Tandemachse

Tandemachse
Hallo,
um was für einen anhänger handelt es sich den?
so im allgemeinen stimmt das schon, bei engen kurvenfahrten reißt ein ungelenkter tandem bei engen kurvenfahrten schon mehr auf als ein einachser da ja beim drehen die hinteren räder dumm gesagt seitlich laufen... bei einer lenkachse wird das schon erheblich besser, ob ma des umbauen kann ich dir net versprechen, weiß ja jetz net was es für ein fahrzeug is, glaub aber dass des schwierig wird bzw ziehmlich teuer da du ja eine neue achse brauchst...
mfg woody

Tandemachse
Hallo

Da ich bereits langjährige Erfahrungen mit Tandemachsen am Feld machen durfte, fiel mir auf, das so gut wie ausschließlich Bauern die keine Tandemachser besitzen darüber negativ schreiben. Ich kann dir nur dazu raten, alleine schon die Masse an Vorteilen bei Straßenfahrten würden mich überzeugen immer wieder einen Maschine mit Tandemachse zu kaufen.

Tandemachse
Ich fahre eine Presse und einen Abschiebewagen mit Tandemfahrwerk in Acker und Grünland sowie auch ein Güllefass.
Bei den Aufriebspuren kommt es hauptsächlich auf die Bereifung an und auf den Kurvenradius. Wichtig ist das der Reifen an der Schulter Rund ist und nicht kantig somit rutscht er besser um die Kurve. Beim Pressen oder beim Häckseln wird immmer eine Mahd ausgelassen oder wenn sie eng liegen sogar zwei dann hast du keine Reibspuren.
Zum Thema Lenkung vergiss sie die ist ihr Geld nicht wert ausser du nimmst eine Zwangslenkung aber bei der normalen Nachlauflenkung die du mit einem Hydraulikzylinder sperren kannst tritt folgendes Problem auf.
1.) Bei Strassenfahrt musst Du sie sperren weil der Hänger beim schnellen Kurvenfahren ausbricht.
2.) Beim Hangfahren seitwärts musst Du sie sperren weil der Wagen einlenkt und sich selbst leicht bergab zieht.
3.) Beim Talfahren ist es besser sie zu sperren weil der Wagen ausbrechen kann weil er zuwenig seitenführung hat.
4.) Bei unebenen Strassen (Schotterweg) neigt der Wagen zum Aufschaukeln wenn die Lenkung nicht gesperrt ist.
5.) Beim Rangieren rückwärts musst Du sie sperren weil der Wagen auf eine Seite lenkt und zu ziehen beginnt.
Jetzt musst Du selbst entscheiden was für Dich wichtig ist ich kaufe mir keine Nachlaufachse mehr denn sie ist ihr Geld nicht wert. Wenn du schon eine gelenkte Achse haben willst dann leg die paar Tausender noch drauf und nimm eine Zwangslenkung.

Lg. Max

Tandemachse
Hallo!

Ich muß meinem Vorschreiber recht geben, was die Nachlauflenkachse betrifft. Nur das mit dem bergabfahren habe ich noch nicht bemerkt.
Ich würde aber wieder so eine Nachlauflenkachse kaufen. Auf der Straße muß ich sie sowiso sperren. (Ist auch Gesetz) Auf der Wiese bringt es große Vorteile. Habe eine 670er Bereifung, da geht ohne Lenkachse nichts mehr. Beim Rückwärtsfahren kurz beim Steuergerät gezogen, dan wieder Schwimmstellung...... Mir passt das

Tandemachse
Hallo!

Eine Option wäre auch eine Vierradpendelachse. Schau mal auf die Homepage von der Firma Kurmann in der Schweiz. Beim Pöttinger Ladewagen wird diese auch verbaut aber nur auf Wunsch denn sie steht nicht in der Preisliste. Die Achse gibt es auch in einer gefederten Ausführung. Eine Umrüstung wird aber eine kostenspielige Angelegenheit werden.

mfg

Tandemachse
Meiner Meinung nach gehören Einachsanhänger zwegs Sicherheit sowiso verboten, und das beginnt schon beim Autoanhänger bis hin zum Traktoreinachskipper, denn der läuft dann schon garnicht mehr hinterher sonder hüpft nut nach. Wer Hänger mit Tandem im Eisatz hat, der wird mit sicher recht geben. Alle anderen reden nur aus Unwissenheit heraus.