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Es sind 13056 Diskussionen online
New-Holland TS-90-DT
Treffer Gebrauchtmaschinen:
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Name: chr20 25-04-2006 09:12 |
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Tagebuch
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New-Holland TS-90-DT
Hallo miteinander!
Was sagt ihr zu einem Preis von 36500€ 3300 Stunden für einen TS-90-DT mit einem Hauer POM 80 Frontlader mit Schaufel und Gabel.
Mir kommt das Ganze recht teuer vor.
Kann mir jemand sagen was für ein Getriebe der Traktor haben müsste?(kann man das aus der Type herleiten? DT?)
bin dankbar für ein paar kleine Infos...
Gruß
Chris
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Name: Tomi antwortet um 25-04-2006 20:34 auf diesen Beitrag |
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Tagebuch
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New-Holland TS-90-DT
Servus,
DT steht für das billige Getriebe, das nur in der langsamen LS-Gruppe reversiert werden kann (24/12). Weiß gar nicht, ob es das beim TS überhaupt gab. Riecht mir eher nach TL. Bei 24/24-Getriebe heißt es "DC", das 16/16 mit 8 Gängen durchgängig (2x4x2) und mit LS-Reversierung nennt sich ES.
Speziell der 90 (Sauger) gilt als faul. Viele Besitzer haben ihm daher einen Turbo aufgepflanzt. Beim Hydrauliksystem gab es unterschiedliche Versionen (offenes oder geschlossenes System; mit oder ohne Zusatzhubzylinder). Der Bock läßt eine Sparzapfwelle vermissen - unverzeihlich bei der Generation!
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Name: jonatan antwortet um 25-04-2006 21:23 auf diesen Beitrag |
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Tagebuch
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New-Holland TS-90-DT
Um soviel Geld bekommst Du schon einen neuen Claas Celtis. Ein super Traktor, wendig, stark und sparsam und serienmäßig sehr gut ausgestattet!
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Name: Tomi antwortet um 26-04-2006 21:50 auf diesen Beitrag |
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Tagebuch
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New-Holland TS-90-DT
Servus,
das mit dem Renault stimmt. Allerdings ist das Letzte falsch. Man kann einen preiswerten Schlepper schlicht nicht serienmäßig mit all dem High-Tech-Zeugs bestücken.
Zurück zum TS: Also das mit der Hydr. ist scheins so, daß der DualComand ein offenes System hat und der ElektroShift ein Geschlossenes. Das Offene kann man vergessen, es fördert nur 36,8l/min (im Vgl. zu 79,3l beim Anderen) und bietet nur eine durchgehende Hubkraft (kürzeste UL-Einstellung von 610mm!) von 1,736to. Bei1 Zusatzhubzylinder mit ES sind es immerhin 2,493to.
Der TS 100 und 110 können bei ES-Ausführung über bis zu 2 ZHZ verfügen, wobei sie dann immerhin 3,361 to durchgehend lupfen. Beim 90 geht das schein nicht! Mit Elektro-Link (NH-EHR) lässt sich die Hubkraft dann beim 110 noch auf 3,5to "anheben". 90 und 100 keine EHR lieferbar. Das sind jetzt alles Herstellerangaben!
Wegen Gebrauchtschlepper zu dem Preis:
Gib mal bei www.traktorpool.de in der Schnellsuche folgende Kombis ein:
-507492 -> die BS-Zahl kann auch getrickst sein!
-497279 -> das Overdrive ist zwar super, aber nicht lastschaltbar.
-451723 -> ganz im Norden und Westen laufen mehr Renaults, als bei uns. Man muß den Verkäufer wegen TCE (Renault-EHR) ausquetschen! Der Ares hat auch ein 4-Gang-Getriebe, allerdings mit 4LS-Stufen in 2 Bereichsgruppen.
-502179 (bei traktopool.nl !) -> ich sag doch: Im Norden und im Westen!
-508370 -> "Compleet met...voorlader met paralelgeleiding"; gefeerde vooras hat er aber net...
-499336 -> New Holland in Old Holland! Für das Geld bekommt man also auch einen 110 (inkl. 3fach-ZW und einem kompletten Satz Frontgewichte).
-460952 -> oder sogar einen 115 mit FL und auch mit guten Reifen und auch vom Händler(!); der 115 sauft dank seines 7,5l-Motors aber - verrückt diese Holländer, äh Amis!
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Name: Tomi antwortet um 27-04-2006 19:05 auf diesen Beitrag |
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Tagebuch
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New-Holland TS-90-DT
Servus nochmal,
also es ist wohl so: Der ES hat immer Elektro-Link (EHR), der DC hingegen hat eine mechanische Oberlenkerregelung.
Die Wahl zw. offenem und geschlossenem Kreislauf bleibt davon unberührt. Der 90 kann max. 1 Zusatzzylinder haben, die anderen deren 2. Allerdings, und das ist sau komisch, der 100 hat bei 2en dann wieder die Oberlenkerregelung, auch wenn es ein ES ist.
Im OECD-Test wird die Hubkraft übrigens stärker angegeben, als vom Hersteller selbst. Das ist auch komisch, denn normalerweise lügen die Hersteller ja, damit es ihnen nutzt. Außerdem sehen die Kurven in den Tests so verdammt ähnlich aus, daß (man wagt kaum das auszusprechen!) man befürchten muß, sie hätten abgeschrieben anstatt zu Testen.
Übrigens bekommt man für das Geld natürlich auch einen gebrauchten Steyr! Tut mir leid, wenn es so ausgesehen hat, als wenn ich den Hersteller nicht zu den Besten zählte. *schäm*
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