IHC

IHC
Hallo!

Ich weiß jetzt nicht, was der für ein Getriebe hat. In der deutschen ZF-Version (IH) müßten eigentlich links nach der Sicherung (Hebel hochheben) noch zwei Rückwärtsgänge sein. Bei den englischen (Mc Cormick) ist glaube ich rechts ein Hebel mit so einer Art Wendeschaltung.
"Unauffindbare Gänge am Besten im Getriebe suchen, meistens sind sie unter der Schaltkulisse zu finden .... ;-)"

Gruß f

IHC
Hallo
Kannst Du mir sagen was das für einer ist. Type.

IHC
Es ist ein D324, so steht es in den Papieren. Im Übrigen ist der ganz schwer dicht zu kriegen, da hat wohl vorher jemand die Buchsen unsachgemäß montiert, denn die mittelre Buchse endet schon 0,2 unter der Oberkante des Blockes, die vordere liegt bei 0,4 Überstand und die hintere bei 0,15, was ja wohl Standard ist. oder? Wir haben jetzt den 2. Versuch mit der Dichtung gemacht, diesmal mit Flächendichtmittel, aber aus dem Kühler kommen ab und an noch größere Luftblasen.

IHC
Vor langer Zeit hatte ichauch mal so´n Ding, ist schon lange her. Aber wenn ich noch recht weiß, mußte man den Schalthebel hochziehen um in den Rückwärtsgang zu kommen.

Jophi

IHC
Hallo zusammen,
ich habe auch zwei 523 Mc Cormik von Neuss am Rhein.
ich habe mir sehr viele Infos von der Homepage geholt. Das Werk ist schon lange geschlossen, aber es gibt über das Netz gute Informationen.

Übrigens, ich möchte vielleicht die zwei 523 verkaufen. Wenn jemand Interesse hat oder jemanden weiß bitte die Info weiterleiten

http://www.ihace.de/01_schlepper/schlepper_index.htm

IHC
Hallo Weise,
wie es aussieht hat da jemand ziehmlich gepfuscht.
die mittlere Buchse wurde anscheinend zu tief eingepresst (oder falsche Buchse) - ist sie an Lauffläche OK wenn der Kolben unten ist - hat sie keine Risse oder ist ganz unten abgebrochen? Wie soll man den Kopf in so einem Fall plan aufsetzen und festziehen?
Bin mir ziehmlich sicher der Kopf ist auch bereits mächtig verzogen; wenn er wirklich wieder korrekt funktionieren soll wird man um eine Motorinstandsetzung nicht herum kommen - Motor ausbauen und ab ins Zylinderschleifwerk - hier wird man dir höchstwahrscheilich helfen können falls nicht bereits zu viel Schaden entstanden ist (alle Buchsen raus, hohnen, neue Buchsen,wahrscheinlich neue Kolbenringe, Block schleifen,...) eine ziehmlich kostspielige Angelegenheit - vielleicht bietet man dir dabei sogar einen Tauschmotor an.
Ohne Motorservice bekommst den nicht mehr dicht!

lg
Digger