichen Farmall U Pro. Beim Multicontroller gibt es auch eine kleine Neuerung. Ähnlich wie bei einem Schistock gibt es jetzt eine Auflagefläche für die untere Handfläche. Am Bild noch nicht zu sehen.

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weil ich mich so oft aufregen könnte was die valentiner fürn sch**** konstruiern...sorry für den ausdruck...der multi hat natürlich auch seine vorteile...

frag die italiener.....
gestern hab ich den ersten übergeben mit dem linken blinker...bist zu spät dran....

8,1 liter motoröl, acea e9
45 liter hydraulik, 44 liter getriebe, 9 liter vorderachse, cnh mat 3525
DPF ist eine tauschaktion.....der alte wird eingeschickt und gereinigt und dann wieder verwendet.....preis weiß ich nicht......bin mechaniker und kein lagerist

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@ Valentiner: Danke für das Foto...sieht sehr nett aus ;-)

Diese kleine Neuerung wie du sie beschreibst beim Multicontroller finde ich aber nicht soo gut fürs Getriebe wenn man die Griffel immer am MC liegen hat?! Kann mich aber auch täuschen?!
Kann man dies Auflagefläche auch entfernen? - habe da glaub ich schon irgendwo ein Bild gesehen wo diese Auflagefläche drauf ist...

LG.


nochmals Danke

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@ SteyrMechaniker: Danke für deine Infos!

Hydraulik und Getriebeöl ist ja nochmals gewaltig mehr als im M9000...

DPF: finde ich gut diese Tauschaktion...

@alle: Warum ist beim Kompakt ein Parallelwischer möglich und beim Multi nicht? Ist ja die fast idente Kabine?!

LG.

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Hallo,
Die Auflagefläche für die Hand wäre dann wahrscheinlich so wie beim Profi, Oder????

MFG A STEIRA

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Hab das Bild gefunden...ist eh auf Landwirt.com bei den Gebrauchten Traktoren...

https://www.landwirt.com/gebrauchte,1159482,Steyr-Multi-4105-ecotech-Allradtraktor.html#

Meines erachtens hätten sie sich das sparen können?!?

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Die kann man eh runterschrauben wenn man will, ist nur geklemmt.

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Hallo miteinander!
Mal schaun wie sich der Multi von der Qulität her zeigen wird.
Er hat mir beim Probesitzen auf der Agri sehr gefallen (da gabs auch einen mit Blinker links).

Wir sind leider zur Zeit etwas angefressen wegen unserem Steyr MT... mit knapp 5 Jahren wird einem verklickert das wenn man die Störungen der elekr. hydr. Steuergeräte beseitigt haben will man ca. 4300€ Material !!! zu löhnen hat! (das Problem haben wir aber schon mit knapp 4 Jahren berichtet)
Eine sehr "größzügige" Kulanzlösung mit ca. 3000€ Material wurde uns ja angeboten...
Wenn man Glück hatte ist der Fehler schon früher öfter aufgetreten das man das Ganze auf Garantie bekommen hat.
Jetzt später weiß man natürlich welche Serien betroffen sind, aber generellen Tausch gabs da keinen.
Da erwartet man sich mehr wenn man einen der teuersten Traktoren in dem Segment kauft.
Aber was kratzt das den Marktführer...

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Hallo,

Bezüglich MT und Qualität denk ich mir ja meinen Teil...für mich ist der MT ja nur ein M9000 mit Powershuttle und Wärmetauscher vom Hydrauliköl...und wir wissen ja das der M9000 auch so seine Schwächen hatte (musste selber die Hydraulikpumpen tauschen lassen und das bei nicht mal 3000 Bst.) obwohl er auch so seine Vorzüge hat...

Bezüglich Multi und Qualität bin ich eigentlich sehr zuversichtlich wenn man sich ansieht wie wenig Kinderkrankheiten bis jetzt aufgetreten sind...
Das auch beim Multi nicht alles perfekt ist sehe ich mittlerweile nicht mehr so tragisch...es gibt kein perfektes Arbeitsgerät...so meine Meinung...

Obwohl ein Parallelwischer wie im Kompakt müsste schon noch drin sein beim Multi...

lg.

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Noch eine Frage: Hat das Modell 2014 wo der Blinkerhebel jetzt links sitzt schon einen automatischen Rücksteller???

Danke im Voraus...

LG.

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Rücksteller hat er keinen!!

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@SteyrMechaniker:
Wie lange hast du eigentlich noch vor, bei deinem derzeitigen Arbeitgeber beschäftigt zu sein?

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@ SteyrMechaniker: danke für die Antwort...obwohl dies ein Rückschritt vom M9000 ist...
verstehe nicht warum man bei gewissen Dingen auf Komfort und Sicherheit verzichtet??? bzw. Technische Ruckschritte macht???!!!?

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@nadal: wie kommst auf das???.....nur weil ich über manche sachen am steyr schimpfe??

ja das ist ne gute frage....9125 z.b. hat ja auch zwei steuergeräte am multicontroller gehabt und der profi nur mehr eins und das ist bis heute so

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Steyr hat nun endlich auf seiner Homepage die Bilder aktualisiert (Multi Modell 2014)

Bsp.: Blinker links

http://www.steyr-traktoren.com/de_at/Products/Pages/MULTI_FAHRKOMFORT.aspx

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Hier noch das Bild aus dem Mediacenter (besser Aufgelöst)...

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Ich hatte nun 5 Tage lang das Vergnügen einen 4105 zu fahren.
Es gibt viele Dinge die mir extrem gut gefallen am 4105 aber auch welche wo ich sehr unzufrieden bin. Hauptsächlich sind es ergonomische Sachen! Zum Bespiel wenn man mit der rechten Hand lenkt das man aufpassen muss das man nicht am Joystick der Armlehne ankommt. Das wenn man die rechte Armlehne aufstellt nicht mehr vernünftig schalten kann da man mit dem rechten Oberarm an der Lehne ansteht. Das man auf der rechten Seite nicht vernünftig aufsteigen kann was für mich als Forstwirt extrem wichtig ist. Und mahl ehrlich! Den VW Käfer kann man präziser und schneller schalten als den 4105. Bei dem Vorführgerät das ich bei mir zu Hause hatte, war selbst bei eingelegten Gang immer ein spiel von bestimmt 2cm in jede Richtung. Im Leerlauf war das Spiel vom Gefühl her noch größer. Auch das hochschalten der Lastschaltstufen war ruppig und hart obwohl ich die Einstellungen in der Software angeglichen habe. Ich habe die letzten Monate so einiges getestet und ich muss sagen von MF und John Deer war dieser Traktor wohl am schlechtesten zu schalten.
Nach über 45 Jahren Steyr bin ich was den Multi angeht mehr als skeptisch. Gibt es hier noch jemanden mit den selben Erfahrungen?

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Ich habe heuer im Frühjahr den Multi gefahren.
Es war ein kurzes Rendezvous…
…auf ein Angebot habe ich verzichtet – weil mir der Traktor nicht zusagt.

Ergonomische Sachen kann man vielleicht lösen, wie mir unser Händler immer wieder versichert hat.
Aber technische Gegebenheiten sind halt so anzunehmen.

Die ruckelige Lastschaltstufen ist mir ebenfalls aufgefallen. Auch hier hat der Händler gemeint – dass es kalibriebar ist…aber warum sind sie dann so eingestellt. Will jemand solche Schaltvorgänge ?

Die Kabine ist auf den ersten Blick ein Tohuwabohu ohne wirkliches Konzept von Ergonomie, der Beifahrersitz ein besserer Nachttopf und die ausstellbare Heckscheibe ein halbes Scheunentor.

Dazu fehlt mir die Vorderachsfederung bei diesem Eigengewicht deutlich, der Fahrkomfort ist auf Feldwegen nicht mehr zeitgemäß.
Enttäuscht war ich von der Frontsicht – in der ersten Optik von außen glaubt man an eine gute Übersicht – die Rundung ist aber zu weit vorne, und nützt letztlich nichts…weil ich nicht auf der Kühlerhaube hocke – sondern auf dem Sitz.

Ich will den Traktor aber nicht schlecht machen, seine Stärken wird er wohl auch haben.

Für mich ist die Typengleichheit der Steyr/NH/Case Verschnitt Gruppe außerdem wenig kundenfreundlich. Was soll das Ganze überhaupt ?
Drei Anbieter mit dem gleichen Traktor mit unübersichtlichen Bezeichnungen und letztlich nur farblich unterschiedlichen Motorhauben und etwas länderspezifischen Krimskrams. Das ist aus meiner Sicht Kundenverdummung…

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@mfj Zitat : Drei Anbieter mit dem gleichen Traktor mit unübersichtlichen Bezeichnungen und letztlich nur farblich unterschiedlichen Motorhauben und etwas länderspezifischen Krimskrams. Das ist aus meiner Sicht Kundenverdummung…

Volle Zustimmung !

Ich würde nie einen Traktor habe wollen, von dem es zwei baugleiche mit anderer Farbe auch noch gibt, aber unterschiedliche Preise.

Eben Kundenverdummung !


rbrb13

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Den Multi gibt es in Österreich nur in rot weiß, was soll da Kundenverdummung sein?. Weder in blau noch in rot. Preise sind auch unterschiedlich. Der Multi ist um gut 20.000 Euro teurer als ein einfacher T5 oder Farmall U. Vorderachsfederung kommt, genauso wie ein überarbeitetes Getriebe.
Lg

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Das Gegenstück zum Multi ist der Farmal U Pro und als NH gibts den Multi nicht.
Nicht immer Äpfel mit Birnen vergleichen!

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@mfj:
Das Problem mit der Übersicht finde ich persönlich wieder nicht so schlimm. Liegt vielleicht auch daran das ich kein Ackerbauer bin. Da muss ich auch ganz ehrlich sagen das ich da nicht mitreden kann. Ausstellbare Frontscheibe hatte mein Vorführgerät nicht. Brauche ich in Zeiten auch nicht mehr wo es Klima gibt. Ich Persönlich hätte den Joystick an die Stelle verbaut wo sich das Handgas befindet. Die Idee den Joystick in die Armlehne zu verbauen ist ganz nett aber Untauglich. Ich hätte auch mit den Knöpfen auf dem Multicontroler gespart. Mit Lederhandschuhe ist dieser kaum zu bedienen. Weiteres fehlt mir ein Ablagefach wo ich den Seilwindenfunk verstauen ordentlich verstauen kann. Da finde ich hat der Lindtrack als Prototyp weniger Kinderkrankheiten und dennoch mehr Ergonomie zu bieten als der Multi. Von MF und Fendt ganz zu schweigen. Dort hat man wirklich mitgedacht. Alleine der Frontladerhebel von MF ist ein Traum!

@ Valentiner:
Auf unserem Hof fahren seit 45 Jahren Steyr Traktore. Einen Markenwechsel zu vollziehen tut schon etwas weh da wir immer mit Steyr zu frieden waren. Auch unser jetztiges Model ein 9083 hat die letzten 12000h ohne Murren gearbeitet und war immer zuverlässig. Gut, die Synchronringe sind schon seit 9000h dahin geschieden aber damit komme ich klar. Ab wann kann man mit einem überarbeiteten Getriebe und und Vorderachsfederung rechnen. Ich würde wirklich bald ein neues Gerät benötigen.

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@Valentiner

Das kannst Du auch nur österreichischen Bauern erzählen... ;-)))

http://www.caseih.com/de_at/Products/Traktoren/Pages/FarmallUPRO.aspx

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Er hat schon recht wenn er sagt dass es den Multi nur in Österreich gibt da der baugleiche Farmall U PRO hier nicht vertrieben wird.

Mfg

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So...melde mich jetzt auch mal zu Wort:

Das mit dem schalten beim Multi Stimmt...ist nicht gerade toll gelöst bzw. funktioniert nicht wirklich "rund"...sollte sich aber mit IRS erledigen!

Was ich auf keinen Fall bestätigen kann ist das er die LS nicht schön/sanft schaltet!
War auf jeden Fall bei meinem Vorführer so das dieser die LS und auch das Powershuttle sehr sanft und angenehm geschalten hat! - könnten sich andere Hersteller etwas abschauen!

Ergonomie ist nicht für jeden gleich...obwohl so so bunt wie es bei anderen Herstellern (Deutz, usw.) zugeht ist auch nicht für jeden Optimal...

Das es natürlich nix wird mit Lederhandschuhen den Multicontroller zu bedienen ist auch klar...mir zB. würde es nie einfallen egal ob bei meinem neueren oder alten Traktor da mit Handschuhen zu fahren (alleine wegen Dreck, Bedienbarkeit usw.) - aber jedem das seine.

Für mich war der Multicontroller beim Multi schon sehr angenehm...da man alle wichtigen Funktionen die man oft braucht beisammen hat...welcher Hersteller kann das noch?

Der Farmall U PRO ist baugleich mit dem Multi aber wird in Österreich nicht vertrieben!
Der NewHolland ist eine eigene Geschichte ... also nicht Kraut und Rüben mischen bitte!


Das es bis jetzt noch keine Vorderachsfederung gibt finde ich auch schade...
Genau so gehört wieder ein Blinkerrücksteller drauf! und ein Parallelwischer vorne!

Also wie gesagt...perfekt ist der Multi nicht (auch für mich nicht-mal sehen was sich noch ergibt in nächster Zeit?!?)...aber welcher Hersteller baut schon für jeden einen perfekten Traktor???

LG.

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.

Frage an die Österreich-Experten:

Erklärt doch bitte mal, wie es sich mit den Modellreihen von NH, Case und Steyr verhält.

Wer hat einen farbveränderten Zwillingsbruder bzw. ist fast baugleich ?

Und ob der Scheinwerfer nun rund oder eckig oder sonst ein Hebelchen anders ausgeführt ist…macht den Braten nicht fett – und steht nicht zur Debatte.

Weiß jemand den Sinn und Grund warum ein Firmenkomplex wie CNH - 3 Traktormarken mit filigranen Unterschieden auf dem Markt anbietet, dazu noch zu unterschiedlichen Preisen.
Muss man da patriotischer Österreicher sein – um das zu verstehen.

Abschlussfrage:
Warum sollte ich als österreichischer Bauer keinen neuen Case Farmal kaufen können, und das österreichische „Verdummungsmonopol“ für Steyr Traktoren preislich zu umgehen ? .

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Ist es denn bei den Autos anders?
VW, Skoda, Seat... Qualitative Unterschiede sind sicher gegeben, ist halt die Frage obs einem Wert ist oder nicht

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Same Deutz Lamborghini, Landini McCormick, MF Fendt Valtra, Claas Renault,..... Ist es hier nicht das gleiche?

...und was wird es wohl bringen wenn man, wie ihr sagt, den "gleichen" Traktor 3 mal vertreibt, natürlich mehr Verkaufszahlen, Marktanteil, Gewinn usw. eine Antwort die sich wohl jeder mit einen funken Hausverstand selber geben kann. Das ist Wirtschaft und wird ÜBERALL so betrieben, ebenso bei Nahrungsmittel....;)

Der Unterschied des Steyrs zu NH wurde hier schon oft erörtert und reicht vom Herstellungsland, Entwicklung/Versuch über Konstruktion bis hin zu den verbauten Teilen bzw Marken..
...und der Multi wurde/wird in Österreich entwickelt und gebaut, der Farmall wird den Sinn haben das man ihn auch dort verkaufen kann wo Steyr eben niemanden ein begriff ist! Das ist meiner Meinung nach ein großer Vorteil weshalb dies auch jeder andere Konzern so betreibt.

....und in Zeiten wo sogar die VOEST überlegt auszuwandern und in Amerika bereits ein Areal für ein neues Werk gekauft hat versteh ich nicht warum man mit Gewalt etwas was in Österreich produziert wird schlecht reden will. Seien wir froh dass es noch Marken wie Steyr/Case und Lindner gibt die auf Österreichische Arbeitskräfte setzen......es sei ja jeden selbst überlassen was er sich kauft und konstruktive Kritik ist überall erwünsch weil Kundenrezessionen eins von den wichtigsten Dingen sind, aber von Haus aus eine Marke als Kundenverdummend zu bezeichnen ist etwas feige.....

Jeder würde laut aufschreien wenn zB im Kühlregal nur mehr ausländische Milch stehen würde, was nicht verständlich wäre da ohnehin jeder nur mehr Produkte aus Chinesien kauft, da wäre dann wohl kein Unterschied mehr.....;)

Mfg

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
Danke Aigner1990...
Endlich wieder mal ein SINNVOLLER Beitrag - von mir volle Zustimmung!!!
Hätte ich nicht besser schreiben können ;-)

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@Aigner – ist ja süß…wie du den CNH-Konzern verteidigst.

Natürlich darf er das machen. Er darf auch mit euren Gefühlen und Wünschen spielen, dass ihr einen österreichischen Traktor wollt, und er darf euch auch für dumm verkaufen – dass 10 km über der Grenze die gleiche Maschine mit anderer Motorhaube um einiges billiger ist.
So schaut eben blinder „Fan-Glaube“ aus – der sich nach der Vergangenheit richtet und nicht nach der Gegenwart.

CNH-Europa mit Sitz in St. Valentin ist ein globaler Konzern – Steyr ist nur mehr ein Markennamen der von dem Ruhm und der Innovation der Vergangenheit beruht.
Natürlich kann man es raffiniert machen, und sagen in Österreich gibt und verkauft man nur Steyr-Traktoren. Daran werden Österreichs Bauern noch 2 Generationen daran hängen, auch wenn die Wirklichkeit längst eine andere ist.

Meine Frage ist aber nicht beantwortet.
Ich habe nicht nach dem seelischen Wunsch und der Solidarität österreichischer Produkte und Arbeitskräfte gefragt, sondern wie sich die Modell Produktgruppen der Marken NH – Case – und Steyr zu einander verhalten.
Von Synergien kann hier wohl nicht mehr die Rede sein – ich würde eher von länderspezifischen Kopien sprechen – und von verwirrendem Marketing – mit dem Ziel, den Käufergruppen zu signalisieren dass es sich um jeweils ein anderes Produkt handelt.

Aber laß es gut sein. Darauf kann man nur antworten – wenn man in die Produktionsabläufe Einsicht hätte…und diejenigen die das wissen werden wohl den Konzern-Maulkorb verordnet haben, damit nicht zu viel nach außen dringt und Unruhe schafft.

Dir wünsche dir weiterhin ein geruhsames Nickerchen auf deinem französischen Kabinenteil, dass sich Steyr nennt…;-))

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...und dich stört das so sehr das du jetzt zu heulen anfängst weil Steyr mit "deinen Gefühlen und Wünschen spielt"? Es zwingt dich ja keiner irgendetwas zu kaufen, also brauchst du dich nicht persönlich angegriffen fühlen... 😜

Und wenn du so scharf bist einen Unterschied zu erkennen dann lad ich dich herzlich zur nächsten Agrarmesse ein... Kannst mir dann ja erzählen was der Unterschied bei zB SDF Traktoren ist usw. ;)

Aja, und ich weiß ja nicht wie du darauf kommst, aber wenn ich ein Nickerchen am Traktor machen würde dann wäre das auf einem Lindner, Fiat oder Ferguson, aber mach dir nichts draus, man kann nicht alles wissen! :)

Mfg

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.


...oder kurz gesagt - du weißt den Unterschied nicht ;-))

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Naja, billiger ist der Farmall U PRO in der gleichen Ausstattung wie der Multi auch nicht gerade...

Aber wie schon erwähnt wurde: der Farmall U PRO ist mit der selben Ausstattung wie der Multi erhältlich nur eben in Märkten wo Steyr nicht (so) bekannt ist!

Weiters ist der NH T5 wie schon mehrmals erwähnt nicht gleich Multi/Farmall U PRO!


Das machen andere Hersteller genau so...?aber dort ist ja alles besser?...verstehe nicht wirklich warum manche einen solchen Hass auf ein österreichisches Unternehmen haben?
Ist denn das gar nix wert das ein Globaler Konzern (CNH) seine Zentrale in Österreich hat?.........................Egal..................

Finde es nur schade das der durch mich eröffnete Beitrag schon wieder so Offtopic wird/ist und das die ganzen letzten Beiträge schon wieder in eine sehr beleidigende Art abgerutscht sind!

Es sollte doch möglich sein solche Themen konstruktiv diskutieren zu können...

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...scheint als ob das - nämlich konstruktiv diskutieren - mit dem User \\\"mfj\\\" nicht möglich ist - schade.

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
...bin gespanng wie es mit dem IRS aussieht, vielleicht Armlehne mit Multicontroller und Joystick vom Cvt? :)

Ein Zwei bessere Ablagefächer wären auch nicht schlecht...
Was mir sonst nicht gefällt sind die Plastikabdeckungen an der Säule links und rechts, die stehen doch sehr weit in den Innenraum...
...und natürlich der Ganghebel der weiterhin mit der Armlehne kollidiert!

Ansonst hat die Technik zeug für mehr, Parkbremse, getrennter Ölhaushalt, Hydraulik, 32x32 Getriebe gefallen mir sehr gut, und natürlich der Motor, umsonst wird dieser nicht auch im Lintrac verbaut. :D

Mfg

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
Richtig...bin auch schon gespannt wie das aussieht / gelöst wird mit IRS!
Vielleicht sieht man ja auf der Agraria in Wels Ende November schon was???

Wie gesagt...perfekt ist der Multi keinesfalls! Aber er hätte doch auch seine Vorzüge...

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
Gibt's jetzt schon mehr Erfahrungen zum multi? Taugt er was als Ackertraktor?

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
Er hat eine extrem starkes Hubwerk und genügend Zuladung zum aufballastieren, jedoch ist ein 6R durch sein höheres Eigengewicht, Gewichts-mäßig nicht einzuholen.

Steyr Multi - eure Erfahrungen / Vergleiche usw.
6er wäre natürlich auch ein schöner Schlepper. Natürlich auch in einer etwas höheren Preisklasse.
Die Frage ist für mich, als kleiner ackerbetrieb, ob es bekannte Schwächen in Hinblick auf Motor, Getriebe und Hydraulik gibt. Und zum zweiten ob er wirklich multi genug ist um ihn vernünftig als Pflug Traktor einzusetzen, der auch mal pflegearbeiten - Feldspritze- geeignet ist.