Caron Transporter

Caron Transporter
Hast schon einen probiert ? Achte mal auf die Getriebeabstufung.

Caron Transporter
Das ist aber bei modernen Traktoren nicht viel anders,
wenn man die Sperre aktiviert hat, aber die die Fußbremse betätigt - schaltet sich die Sperre aus (weil die Achsen zu schwach sind??).

Für Ackerbauern mag es Komfortabel sein, wenn man vor dem Wenden die Sperre nicht jedes Mal ausschalten muss.

Es ist aber ärgerlich wenn man mit hoher Last steil bergabfährt, dem Motor zuliebe bremsen muss oder aus einen anderen Grund die Geschwindigkeit verringern muss, und jux dann sich die Sperre ausschaltet.
Wenn es Grenzwertig ist, spätestens beim beenden des Bremsvorgangs kannst dann ein o-ha Erlebnis erfahren und es ist hoffentlich eine Auslaufzone Vorhanden.

Nicht viel Besser ist es wenn man bergauf samt Sperre Hängen bleibt und dann ohne Sperre anfahren oder zurücksetzten darf!

Auch wenn sie sich beim Caron nicht "unbewusst" ausschaltet, bei Maschinen die speziell für den Hang gebaut sind ist dies ein No-Go. (ist das bei allen Caron Modellen so?)

Caron Transporter
Ein wichtiges Indiz für die Kundenakzeptanz ist der Wiederverkaufspreis: Sicher sind sie auch neu ein gutes Stück billiger als die alteingesessenen Marken, aber spätestens am Gebrauchtmarkt trennen sie Welten beim Preis.
Für mich wäre die teils leidige Ersatzteilversorgung ein Ausschließungsgrund - die Dinger verrecken ja nie im Winter, sondern meist wenns wirklich pressiert (Bin jetzt ungelogen fast 4 Wochen in Aschau/Zillertal beim dortigen LaMa Händler an einem 800er Caron mit aufgekippter Kabine und Schotterfuhre am Kippaufbau vorbeigefahren - Einsatzsicherheit sieht für mich anders aus).
Hannes

Caron Transporter
@Riiitsch,
meine Beschreibung hat sich auf manche neue "Traktoren" mit elektrohydraulischer Sperre bezogen und es wird nun mal auch mit Standarttraktoren mit entsprechender Bereifung soweit irgendwie möglich, ihn den Hängen gefahren.

Die Mehrzahl der Traktorkunden wird damit aber kein Problem haben, eher wird es als Komfort oder Vorteil empfunden.

Auf einen Transporter hat eine automatische Abschaltung durch bremsen aber nichts verloren und wird meines Wissens auch bei keiner Marke so verbaut. Bei einen Transporter trägt man das Gewicht und die Achsen sollten trotz Beladung einigermaßen gleichmäßig belastet sein daher gibt es auch keine Lenkbremse.
Da sind wir ja einer Meinung,

aber "mit einem Transporter bremst man nicht im steilen oder fährt nochmal an"

wie geht ein "Fahrtrichtungswechsel" beim Miststreuen mit den Seitenstreuer am Ende eines Feldstückes "ohne erneutes Anfahren",

was macht man, wenn man mit den Gespann "Hängen bleibt", versucht an einer anderen Stelle wo es ums Gespür weniger steil ist oder die Bodenbeschaffenheit besser ist "ohne erneutes Anfahren"

wie schafft man es wenn man zum "Beginn einer Heuschwade" den Hang rückwärts hinunterschieben muss, um die Zeile heraufzuladen ohne am Hang anzufahren,
usw.

Eine Erwähnung, das man für diese & ähnliche Vorgänge eine Bremse oder
einer vollen Fuhre bergab auch eine gefühlvolle Bremspedalbetätigung benötigt, lasse ich
dahin gestellt.

Wenn ich bei meinen Transporterarbeiten am extremen Steilhang noch nie die Bremse betätigt hätte, würd i heute nimma schreiben.

Caron Transporter
Ich bin ja interessiert auf eure Meinungen habe selber einen 998 mit jetzt fast 4000 Stunden, also die sperren müssen nicht gehaltet werden zumindest die hintere bei unserem Modell nicht und bei den neueren Modell sollen beide zum feststellen gehen was ich weiß, das aber ist kein Problem den einen Kippschalter mit Verriegelung kann jeder einbauen.
Zum Getriebe das Getriebe ist zum Schalten ein wenig ungewohnt wenn man andere Marken gewohnt ist, zum Preis kann ich nur sagen 30000€ billiger auch heute noch. Von der 800 Serie und der heutigen C Serie kommen die schlechten Urteile!

Mfg